ciao ragazzi come penultima spiaggia per cercare di eliminare la vibrazione che ho sul riduttore(solo con le 4WD)dovrei smontare l'albero centrale per controllare ed eventualmente sostituire la crociera.l'abero e' fissato con le 4 viti al riduttore e dovrebbe poi sfilarsi dal cambio.posso incorrere in qualche problema sfilandolo dal cambio tipo paraoli fuoriuscita di olio etc.....spero di non dover estrarre il riduttore..gia' e' un lavoro di m....astaccare l'albero sotto la macchina senza ponte.grazie dei consigli.
PS.l'ultima spiaggia e' vendere il suzu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Se dici che l'albero vibra con le 4x4 inserite e non quando sei in 4x2 mi sa che non devi smontare quell'albero ma bensì quello che da trazione all'anteriore....

Franco413 :

Se dici che l'albero vibra con le 4x4 inserite e non quando sei in 4x2 mi sa che non devi smontare quell'albero ma bensì quello che da trazione all'anteriore....

esatto...quello da cambio a riduttore dovrebbe tremare sempre...

l'albero anteriore e' appena stato sostituito con un'albero hm4x4 nuovo di palla.il posteriore lo sostituito con un'altro che avevo in casa(questo per scongiurare il problema crociere.resta solo quello centrale.voi non lo avete mai smontato mi sembra di aver letto da qualche parte che potrebbe uscire dell'olio del cambio ....e' vero.poi ho montato 3 riduttori ma non ho risolto il problema di questa forte vibrazione

Se la macchina è in piano di olio non ne esce perchè il tappo di livello massimo e posto sotto all'albero
Se proprio vuoi essere sicuro alza un po il retro del zukko
Comunque penso che lo smonti per niente, perchè rimango dell'idea sopra descritta non è detto che vibri anche da nuovo magari per un montaggio errato o chi sa che!
Posta qualche foto....

per smontare il cardano centrale basta che togli i buloni e secondo me viene via...non dovresti togliere il riduttore....comunque non può essere quello a darti i problemi che descrivi...quoto franco quando dice di controllare il resto se è montato bene...
PERO' ASPETTA UN ATTIMO...tu dici che vibra solo in 4WD...avrai mica le coppie coniche diverse davanti e dietro????

E se il problema fosse ad un cuscinetto del ponte e/o del riduttore? Un gioco eccessivo alla conica anteriore magari.

Gomme consumate in modo anomalo?

Allora riassumo velocemente il tutto.l'auto andava benissimo ,smonto in officina il riduttorex montare le 4.16 faccio 300 km inizia la vibrazione e sgrano le s.r.(non so ancora perche'...sgabbiamento di un cuscinetto??errato montaggio??tollernze sbagliate???)monto un riduttore del 1000 (mi dicono revisionato)ma la vibrazione c'e' ancora ,con le 2wd e' leggera ed accettabile con le 4wd aumenta in modo pauroso.trovo un 2°riduttore del 1300 lo monto ma non cambia nulla si pensa alle crociere cambio albero anteriore posteriore ma rimane tutto uguale mi rimane solo l'albero centrale poi non so'penso che daro' fuoco a tutto perche' ne ho le p...e piene..domenica c'era un bel raduno qui a verona e invece..........

escludiamo allora le coppie coniche...controlla dunque a modo il differenziale anteriore come suggerisce admin...

controllero' anche il differenziale anteriore ma quello che mi fa' pensare e che non credo possa succedere all'improvviso senza aver prima dato segni di usura.anche perche' come dicevo prima avro' percorso 300 km di qui 50km di fuoristrada piu' che leggero(sterrati etc.)

