Buongiorno dovrei cambiare i tubi
Freno del mio 413 spagnolo per poter montare l'assetto +3, siccome mio cognato li fa sapreste dirmi la lunghezza che devo farmi fare e i raccordi da metterci? Oppure se mi confermate che i tubi sono gli stessi del Santana li ha già fatti e da già le misure
Vi ringrazio

ciao cinghiale
per esperienza con un assetto +3 non serve cambiare i tubi freni..al massimo abbassi un po' il lamierino che tiene il tubo freno in gomma che si innesta con quello rigido in rame

massimo

Ti ringrazio posso anche provare a lasciarli così al Max li cambio se si rompono

Cinghiale :

Ti ringrazio posso anche provare a lasciarli così al Max li cambio se si rompono

He he he se si rompono in discesa non è proprio il massimo .....anche se a ben pensarci al massimo ci sarebbe l'adrenalina

Fai le prove portandolo alla massima escursione possibile e vedi come lavorano i tubi.
Come ben sai, non devono assolutamente tirarsi

foto scattate tempo fa con assetto +3 e tubi originali nella loro posizione originale

con quell assetto mettili te li consiglio!!!!fidati li ho gia rotti io!!!hahah

se li fa tuo cognato manco li devi pagare....mettili su così vai tranquillo...

io li sto cambiando in questi giorni con il +1,5" e biscottini da 95mm ....
i miei originali andavano a "tirare" in twist pesante ..... quindi ho optato per cambiarli prima di rimanere fermo

siccome è SPAGNOLO il mio Santana , ho notato un pò di problemi per farmeli fare, è un pò particolare, i tubi anteriori sono due maschi lunghi ...
i posteriori sono 2 tubi lato destro (serbatoio) , maschio lungo telaio, maschio corto ponte !

adesso davanti è perfetto come lunghezza rispetto agli originali, sopratutto perchè dopo 24 anni di servizio era l'ora di cambiarli !

manzoGTI :

io li sto cambiando in questi giorni con il +1,5" e biscottini da 95mm .... i miei originali andavano a "tirare" in twist pesante ..... quindi ho optato per cambiarli prima di rimanere fermo siccome è SPAGNOLO il mio Santana , ho notato un pò di problemi per farmeli fare, è un pò particolare, i tubi anteriori sono due maschi lunghi ... i posteriori sono 2 tubi lato destro (serbatoio) , maschio lungo telaio, maschio corto ponte ! adesso davanti è perfetto come lunghezza rispetto agli originali, sopratutto perchè dopo 24 anni di servizio era l'ora di cambiarli !

..confermo il tutto , cambiali che ti conviene!

con queste cose non si scherza! cambiali!

50 cm sono sufficienti... quelli di performance sono circa 55 cm e sono anche troppo lunghi.

io con assetto +3 pollici, biscottini boomerang da 120 cm e ponti larghi ho avuto l'obbligo di sostituirli; già che c'ero ho montato i freni a disco al ponte posteriore (vera figata)

Ombra :

siccome è SPAGNOLO il mio Santana , ho notato un pò di problemi per farmeli fare, è un pò particolare, i tubi anteriori sono due maschi lunghi ... i posteriori sono 2 tubi lato destro (serbatoio) , maschio lungo telaio, maschio corto ponte !

Scusate, sarei anche io in procinto di cambiarli sul mio santana, solo che vorrei avitare di staccarli per controllare prima di avere i nuovi

Qualcuno mi può confermare con certezza che su tutti i santana la configurazione è quella descritta gentilmente qui sopra?
Il mio santana è dell'89 ed ha due tubi anteriori ed uno posteriore centrale che si sdoppia lungo il ponte.
Grazie

I tubi freno si distinguono in spagnoli e giapponesi per via degli attacchi ai tubi fissi metallici. Quando li devi acquistare basta semplicemente specificare se si tratta di suzuki spagnolo o giapponese e indicare anche lalunghezza desiderata. Sul sito c'è chi li fà su misura

Quindi basta specificare il modello e magari il telaio ed il problema è risolto?
Bene, pensavo fosse molto peggio allora

li puoi richiedere direttamente ad andyfaifer e te li fai fare della misura adatta

Buon giorno ragazzi,
scrivo qui x non aprire altri post. devo cambiare i sopracitati tubi dei freni che vanno alle pinze (tra l'altro uno è montato male e dalla pinza di sinistra invece che essere montato come dovrebbe è stato montato verso il basso e strofina sul ponte ed ora è anche un po tagliato!!!!!) il mio problema è che i tubi freno metallici dell'intero impianto ci sono sono arrugginiti tantissimo (xkè 20anni fa li facevano di ferro) addirittura si sono assottigliati in prossimità dei giunti, quindi è sicurissimo che appena li provo a svitare mi rimangono in mano.
Ho deciso di acquistare la cartellatrice e a breve rifarò tutto l'impianto freno.

Le mie domande sono:

1) I raccordi che vanno avvitati alla pompa e quelli che stanno sui vari partitori di frenata di che passo sono?
2) con la cartellatrice il tubo dovrebbe avere una forma ad imbuto tipo una cosa del genere =====< ma a me non dovrebbe servire una cosa del genere per i raccordi =====> ?? Scusate i disegni spero siano chiari

ma la cartellatrice non ha la varietà di punte per tutte le necessità?

se te lo fai tutto da capo perche nn usi i raccordi ermeto?sono perfetti per il tuo caso

andre89 :

se te lo fai tutto da capo perche nn usi i raccordi ermeto?sono perfetti per il tuo caso

Ho visto questi raccordi e se no sbaglio dovrebbero essere tipo quelli da 1/2" o da 3/4" che si usano in idraulica, ma esistono dei vari passi che mi servono a me?

Comunque prima di mettere le mani sulla macchina e smontare tutto e tenerla ferma per settimane, sapreste indicarmi che passo hanno questi benedetti raccordi? M10x1 oppure M10x1,25 ???? e poi l'occhio del flessibile che va alle pinze dei freni che diametro ha? M10 o M10,1 ???

Perché ho trovato dei flessibili che fanno al caso mio (se non ricordo male li monta l'Audi A3, la Ibiza ecc) che hanno una lunghezza di 45cm contro i 30 degli originali e credo siano sufficienti per montare un assetto +3" che ne dite?

Gazie del tempo dedicatomi