ho appena preso il suddetto carburatore della weber che penso montasse su una tipo e vorrei sapere se i getti vanno cambiati per adattarlo sul 1300. se non andassero sostituiti mi interesserebbe sapere quali getti monta per la benzina visto che durante le operazioni di pulizia del carbu ne ho spezzato uno perchè era serrato a morte. grazie a tutti anticipatamente!!!!

ciao devi fare la macumba e invocare il mago di weber
weber se ci sei batti un colpo! mai nessun nome fu cosi' azzeccato
grande mago!

di solito monta 110primo corpo 120secondo corpo se l'hai spezzato funziona uguale a non lo tiri più fuori devi inventarti qualcosa per svitarlo se in futuro vorrai cambiarlo per fare la carburazione

è possibile metterli più grandi?

Weber4x4 :

di solito monta 110primo corpo 120secondo corpo se l'hai spezzato funziona uguale a non lo tiri più fuori devi inventarti qualcosa per svitarlo se in futuro vorrai cambiarlo per fare la carburazione

infatti scusa non avevo precisato che quello che si è salvato è da 110 e che il secondo alla fine sono riuscito a toglierlo. tu che sei un guru cosa ne pensi con 110 e 120 dovrei riuscire a carburarlo?

Mi permetto di rispondere io ma weber 4x4 ne sa molo più di me e lo ringrazio ancora per avermi insegnato tutto quello che so sui carburatori. Prima di conoscere lui non ne avevo mai smontato uno, adesso passiamo alla carburazione. Il tlde monta come getti 110 primo corpo, 122 secondo corpo, getto minimo da 47. Dopo aver montato su tre macchine diverse questo carburatore con i getti originali la carburazione risultava in tutti e tre i casi magrissima. La carburazione che adesso ho sulla mia macchina è 117 primo corpo, 125 secondo corpo, getto del minimo da 50 e credo che adesso sia quasi perfetta. In principio avevo montato il getto del primo corpo da 120 e risultava leggermente grassa. Quindi secondo me cominciate con il getto del primo corpo da 115 e secondo corpo 125, provate la macchina in marcia per una decina di km e decidete, controllando le candele, se queste sono bianche dovete aumentare i getti, se sono nere o marrone scuro diminuite di volta in volta i getti. Poi ogni motore richiede una carburazione a se, quindi armatevi di getti e di tanta pazienza e fate delle prove.

FRANCESCO85 :

Mi permetto di rispondere io ma weber 4x4 ne sa molo più di me e lo ringrazio ancora per avermi insegnato tutto quello che so sui carburatori. Prima di conoscere lui non ne avevo mai smontato uno, adesso passiamo alla carburazione. Il tlde monta come getti 110 primo corpo, 122 secondo corpo, getto minimo da 47. Dopo aver montato su tre macchine diverse questo carburatore con i getti originali la carburazione risultava in tutti e tre i casi magrissima. La carburazione che adesso ho sulla mia macchina è 117 primo corpo, 125 secondo corpo, getto del minimo da 50 e credo che adesso sia quasi perfetta. In principio avevo montato il getto del primo corpo da 120 e risultava leggermente grassa. Quindi secondo me cominciate con il getto del primo corpo da 115 e secondo corpo 125, provate la macchina in marcia per una decina di km e decidete, controllando le candele, se queste sono bianche dovete aumentare i getti, se sono nere o marrone scuro diminuite di volta in volta i getti. Poi ogni motore richiede una carburazione a se, quindi armatevi di getti e di tanta pazienza e fate delle prove.

ciao francesco85,vorrei provare anch'io a cambiare i getti, tu dove li hai trovati?

da un vecchio carburatorista che adesso è in pensione

invece per adattarlo al collettore cosa mi consigliate? piastre o porto il collettore in rettifica a farlo modificare? ho letto in alcuni post che potrebbe cambiare qualcosa sulla coppia...

puoi montarlo diretto sul collettore o montare le piastre sono due soluzioni validissime la cosa più importante è che non aspiri aria magari le piastre ti costano meno rispetto alla saldatura e riforatura del collettore in rettifica