No ma infatti non dubito della bontà del tuo consiglio, sono cenrto che è l'unico modo, chiedo solo se è normale che sia molto dura da sfilare sia nel movimento di abbassamento che nello svitare...

Ma nell'immagine, quel "disco" che stà tra la cuffietta ed il fermo sarebbe la boccola in poliuretano? o è la cuffia che ha quella forma, perchè in quel caso mi sa che il pezzo sotto è incastrato sotto la leva perchè non lo vedo...

quella che vedi è la famosa boccola in plastica che quando si rompe ti lascia con l'auto in folle. Ti riferisci al particolare 17 della scheda 36 vero?

Sì quella dell'immagine 17 scheda 36 è la boccola, ma allora nella scheda 35 non sono sicuro di capire cosa è rappresentato (nella foto che hai postato per capirci - che sarebbe poi quello compreso nel kit di revisione leva riduttore).
Praticamente dovrebbe esserci questa benedetta cuffia che però ha una foma particolare con una doppia bombatura in basso per alloggiare l'anello che la stringe, l'anello appunto, il paraolio e la molla per spingere il paraolio.
Tutto questo stà sopra il bulbo della leva giusto? Mentre la boccola di cui parlavi resta sotto il bulbo.
Ma per sfilare la leva devo prima levare tutto quello che stà sopra, o tiro via tutto insieme alla leva metre la sfilo con la manovra che mi hai descritto?

Perdonami se sono ripetitivo, ma non ho mai messo le mani nel riduttore e non vorrei peggiorare la situazione, anche perchè la mia cuffietta è più piccola di quella in foto, senza la seconda bombatura in basso quindi mi viene il dubbio che si sia strappata a livello dell'anello che la tiene e che tutto sia finito nel riduttore :/

non c'è nessun paraolio, nell'ordine
1) cuffia superiore leva riduttore;
2) cuffietta che fa da paraolio/polvere con mollettina;
3) Ghiera girevole per fa da fermo per la leva riduttore che devi premere per far uscire la leva stessa;
4) molla che tiene in tensione la ghiera di tenuta della leva riduttore;
5) Boccola leva riduttore.
Fine niente altro.
Per smontare la leva spingi la ghiera in basso e gira a destra, non dalla leva.
Per quanto riguarda parti che potrebbero essere entrate nel riduttore, se la leva stà ancora nella sua sede è impossibile.

ahaha grazie al kaiser che non riuscivo a sfilarla, io spingelo e giraravo la leva direttamente, ma porca vacca che pirla che sono ahaha
Adesso ho capito! ma la cuffia alla voce 1 è quella grossa tenuta dalle quattro viti a stella giusto?

Vediamo se è la volta buona... :/

esatto la prima cuffia quella interna all'abitacolo.

Bene, allora questa sera riprovo

Dai è una cavolata.

Ecco come è conciata la cuffia del mio riduttore: praticamente ne manca metà o.0



ma possibile che tutta la tenuta dell'olio la debba fare stò cosetto?

Questo invece è come si presenta la leva senza cuffia



La ghiera da premere e ruotare è quella che si vede con i due dentelli giusto?
Cmq levarla senza smontare il cambio, solo lavorando dal foro nell'abitacolo è tutt'altro che facile, consigli?

quella cuffietta ti trattiene l'olio e quella che vedi è la ghiera che devi premere e girare verso destra e ti si libera la molla e la leva, sotto ti ritrovi la boccola.

Sì lo immaginavo, ma è davvero un casino farlo senza tirare giù il riduttore, ci si arriva malissimo.

ma non sò, io l'ho smontato sempre con il riduttore sopra. Ti basta un cacciavite lungo, non capisco dove trovi difficoltà

Infatti ho provato con due cacciaviti, ma non riesco a farlo ruotare mentre premo... magari sono incapace io, anzi sicuramente :/

basta un solo cacciavite, lo punti in un'asola e con leggera forza gli fai fare un quarto di giro verso destra e ti trovi la leva staccata. Se fai con estrema calma vedrai che ti risulta una cavolata

OK evidentemente sono privo di tatto e pazienza, riproverò come dici tu. grazie

Premesso che non sonoo ancora riuscito a cambiare la cuffia dato che forse mi arriverà aggi, quindi è tutto come in foto ancora: è possibile che dopo quasi 2 settimane continua a gocciolare olio da quella cavolo di leva e tutto senza aver più spostato la macchina di un centimetro?

Ho controllotato deve si trova il bullone del livello dell'olio ed è bassissimo (sempre che sia quello... help), molto più basso della leva. Come è possibile che l'olio arrivi fino a lì e continui a trafilare?
Ora mi viene il dubbio che ci sia una crepa da qualche parte sulla guarnizione piccola (quella che stà tra il corpo principale dove si innestano gli alberi e quello più piccolo dove si trova la leva :/

ma non si riesce a vedere questa perdita d'olio? Se l'auto e ferma da tempo non dovrebbe più gocciolare se la perdita proviene dalla leva, non è che hai qualche paraolio dietro le flange d'accoppiamiento degli alberi che perde?

Se così fosse dovrebbe essere dietro l'albero del cambio dato che proviene dall'alto e cola fin sotto la leva, di certo perde anche dalla leva (hai visto come era conciata la cuffia) ma sono sempre più convinto che non sia solo quello il problema, il problema è che è tutto un blocco di fango secco e finchè non rimetto quella guarnizione non posso nemmeno provare a pulirlo, senza contare che non è un posto tanto facile in cui guardare senza tirare giù tutto

Appena arriva il pezzo lo rimonto e poi lo tiro a luido sperando di individuare la perdita (sempre sperando che non ci sia ovviamente)

A questo punto ti consiglio di togliere gli alberi dalle flange e tiri giù il differenziale, vai d'idropulitrice ed in questo modo vedi la perdita (se esiste), in fondo se si tratta di paraolio anche quello è di facile sostituzione, se il carter ti risulta crepato a questo punto ho saldi o ne prendi uno usato in buone condizioni, ma se non hai preso nessun urto mi sembra difficile creparsi, per quanto riguarda la cuffietta della leva, a guardarla sembra che sia rotta da moltissimo tempo

Sì infatti anche a me ha dato quell'impressione e credo che difficilmente la colpa possa essere solo di quella.

Perchè dici di staccare gli alberi prima di pulirlo?