capito... quindi non c'è nessun modo per vedere se funziona?
il mio problema è che non vorrei montarlo e poi non funziona!

scusate ma io di elettronica non capisco niente

io ho sottomano una lancia dedra 1.8 a benzina del'98 completa di tutto... pensate che l'alternatore sia uguale a quello della tempra?. ha anche l'AC

si dovrebbe essere uguale... tempra e dedra mi pare che lo montavano uguale...

ragazzi, sono in germania... non riesco a far nulla da qui!!

puoi bere solo birra allora!

decisamente si !!!

poi .. a casa dieta hehehehehe

ecco la sigla

I apologize for delay

thank you

Ecco quà, esattamente è di una dedra turbo diesel (Bosch 0 120 469 939 14V 34/90 Ah) ha solo due fili da collegare di cui uno alla batteria (che ho sostituito agli originali con uno bello grosso) e l'altro che proviene dalla lampadina sul quadro domani mettiamo in moto (e stato fatto un trapianto motore 1.3 sul 410) e vi so dire se va o meno unico possibile problema (cerchiato ) potrebbe essere quel dado che sfiora pericolosamente la cinghia ma voglio provarla in moto e poi si vedrà
Altra cosa come vedete non ho montato il convogliatore aria sul radiatore perchè ho solo quello del 1000 se qualcuno ne ha uno in più ......(convogliatore aria radiatore samurai)

Orpo ! vedo ora ha l' identico codice di quello di Dario!

Salve, oggi ho preso allo sfascio un alternato Bosch 14v-90Ah di una Tempra...qualcuno mi potrebbe dire se va bene questo modello? Come faccio a provarlo per vedere se fuonziona? Come lo dovrei collegare e montare?

Ho letto i post precedenti ma non ho capito gran che!!!


GRAZIE A TUTTI!!!!

E uguale come fissaggio alle foto postate qui in alto togli la puleggia originale dal tuo e montala su questo
Per i fili non hai postato foto ma penso non cambi molto.....

Pardon...non ho messa la foto del dietro dove si vedono i collegamenti!!!

Stessa cosa anche per i fili il rossobianco lo colleghi direttamente mentre gli altri due fili grossi li colleghi (con due fastom ad occhiello se non li hanno ) sull'attacco a vite posto nell'alternatore
Oppure li elimini e ci monti un unico filo (alternatore batteria) bello grosso così se ci attacchi il verro non scaldano

Ok...grazie...però io ho un 410 del 85...è uguale???

Sparalesto89 :

Ok...grazie...però io ho un 410 del 85...è uguale???

Se non hai lo scatolotto nero sotto al cruscotto (regolatore di tensine) ha lo stesso impianto elettrico (nelle foto non il motore ma l'impianto elettrico è di un 410 dell'88)

...oggi guardando il mio alternatore originale mi sono accordo che oltre allo spinotto da cui escono tre fili ( mi sembra siano 2 bianchi e verde e un altro non ricodo) c'è anche un altro cavo (Bianco e verde) collegato all'alternatore tramite un attacco a vite????

...quindi come li devo collegare???

Spella un po la guaina dei fili e vedi meglio i colori comunque che mi risulti i colori sono:
-Bianco/giallo va dall'alternatore alla batteria forse sono due, ma internamente alla treccia si uniscono (devi montarci un fastom a occhiello per fissaggio a vite se sono fastom normali)
- Bianco/rosso (fastom femmina) che va dall'alternatore alla spia sul cruscotto (che vedi nella foto più in alto)

...oggi ho ricontrollato il colore dei fili che si collegano all'alternatore originale e sono due bianco/giallo che partono dallo spinotto, e invece di uno bianco/rosso c'è nè uno nero...

...invece all'attacco a vite c'è un cavo nero che poi diventa bianco/giallo e va a finire al positivo della batteria infatti se lo stacco dalla batteria non si accende il quadro e la macchina non parte.

Forse il filo è stato in parte sostituito prova a seguirlo nella treccia e vedi se trovi la giuzione all'originale bianco/rosso
In alternativa fai delle prove che ti elenco:
-Il filo nero potrebbe essere una massa però è strano perche non è contemlata negli schemi e la massa l'alternatore la prende direttamente dal motore comunque prova con un tester o una lampadina spia se porta massa o positivo a quadro acceso e non
- Il filo nero potrebbe servire ad azionare un eventuale regolatore di tensione posto sotto al cruscotto però e strano perche in questo caso i bianco giallo dovrebbero arrivare sempre al regolatore e non direttamente alla batteria
- Prova a quadro acceso a staccare il filo nero si dovrebbe spegnere la spia dell'alternatore /corrente
In ultima appena riesco provo a dare un occhio all''impianto dell'lj 80 che forse è come il tuo (o perlomeno montati sui 410 fino all'83)