emi hai presente un semiasse posteriore suzuki? c'è lo "stelo" e poi un "piattello" giusto? bene questo semiasse trasmette movimento dal differenziale alla ruota giusto? inoltre ha anke ancorato sul piattello la ruota, quindi ne sopporta anke il medesimo peso e sollecitazioni.

quello traente non e altro ke solo uno "stelo" senza "piattello" quindi trasmette solo il movimento e non sopporta il peso e le sollecitazione da parte dello pneumatico ke invece è tenuto al suo posto da delle flange/ghiere/cuscinetti e quello ke è.

il vantaggio quale è? be ke il semiasse dura di più, se si rompe il semiasse resti cmq perfettamente apposto con la ruota funzionante e attaccata alla macchina.

chiedo scusa ma è giusto una sintesi x far capire al volo di cosa stiamo parlando. correggete pure se sono stato inesatto su qualke passaggio e/ componente

fibra, sei biblico!!!

il prblema non sono le flange... qualsiasi officina meccanica te le farebbe senza problemi... si tratta di due piattelli rotondi con un buco centrale per il semiasse, e otto buchi per i bulloni, sono i seiassi quelli che costano... ho mandato una mail a trialgimny e da loro costano piu che da zanfi (non ci potevo credere... )

dipende...se vuoi materiali, trattamenti e lavorazioni buone o no, di che materiale li vuoi?

ok.. ora ho capito tutto!

si a ragione andy se vuoi il top sn 1900 euro sono fatti per le gare e resistono a motori potenti e gomme fino a 35 poi in base alle esigenze il prezzo cambia

già.tutto sta a vedere ciò di cui si ha bisogno..

io penso che per un uso amatoriale un semiasse rinforzato potrebbe esser più che sufficiente..

in competizioni "estreme" non trovo sensato usare ponti suzuki..

Neuro.

non mi intendo di materiali. non ci devo fare gare o competizioni estreme... mi piacciono i passaggi difficili, ed e vero che ho il piedino un po pesante... in sei mesi circa ho rotto tre semiassi post... e non monto gomme esagerate... domenica mi sono fatto 150 km per un raduno e ho rotto dopo neanche dieci metri....

Se uno fa gare che impongono di mantenere ponti originali e non li puo' cambiare o vuole mantenere un'altezza delle bocce superiore con gomme piu' piccole, perche' altrimenti con altri ponti e gomme piu' grandi (per arrivare alla stessa altezza) dovrebbe cambiare motore per tirarle...e' sensato.

in ogni caso, estremo o no, il semiasse originale suzuki(indipendentemente dai materiali) è concettualmente pessimo!!! se si rompe si perde una ruota!!!pensate che già le willys di fine anni '30 avevano semiassi solo traenti...fate voi i vostri conti...

si era anke a uso militare... e secondo me i semiassi originali suzuki japp fanno gia miracoli a mio avviso

concordo riki...io ho un santana ma con riduttore samurai canadese e ponti japp...un pò frankenstein ma funzia!!!vacca se funzia!!!

allora io sono un pazzo a montare blocchi arb gomme 235 e semiassi e giunti spain!!vi faro sapere...ma io mi preoccupo molto di più di quelli anteriori..ma davanti non li fanno solo traenti o il peso lo portano gia i mozzi?

i semiassi davanti reggono,implodono prima i giunti

si di solito si rompono i semiassi post quelli davnti reggono abbastanza ma i giunti...........

piccola osservazione...

presupponiamo di fare la modifica a full flotting, solo traenti (come preferite chiamarli) al posteriore, la carreggiata irrimediabilmente si allarga, ora non ricordo bene di quanto ma è intorno hai 2cm? bo... vabbe spannometriamocela un pochino diciamo 2cm, il ponte anteriore ke modifica possiamo effettuare x riequilibrarne il divario?

dkfibra :

piccola osservazione... presupponiamo di fare la modifica a full flotting, solo traenti (come preferite chiamarli) al posteriore, la carreggiata irrimediabilmente si allarga, ora non ricordo bene di quanto ma è intorno hai 2cm? bo... vabbe spannometriamocela un pochino diciamo 2cm, il ponte anteriore ke modifica possiamo effettuare x riequilibrarne il divario?

Dovrebbero essere 2,5 cm... distanziale da 3 cm davanti, e se proprio si vuol essere pignoli mini-distanziale da 6 mm (credo sia la misura più vicina) o ancora meglio te lo fai da 5 mm, per il posteriore (e già che smonti tutto mettere le colonnine più lunghe non è un problema)... così i conti più o meno tornano e hai allargato un po' tutto!

è la prima soluzione ke è venuta in mente anke a me, xò non riesco a farmela piacere moltissimo l'idea di avere distanziali da 3 davanti e dietro da 0,5.. uff

scusa fibra ma pensi davvero di sentirla tanto la differenza di larghezza nella guida? Tute le auto trazione posteriore sono più larghe dietro che davanti...guarda le f1!!! Non sono mica qui per fare il super e non penso di avere la verità in tasca però quando montero' i solo traenti non metterò dei distanziali davanti per pareggiare...l unico problema che può dare per me è dal punto di vista estetico...poi questo è solo il mio umilissimo parere...

scusa fibra ma pensi davvero di sentirla tanto la differenza di larghezza nella guida? Tute le auto trazione posteriore sono più larghe dietro che davanti...guarda le f1!!! Non sono mica qui per fare il super e non penso di avere la verità in tasca però quando montero' i solo traenti non metterò dei distanziali davanti per pareggiare...l unico problema che può dare per me è dal punto di vista estetico...poi questo è solo il mio umilissimo parere...