va sicuramente meglio con il weber. certo che con l'asse a camme e' un'altro discorso

praticamente conviene spendere quei soldi o sono buttati se non si fa anche l'asse a camme?

anche il solex 32/34 va bene?

solex sono da evitare. se il tuo va bene lascialo li'

ok

sono interessato anche io, ho visto su zanfi.it un collettore di scarico per il millino... qualcuno sa se è realmente buono e se si ha anche un vantaggio riscontrabile?

va gia' bene quello originale che e' 4-2-1

ok allora come soluzione direi che è da scartare visto quello ceh costa.. grazie

@onlysuzukiplease il carburatore del 238 deve essere del 1200 o del 1400????

molto interessante questa modifica poi reperire i carburatori del fiat 238 non è molto difficile

Andrewcowboy :

@onlysuzukiplease il carburatore del 238 deve essere del 1200 o del 1400????

mi pare del 1500. comunque e' un 32 weber

Anche portarsi a casa una di queste e trapiantare motore e tutta l'elettronica sarebbe un bel lavoro
www.autoscout24.it/Lis...n=&mmvve0=
Anche solo per migliorare i consumi e per avere circa 10 Cv in più...

Il carburatore del 238 è già orizzontale e messo nel modo giusto per montarlo sul millino no ?

esatto

Il collettore 4 in 1 già c'è l'ho pronto da montare, di carne ho un SU da ,circa 38 mm pure da montare, ci vorrebbe un nell.albero a cammes, ma a chi posso rivolgermi x prenderlo o per farlo riprofilare?

a pianezza vicino a torino c'e' cmc-stella

Ricevuto ! Idem quello della panda no ?

Franco413 :

Anche portarsi a casa una di queste e trapiantare motore e tutta l'elettronica sarebbe un bel lavoro www.autoscout24.it/Lis...mp;mmvve0= Anche solo per migliorare i consumi e per avere circa 10 Cv in più...

purtroppo però la Alto non monta l'F10A ma bensì un G10A che è èiù simile al G13 del 413 e quindi non penso che sia un trapianto facile sul 410 anche perchè a tal punto conviene mettere direttamente il 1300..
Della Alto devo verificare se il collettore d'aspirazione monta sul 1300 in quanto sarebbe una bella svolta avere un collettore MPI già pronto..

Invece, tornando in tema di trapianti sul 1000, ho visto che la Atos Hyundai ha un motore molto simile come basamento al nostro F10A ma è un multivalvole e MPI, quindi ci sarebbe da verificare se si possa montare, poi magari di elettronica si va o di marelli o (meglio) di megasquirt..

pistone :

purtroppo però la Alto non monta l'F10A ma bensì un G10A che è èiù simile al G13 del 413 e quindi non penso che sia un trapianto facile sul 410 anche perchè a tal punto conviene mettere direttamente il 1300.. Della Alto devo verificare se il collettore d'aspirazione monta sul 1300 in quanto sarebbe una bella svolta avere un collettore MPI già pronto.. Invece, tornando in tema di trapianti sul 1000, ho visto che la Atos Hyundai ha un motore molto simile come basamento al nostro F10A ma è un multivalvole e MPI, quindi ci sarebbe da verificare se si possa montare, poi magari di elettronica si va o di marelli o (meglio) di megasquirt..

Mi dispiace contraddirti ma spulciando nel web ho scoperto che il G10A è il 3 cilindri (attualmente montato anche sulle alto) mentre la 5Th generazione di alto prodotte dal 1998/2005 (anche in Pachistan) trà le diverse motorizzazioni per il mercato europeo e Americano montavano proprio l' F10A