E' da un pò di tempo che il mio zukkino consumava un pò troppo olio, ma non fà ne fumo blu nè puzza; allora mi sono accorto che non lo brucia ma bensì lo perde.
Il problema sta nel fatto che non capisco da dove perda; forse dal coperchio punterie? ( in effetti la guarnizione è un tantino vecchiotta)ma ne perde assai... ho notato pure che trasuda olio anche nel vano dove si trova la cinghia distribuzione. Percaso, prima di smontare, qualcuno sa se li si trova qualche paraolio o guarnizione??
Grazie sempre 1.6
ciao a tutti

Mi sono dimenticato.. il motore è vitara 1.6 ma penso che sia praticamente identico all'sj 1.300

si, c'è un paraolio dell'albero a camme che si trova lato distribuzione. la guarnizione coperchio punterie se perde ti faconsumare parecchio olio. per quanto riguarda la spesa non è eccessiva. quella del 1000 cosa 11 euro. il paraolio 4. ciao

Grazie Admin sempre disponibile...
provvederò subito...
ciao :74:

Ciao,
Oggi ho smontato lo zukko e ho cambiato la guarnizione del coperchio delle punterie, però accendendola ho notato che ancora perde olio..
a questo punto ovviamente sarà il paraolio che admin mi aveva detto.
ancora alla suzuki non era arrivato e perciò non lho preso..
qualcuno che ha cambiato le guarnizioni ha trovato problemi,? bisogna smontare la pulegia puntata dell'albero a camme ??, la mia paura è quella di rompere qualcosa..per esempio le valvole.
aiuto :59:

Un'altra cosa.. scusate la mia ignoranza..
l'albero a camme è quello dove sono attaccate le punterie??? quello in alto non quello di sotto?
sotto ho notato che c'è una guarnizione sotto la puleggia bassa quella dell'albero motore attaccata da 4 o 5 viti da 10 potrebbe essere anche li la perdita??
ciao a tutti..

ciao, non sei stato molto chiaro. io alla sotituzione della guarnizione coperchio punterie ho avuto problemi. Se la stringevo troppo riperdeva di nuovo... le viti non vanno serrate molto strette. Per quanto riguarda l'albero a camme si, è quello superiore, al centro della testata su cui agiscono i bilanceri (che muovono poi le valvole). C' è un paraolio (anzi due, uno per lato: distribuzione e volano) sull'albero a camme e altrettanti su quello motore (sempre lato distribuzione e volano). Potrebbe perdere da ogni parte. soprattutto da quello interno, lato volano, in quanto coperto dal cambio. Puoi accorgerti se la frizione "strappa", non è regolare nel suo utilizzo. ciao

Ciao Admin
Si quello del lato volano lo conosco e lho cambiato quando ho fatto il cambio motore ed è ok..
ora ho capito (finalmente) dove si trovano i paraolio..spero in settimana di cambiarli senza fare c....te...
Ciao e Grazie ancora... :46:

sostituire un paraolio è un operzione piuttosto semplice. stai solo attento a non "pizzicare" il labbro, potrebbe rovinarsi. ciao

Cambiato ma ancora,perde, di meno ma perde....
dietro la puleggia dell'albero motore c'è una guarnizione ora proverò con questa...poi ho notato che il filtro dell'olio è ammaccato da una parte forse quando ho montato il motore l'ho urtato, proverò a cambiare anche quello se i miei risultati non miglioreranno dovrò smontare la coppa dell'olio e rimettere il silicone(Cazz...!!)..
ciao

Nella foto è la guarnizione d'avanti in basso numerata con il n. 10..
ciao

Stamattina ho cominciato a darmi da fare....
Ragazzi è un bordello cambiare quel c.z.o di guarnizione, un giorno che lavoro e ancora non sono neanche a metà.

come ti capisco... io ho passato una giornata intera a cambiare i cuscinetti del ponte anteriore... ciao

Sono da poco tornato dall'officina e ora sono a metà ho ripulito il tutto e domani mattina comincio a montare, e speriamo bene.

Ohhhhh.... ora sono a un buon punto forse stasera esco con la mia zukkina senza che mestrui olio....
Ho fatto un lavoro favoloso,,,speriamo bene tengo le dita incrociate..

be, come tempo sei stato un bel pò, quindi avrai sicuro fatto un buon lavoro. ciao

Si in effetti me la sono presa comoda ma è anche vero che ho fatto 3000 prove proma di arrivare a capire che il problema era nella guarnizione della pompa dell'olio.
Quando ho fatto la modifica e ho messo la coppa del 1.3 al 1.6, la coppa non coincideva perfettamente e un pò ho forzato con il tempo quel trasudare è diventato un ruscello.
Il tempo lho perso per smontare la coppa anche perchè la pompa non voleva uscire perchè aveva due viti a prigioniero..
comunque ora tutto bene....
ciao

Scusate se ritiro fuori questo vecchio post, ma volevo sapere per smontare la pompa dell'olio per cambiare la guarnizione si deve tirare giù tutto il blocco motore o cè qualche altro metodo. Grazie

Ciao ragazzi, chiedo scusa anche da parte mia se riutilizzo questa discussione, magari per non aprirne un altra visto che il mio problema tratta come da titolo. Abbiate pietà, cercherò di spiegarmi anche con le foto visto che sono un ignorantissimo in materia.
Ecco l'amara sorpresa: la vaschetta del liquido raffreddamento è sporca, sembra esserci proprio olio e le pareti sono incrostate di nero in alcuni punti(tra l'altro c'è della plastica rotta all'interno), il liquido scende sempre al minimo nonostante io lo abbia aggiunto 3 volte.
Poi il mio meccanico qui(non quello a cui avevo fatto vedere la macchina prima di comprarla e di ritornare a casa che a questo punto è un idiota) ha notato un ingente perdita di olio dall'elemento che ora vi faccio vedere in foto.
L'olio poi scivola in basso e si deposita fino a sotto il motore in maniera estesa.
Il meccanico mi dice che quel punto è probabilmente tappato e c'è una guarnizione da cambiare.
Vi ringrazio anticipatamente se avete qualche suggerimento/opinione in merito, sempre che si capisca da quello che ho scritto e dalle foto, possono essere collegate le due cose? liquido che scende e quel tubo dell'olio tappato o quella guarnizione di cui parlava rovinate?

scusate,questo è quello che perde olio