nei vari e vani tentativi che ho fatto ho provato anche a chiudere quel tubetto strozzandolo e non cambiava il regime minimo rimaneva comunque alto. staccandolo si spegne

può andare anche senza ma il coperchietto deve fare tenuta al 100% li c'è benzina e in più c'è un foro collegato alla depressione del motore in origine serve a comandare la membrana e quindi aspira aria però se il foro non è ben tappato si aspira benzina!

ma io il coperchietto ho provato anche a toglierlo e di benzina dentro non ce ne era traccia. ridarò un occhiata

allora forse è solo il modello che ha la predisposizione,perchè tapparlo?boh...

eccolo , ho fatto danno . ho perso il ferrettino (la mollettina) che tiene insieme il galleggiante con il rubineto. però pare che funzioni uguale.

weber se lo giri e guardi sotto vedi che i due fori dove ci sono le farfalle , quello del secondo corpo ha una rientranza con un forellino. a che serve? lo tappo?

p.s. quando scendo al paesello mi fermo aoffrirti una birra. mi sembra il minimo

ahaha grazie,fai una foto di questo particolare,magari sono semplicemente i fori di progressione!

le foto stasera non riesco prima. quindi li dovrei tappare?

nono fai un bella foto poi ti dico...

ma per la vite della benzina che anche a stringerla tutta non chiude che posso fare?

devo cercarmi un altro carburatore?

non è detto,anche se io lo farei il 30-32 dmte non è il massimo come prestazioni e consumi...cmq se per farlo andare bene non ci devi spendere una lira ben venga vediamo che si può fare

si ma la vite provo a svitarla tutta o cosa?

ok svitala e vedi la punta com'è...

la punta c'è .
ora ho tolto dal collettore. sul foro della farfalla principale non c'è niente mentre su quello del secondo corpo ci sono 4 rientranze . le foto ora non ho potuto farle.
per le guarnizioni cosa posso utilizzare la pasta nera?

della semplice carta per guarnizioni da 0.8 oppure 1 mm che trovi dai ricambisti le bagni e le metti senza usare la pasta nera...

scusate l'intromissione, potrei avere un carburatore della uno CS, mi sembra sia un 30-32 dmte, ma non ne sono sicuro, a costo zero

Non lo ho in mano per controllarlo, è ancora montato sulla macchina di un amico che presto finirà allo sfascio.
Il senso di montaggio sul collettore è corretto o ruotato, e come funzionamento va bene?
Va bene in sostituzione dell'aisin originale o è meglio cercare qualcosa d'altro??

Grazie

qualcuno per favore mi potrebbe aiutare in questo mondo del carburatore a me sconosciuto?

Ho letto parecchio ma su questo carburatore ho trovato proprio poco!!

Grazie
Adriano

Onde evitare spese inutili visto che tanto se motni un 36 Dcnf oppure un 30-32 dmte le modifiche sono le solite e la carbrazione si deve fare cmq io punterei su qualcosa di meglio,perndi un 32 DIR della alfa 33 hai galleggiante dritto presa spinterogeno e venturi 23-24 ch sono ottimi come prestazioni e consumi visto che poi il costo è identco a quello di un 30-32 o di un TLDE sono carburatori comuni non sono rari e ricercati come il 36 DCNF

Ah scusa non ho letto che è a costo zero...vabbè puoi provare a montarlo se poi non ti piace come prestazioni cerchi altro,c'avrai perso un pò di tempo e magari pure la flangia poi è da buttare dipende dal carburatroe che sceglierai dopo non tutti usano la stessa pistra,forse non la puoi riciclare...per il resto se non lo paghi puoi provare l'importante è che sia messo benen se è da revisonare sno dolori perchè se non lo revisioni dubito che vada bene e quindi aggiungiamo pure la revisione...mmm non saprei per 50 euro di carburatore io mi metterei alla ricerca di un 32 DIR e lo metterei a puntino che è una modifica abbastanza definitiva dovrebbe soddisfarti in modo eccelente

grazie per la risposta Weber, in pratica mi conviene spendere qualcosina in più ma fatto una volta e bene.

Quindo abbandono subito l'idea del carbu della uno CS e mi metto in cerca di qualcosa di meglio.

Grazie
Adriano

Weber ho smontato tutto e provvisoriamente hebero messo il solex .intanto mi risistemo il weber. Il getto del minimo dove lo trovo?