lizard...occhio che a quei chilometri lì il 16v tende a creapre la testa e il monoblocco!!!guardaci a modo!!!ci sono dei vecchi topic a riguardo...

alessio...non so dirti...ma per quella cifra non può essere sicuramente un motore NUOVO...

lizard194371 :

e chi se ne frega io ho il gpl........

ma ti fai un motore pompato per poi dargli il gpl????

Nuovo no sicuramente ma ne ho visti su siti che prendono tutti i motori da auto incidentate, dicono di revisionarli e poi li vendono..sinceramente speravo di cavarmela con circa 2000/2500€..motore montato con lavoro fatto da un buon meccanico..

se hai un budget così riesci a fare un super lavoro(se lo fai da solo)...se devi pagare anche il meccanico....alza la posta altrimenti non vai da nessuna parte...

il budget piu o meno è quello..è solo che speravo di portare la jeep dal meccanico e andarla a riprendere quando pronta.. senza fare molto di piu..da solo nn riuscirei a fare il lavoro e ora nn avrei neanche il tempo..o vado a fare qualche lavoretto in piu per aumentare il budget o vado a cercare quache occasione da qualche vecchietto magari..opterò per la seconda mi sa..

ah...guarda non so dalle tue parti ma da me per fare un lavoro del genere un mecca di mano d'opera non prende meno di 1000 neuri...io personalmente l'ho fatto da solo perchè ho la roba e il posto per farlo....mi sono divertito un sacco...per la seconda opzione mi pare una bella idea...inizia ad annusare in giro odore di trifola come un cane...ehehehehe

1000 di manodopera?? cavoliii...da me, nn ho ancora chiesto, ma dubito facciano un lavoro del genere gratis..cmq prima di farlo fare chiederò un minimo di preventivo..per ora andrò in macchina alla ricerca di qualche occasione..sperando di trovarla e di aver il mezzo pronto entro settembre/ottobre..per ora saluto e ti ringrazio per le utili informazioni..ciao ciao

allora,vediamo di fare chiarezza.di buoni motori sia 8 che 16v ce ne sono in giro,e non è ASSOLUTAMENTE VERO che sono da rifare come qualcuno sostiene.il 16v del vitara non è difficile da carburatorizzare,coi classici weber 40 dcoe o i dell'orto sempre da 40,non necessita di carburazioni coi controcassi.la rogna sta solo nel costrire le flange per accoppiarli alla testata,ma niente di così impossibile...li ho visti e sembrano dei semplici tamponi in lega forati..fine.come prezzi...un buon motore io lo ho sempre venduto attorno ai 600/700€ con la sua elettronica...poi ovvio che un 1.3 cosst un po' meno...se ti fai i lavori,e te lo consiglio,a preparare il tutto,con cambio,supporti e robe varie stai un po' sotto a i 2500€...ma ti ritrovi il top della gamma suzuki al momento disponibile.io posso anche avere tutto,ma non è questo il luogo per mercanteggiare o fare proposte commerciali,ci sono le apposite sezione,sono in Ditte Certificate apposta.Come vedi la scelta è abbastanza vasta...poi si potrebbe anche prendere in considerazione l'opzione TURBODIESEL...molto vantaggiosa sotto molti aspetti,consumi ridotti rispetto al benzina,coppia a bassissimi giri,manutenzione di molto inferiore a quello di un benzina...se ne parla poco nei vari post e forum,ma secondo me sarebbe da riconsiderare visti i tempi....

Ok allora superdario quando avrò trovato la pecunia ti contatterò secondo i giusti crismi così ci mettiamo d accordo ok? Intanto grazie mille

Ma certo,puoi anche contattarmi per chiedermi anche consigli o fare 4 chiacchiere....

jolf :

lizard194371 : e chi se ne frega io ho il gpl........ ma ti fai un motore pompato per poi dargli il gpl????

il gpl a differenza di quanto pensi la maggior parte della gente,ha una resa termica superiore a quella della benzina e soprattutto ha un numero d'ottano molto più alto (120 contro quello della verde che ne ha solo 95) e su un motore ad alto rendimento permette di avere sicuramente di più che con la benzina.. (dimostrabile con tanto di rullata al banco)

personalmente l'opzione gpl non la butterei mai via,visto che oramai paghiamo così salata quella sostanza verde che alimenta i nostri motorelli,oppure anche il gasolio che dovrebbe essere un carburante "da lavoro" ed oramai costa come la benzina..

anch'io sono a favore del gpl.inoltre è molto piu' facile da carburare,il motore non ha buchi di potenza derivati da carburazioni grasse o magre,è molto piu' silenzioso,fa decisamente meno puzza ed è moooolto piu' fluido.senza considerare che l'impianto specialmente per motori a carburatore è talmente basilare che non necessita di mille tubicini e sensori vari...il discorso cambia per impianti ad iniezione....ma parliamo di altre situazioni...

il gasolio ha la possibilità di fare il bi fuel... MA...
In Italia non è possibile. (ùtranne che per i veicoli comunali)

Sarebbe bello avere un bel patrol a Metano!!! Tutti i mezzi della nettezza urbana, autobus a brescia sono diesel a METANO !!!

Esiste per ora solo un'omologazione fatta per le bravo Fiat, 1.9 diesel a metano. altro non è possibile.

qualche anno fa la iveco aveva lanciato un programma per trasformare i vecchi diesel in diesel metano...lo so in quanto avevo un iveco daily e mi mandarono un opuscolo dove si spiegava il funzionamento.si occupavano anche dell'omologazione.non so se ancora sia fattibile alla iveco.

secondo voi questa inserzione com'è? dato che non ci divrebbe essere l'elettronica è na sola????
www.ebay.it/itm/Motor-...750wt_1185