Ho il 2.4 JTD che ha la frizione arrivata all'osso. 580 euro compreso di volano, lunedì lo faccio montare. Solo che la leva del cambio ha un gioco esagerato, la quinta marcia sembra quasi non entrare, tanto è corta e gommosa la corsa del rapporto, e la prima una volta innestata non riesco più a toglierla se non spegnendo il motore. E' il cambio o son solo i leveraggi? Per la questione della marcia che rimane dentro, dico la prima perchè con le altre non ho provato. So che non è un motore che conoscete però i funzionamenti sono pari in tutte le unità motrici

controlla i leverismi e le corde di innesto.all'inizio delle corde troverai degli occhioni di gomma.di sicuro quelli sono andati in pappa

devi averne fatti di km!!cos'è un 156 o un 166?

156 Dario!^^ 170.000 Km sempre a manetta in pratica. Ed il bello è che non si è presentato 1 solo difetto meccanico, va come nuova, solo sto problemino c'ha.

c'èl'olio nel cambio?

sai che non so Trinei? Comunque credo di si, altrimenti non entrerebbe bene la marcia. Ma il cambio balla e non si toglie una volta ingranata. Ripeto, solo la prima perchè le altre non le ho provate a motore accesso. Solo la quinta a motore spento e fa quel giochetto come se non ci fosse. Comunque balla un casino la leva.

come ti ho detto controlla leleve di inserimento marce e i gommini che sono nelle corde.

se non risolvi contattami che ti procuro un cambio...hahahaha....

Ho avuto lo stesso problema con la panda, ho cambiato le boccoline deil leverismi del cambio e adesso e' preciso come un prina sequenziale....

Toninoracing :

Ho il 2.4 JTD che ha la frizione arrivata all'osso. 580 euro compreso di volano, lunedì lo faccio montare. Solo che la leva del cambio ha un gioco esagerato, la quinta marcia sembra quasi non entrare, tanto è corta e gommosa la corsa del rapporto, e la prima una volta innestata non riesco più a toglierla se non spegnendo il motore. E' il cambio o son solo i leveraggi? Per la questione della marcia che rimane dentro, dico la prima perchè con le altre non ho provato. So che non è un motore che conoscete però i funzionamenti sono pari in tutte le unità motrici

per la marcia che rimane dentro è questione di frizione che non stacca più completamente!

per l'altro problema, sicuramente si è snervato uno dei 2 cavi di rinvio,sicuramente per il maggior sforzo di inserimento delle marce

Boccole e cavi
Snodo della leva
Fortunatamente non è che ci sia attaccato molto.

ragazzi ed 1 altra domanda. Non me n'ero mai accorto ma ieri accelerando a vuoto mi sono accorto che la turbina non fischia quasi x niente rispetto agli altri 2.4 JTD e con il cambio in queste condizioni non posso provarla. Voi dite che ci son problemi?

Toninoracing :

ragazzi ed 1 altra domanda. Non me n'ero mai accorto ma ieri accelerando a vuoto mi sono accorto che la turbina non fischia quasi x niente rispetto agli altri 2.4 JTD e con il cambio in queste condizioni non posso provarla. Voi dite che ci son problemi?

la turbina deve fischiare il meno possibile,più fischia e più è usurata!!

Non fischia quasi per niente gigi, sembra un aspirato da dentro la macchina, nel senso che il fischio non c'è. Allora è un buon segno.

dovrebbe solo sibilare leggermente,un po di più col motore sotto sforzo,se fischia tipo sirena dell'ambulanza ha vita moooolto breve!!

La causa del fischio solitamente è il consumo delle bronzine di supporto dell'alberino che tendono a grippare..

il sibilio in folle si sente talmente poco a cofano aperto che dentro è un ricordo. Proverò su strada comunque.

ED ECCO IL MEGA TAGLIANDO :
imageshack.us/photo/my...73337.jpg/
imageshack.us/photo/my...ageShack® - Online Photo and Video Hosting
imageshack.us/photo/my...50961.jpg/
imageshack.us/photo/my...ageShack® - Online Photo and Video Hosting[/URL][/URL]Olio motore, olio cambio, olio idroguida, olio freni, pasticche anteriori, pasticche posteriori, tubi freno anteriori (mancano nella foto), tubi freno posteriori, Dischi anteriori, dischi posteriori, tubi intercooler [2], volano, frizione + reggispinta, filtro aria, filtro olio, filtro gasolio, filtro aria abitacolo (pur'esso mancante nelle foto), pompa frizione sul cambio, pompa frizione sul pedale, tubicini iniettori, guarnizione in rame iniettori (non in foto), pompa servofreno (no foto), sistemazione leveraggi cambio e gommini, revisione pompa olio, liquido refrigerante (non fotografato), revisione turbina. La volta scorsa cambiai distribuzione con, chiaramente, cuscinetti e pompa acqua e tergicristalli. In più all'acquisto il venditore montò scatola sterzo, gomme e mozzi nuovi. Direi che è apposto per fare altri 200.000 Km. Alla fine dei lavori riprogrammazione centralina.
Spero di non vedere altre rogne.