Ciao ragazzi, la scorsa settimana ho voluto "testare" un meccanico nella mia zona, consigliato da colleghi fuoristradisti, per fare un controllo sul motore del mio scatolino e più in generale sulla meccanica. Mi aveva detto che mi avrebbe pure controllato la compressione e questo è il risultato come potete vedere...il vostro parere?

Da nuovo il motore dovrebbe avere 13,5 kg/m2 corrispondente a 13,23 bar
Il cilindro 4 è un po bassino ma se non ti mangia olio tutto ok

...Il meccanico dice che per un motore con 121.000 Km il risultato non è per niente male...olio non mi sono mai accorto che ne consumi...
Il risultato così sensibilmente diverso del 4° cilindro rispetto agli altri può pregiudicare il funzionamento?

Be! qualche CV dai 45 originali si sarà perso per strada a causa del cilindro n° 4
Come funzionamento non dovrebbe cambiare nulla se non un minimo non proprio rotondo
Il problema è che con i Km il n° 4 andrà sempre più perdendo compressione fino a che non inizierà a fumacchiare azzurro e a consumarti olio con partenza a tre a motore freddo

è ancora ottima per i km che hai e anche il 4°va ancora bene,una differenza che puo' essere portata dal fatto che, facendo girare il motore senza farlo partire x fare la prova ,l'olio che sulle fasce elastiche contribuisce alla tenuta se ne sia un po' andato in coppa

Ciao, scusa se m' intrometto, non ho un parere esperto da darti ma quello della compressione è un test che a breve sarei interessato a fare anche io e vorrei capire che tipo di costi e tempi potrebbe comportare e, soprattutto, se un mecca vale l'altro per questo tipo di prova (apparentemente oggettiva) o se la competenza dell' operatore può influenzare la precisione del risultato.
Mi sembra di capire che sia una cartina di tornasole importante per capire se valga la pena continuare ad investire dei soldi su una macchina e vorrei chiarirmi bene le idee in merito.
Ciao e grazie.

non è una cartina tornasole,ma una specie di carta ricalcante.lo strumento ha un ago che si muove secondo la pressione.questo ago incide la cartina e segna il parametro.molto semplice come principio

direi che come costo sei relativamente basso,un meccanico che non ti ha mai visto prima,non credo ti possa chiedere piu' di 15-20€ per la prova.una mezzoretta di tempo al massimo,e la cartina e sei apposto.

direi che la prova di Compu non è per niente male,certo è che il 4° cilindro è un poì' fiacco,ma poca roba.puoi ancora scalare l'Everest

Beh, penso che quanto dice Superdario sia giusto, io ho speso 50€ comprensivi di: prova compressione, sostituzione calotta e spazzola spinterogeno + regolazione e controllo anticipo, controllo generale della meccanica con valutazioni & consigli finali. Era la prima volta che la portavo lì, mi era stato consigliato come persona in gamba ed esperto di fuoristrada (lui ha un lj70)...mi ha fatto una buona impressione e mi ha pure fatto i compimenti dicendo che erano anni che non vedeva un 410 così ben messo !!

P.S. Dario tieniti pronto che fra pochi giorni finiamo l'affare!!

onestissimo direi!!!!50€ per tutte ste robette,anche se cose di poco conto sono piu' che congrui come spesa.fa piacere sapere che c'e' ancora gente che lavora bene e onestamente

Compu,quando vuoi io sono pronto....attendo tue info.

Non è detto che mangi olio può essere che il 4° cilindro perda pressione a causa di una vaolvola che fa poca tenuta!

uff ora mi è partito l'embolo di controllare anke il mio con questa prova..

sono troppo curioso di vedere come è messo

...Per quello che si spende, merita...sicuramente ci si fa un'idea dello stato del propulsore!

ora cercherò qualcuno nella mia zona ke lo riesce a fare, magari il mio meccanico lo riesce a fare anke lui.. boh vedremo

dkfibra :

ora cercherò qualcuno nella mia zona ke lo riesce a fare, magari il mio meccanico lo riesce a fare anke lui.. boh vedremo

figurati se gianni di bergamo carburatori non ha l'attrezzo.
in 5 minuti ti fa tutto

io l'attrezzo l'ho comprato, ho fatto prima..

questa è la mia!

Stai scherzando? In che scala è il grafico?

non lo so, so solo che quando provo a partire lo zukko impenna!! no non lo so, forse avevano finito i foglietti giusti, me l'han fatta in suzuki qui a torino!

è il grafico per i diesel

Si, il foglietto è quello che si usa per i diesel
Comunque calcolando che il centro corrisponde a 10 bar sei a 13,5 abbondante per il cilindro 1/2/3 e a + di 14 sul cilindro 4