Guarda a me iniziato a tremare soprattutto mi stavo per fermare e poi sempre di più ma quando mi sono messo sotto e ho visto in che stato è la crociera mi sono messo paura e mi sono domandato come ho fatto a fare gli ultimi 150 km di strada compresi un centinaio di autostrada a 100 km/h di media.
Cmq controllerei bene tutti gli alberi, sia per le crociere che non abbiano e che non siano bloccate sia che non siano storti, poi una volta che hai tolto gli alberi fai girare i diff con le mani e senti che non facciano rumori strano o impuntamenti vari, se è ancora tutto ok cinstilla i giunti omocinetici e la boccola sul ponte dove girano i semiassi, infime il diff anteriore.
Cmq, ritornando alla.domanda, x smontare l'alberello devi almeno staccare il riduttore dai supporti.in modo di allontanarlo.dal cambio..

se vuoi sfilare l'albero tra cambio e riduttore senza scaricare l'olio del cambio preparati ad una discreta doccia di sae 80W90..

se hai cambiato vari riduttori e alberi e le vibrazioni sono rimaste IDENTICHE vuol dire che il problema sarà a monte o a valle..

escludendo problemi ai supporti del riduttore che tra monta e smonta avrai potuto controllare benissimo..prova a dare una occhiata anche a quelli di supporto del cambio (parte terminale sotto l'albero che va dal cambio al riduttore) e a quelli del motore.

controlla anche che l'albero che va dal cambio al riduttore non abbia gioche eccessivi sul millerighe che c'è all'uscita del cambio..

ma le vibrazioni che senti te le fa indipendentemente dal fatto che tu sia in accelerazione, velocità costante o rilascio? hanno frequenza che aumenta in maniera proporzionale al numero dei giri o alla velocità del mezzo? cambiano a seconda del rapporto inserito?

Neuro.

Si la vibrazione aumenta con rumore metallico con l'aumentare della velocita' sia in 4WD lunghe che corte.in 2Wd c'e'una leggera vibrazione ma tollerabile e accettabile.e per spiegarci ,una vibrazione sana che senti ad orecchio non puo' creare problemi ,mentre la prima mi da' la sensazione che mi apra la trasmissione.ho paura che possa essere anche il cambio ma lo farebbe anche e maggiormente in 2WD.

lunedi' visto che ho un riduttore del 1300 a terra provo ad aprirlo e visto che ho le 4.16 nuove che non fanno un piffero nel cartone provo con un'amico a montarmele.l'unico problema saranno le tolleranze ed i rasamenti.ho notato che ci sono 4 spessori molto fini che penso vadano sotto i cuscinetti.vedremo anche perche' qui a verona non ho 1 meccanico di cui mi posso fidare.speriamo di non sgranare anche quelle .

per il lavoro delle SR non farti troppi problemi..le montano quasi tutti senza manco pensarci ai rasamenti e alla fine vanno lo stesso..

controlla però almeno con lo spessimetro che restino i giochi assiali giusti tra gli ingranaggi sull'albero..e guarda che non siano troppo consumate le rondelle in rame..

la vibrazione te la fa anche con le 2wd ma i mozzi anteriori bloccati?

Neuro.

x le sr ho il kit di revisione completo della partsonline dove sono comprese anche le 2 ranelle in rame.x quanto riguarda i giochi tra ingranaggi sapresti dirmi dove li posso trovare???sai dove vanno quegli spessori micrometrici che dicevo sopra???la vibrazione c'e' sempre sia con o senza mozzi bloccati.grazie

i giochi ci sono sul manuale..se non ce l'hai te li recupero..

non ho capito..vuoi dire che la vibrazione è uguale in 2wd sia con i mozzi liberi che bloccati? cambia solo se metti le 4wd sul riduttore?

Neuro.

Allora in 2wd con o senza i mozzi inseriti c'e' una leggera vibrazione.e' in 4wd che subentra quella interessata sia con o senza mozzi.se riesci a postarmi i giochi tra ingranaggi mi faresti un gran piacere.ache perche' non sono dove trovarli.grazie della tua disponibilita'ciao buona domenica

sono da 0,175 a 0,325mm da misurare con lo spessimetro sull'albero di uscita infilandolo sia tra la rondella che separa l'ingranaggio delle corte dall'elica della presa del tachimetro e l'ingranaggio medesimo sia a fianco dell'ingranaggio delle lunghe, lato forchetta (verso l'ingranaggio delle corte)..non è facile a parole..se mi mandi la tua e-mail ti mando in allegato l'immagine..

Neuro.

Quest e' la mia e-mail:guglielmogiacopuzzi@libero.it
grazie ancora