Sono curioso di conoscere quanti km percorre un un motore 1324 su di un sj413 o samurai con carburatore weber 32/34; faccio questa domanda in quanto prima avevo su il 1000 (che tra l'altro andava più che bene a parte la scarsa potenza) che mi facave circa 10 km con un litro di GPL e credo più o meno lo stesso con la benzina, mentre con il 1324 sono sceso a circa 7 km litro col gpl ma non so a benzina in quanto adesso sono monouel.
Rimango in attesa di riscontri per capire se ho problemi al motore tipo fasce elastiche andate o valvole che non tengono, ma premetto che non fà fumo non mangia olio e non beve acqua, direi che il motore risulta quasi regolare ed a dire del meccanico è perfetta, che abbisogna di una regolata all'anticipo ma che lui non vuole toccarle in quanto andando solo a GPL potrebbe saltare la regolazione dell'afflusso del carburante e pertanto dovrei andare dal gasista, cosa che ho hatto e mi ha soltanto dato una regolata al polmone ed alla vite di mandata cambiato le candele ma non mi ha toccato l'anticipo, adesso il motore è più rotondo ma i consumi sono quelli descritti sopra.
Attendo le vostre esperienze personali vere (non raccontatemi che fate 14 km al litro con un 1324 perchè mi sembra irreale).
FATEMI ABBASSARE I CONSUMI VI PREGOOOOOOO

Io ho un Weber 34/34 di derivazione alfa appena carburato, dipende da come guido ma mediamente stò tra gli 8 ed i 10 al litro che contando che pesa 11 quintali, monto le 215 con tassello pesante, scarico direttissimo e non ho affatto il piede leggero non è malaccio.

Dimenticavo, monto un autosbloccante loockright ma gomme stradali 195/15, e vi parlo di guida super calma;
Per gli esperti, se la compressione non è ottimale i consumi aumentano?
Lo stesso dicasi per le valvole?
Grazie per tutte le risposte, credo sia un argomento che interessi a tantissimi utenti

io posso dirti la mia, 1324, un po elaborato, nulla di che.. camme, compressione, .. con il weber 34. 32, mi aggiravo sui 9 km lt circa, ora ho montato un 36 36 e non stando attento a nulla, autostrada 110kmh, misto ecc.. ho fatto un pieno a 8.5 kmlt.

ma... e' carburato alla perfezione, con tanto di percentuali rilasciate dal carburatorista.
carbura il tuo.. e vedrai che andrai sui 10 a benzina, poi a gas.... un po meno.

1324 col 32/34 come dici te, e guidando accuratamente ci faccio i 12 km/l su strada (accuratamente cioè niente sgasate a buffo e mai più di 85)

kobretti hai montato i parafanfhi???
come ti sembrano??
saluti

io ho un weber 30/32 gomme extreme 195, con scarico originale faccio gli 8-10 km/l con il piede non molto leggero

Io con weber 3234, rid 1000 e gomme 195 kumho a benzina faccio circa 10 in città e 12 fuori.
A gas, contrariamente alla regola, mi sembra consumi leggermente meno, di sicuro la vite della mandata del gas è abbastanza chiusa.

per guidido, parafanghini montati subito appena arrivati, eccezionali, ora l'unica cosa che mi affligge è il consumo del GPL

Io ho avuto un SJ413 NUOVO (era la fine degli anni '80) e con il suo carburo si sfioravano i 12km/l con guida accorta (quella di mio fratello perchè con la mia non si facevano i 9).
Quando gli montammo il 32/34 non cambiò nulla.

Cito questa esperienza perchè non so quantri tra noi oggi possano dire di avere comprato un 1300 come mamma l'ha fatto. Gomme originali, tresmissione nuova, niente giochi, attriti al minimo, carburo perfetto, assetto originale....

Qualche anno prima (era il 1982, io avevo 16 anni e il mio mitico fratello 18) comprammo (grazie papà) un SJ410 nuovo nuovo (9.700.000 lire e chi se lo dimentica) e il limite, a piede leggero leggero, erano 11/l. Quanti viaggi in Svizzera per fare il pieno!!!

Ho avuto un altro 1300 alcuni anni dopo e i consumi sempre quelli erano, l'attuale non fa testo.

In ogni caso il consumo è molto sensibile a:
piede (ballano fino a 3 km/l)
gomme (anche 2km/l tra stradali e mud)
assetto (non in città ma sopra una certa velocità essere rialzati significa peggiorare la già pessima aerodinamica)
condizioni della trasmissione (cuscinetti vecchi, oli densi per sopperire alla rumorosità....)


Se la compressione non è ottimale o le valvole sono al limite (tenuta sedi e anche guide) sicuramente perdi potenza (anche tanta) ed è normale che si consumi di più perchè, per viaggiare nello stesso modo di sempre, schiacci un po' di più per recuperare quel gap di potenza.

Secondo me, oggi, fare 10km/l con un Suzuki di 20 anni fa è già un successo.
RM

se non ho capito male Kobretti si riferisce ai soli consumi a gpl.fare i canonici 8/10 km/lt a gpl è un ottimo traguardo.ho avuto 4 auto a gpl,varie cilindrate e marche e non ho mai superato i 10 km/l,nemmeno con l'ultima astra 1.6 con impianto ad iniezione...forse 11 km/lt ma non di piu'.considerate che i suzzu hanno un impatto col l'aria paragonabile ad uno scania,un motore studiato di sicuro per non risparmiare e altre cosette.portarsi attorno ai 8/10 secondo me è davvero ottimo.a benzina il discorso è totalmente diverso.se per esempio si usa un 36 dcnf o una batteria di 40 dcoe,di sicuro a benzina i consumi non sono parchi,pero sugli stessi carburatori a gpl,contrariamente a quanto si pensa,il consumo potrebbe addirittura diminuire.molto incide la regolazione e il tipo di polmone,l'efficenza del motore e altre cosette....io ho sempre adorato il gpl...

oggi rifaccio il pieno e vediamo, ho fatto fare il controllo del CO e l'impiantista mi ha chiuso un po la mandata del minimo ed altra leggera regolata, ma alla fine non credo che potrà mai fare tutti quei chilomentri che alcuni del sito decantano (mi sembra una vera chimera consumare addirittura 14 km/L)
Quidi Superdario se arrivo sugli 8 Km/L a GPL mi posso ritenere regolare?

ma andiamo....14 al l/t...non li fai nemmeno con una matiz a gpl....se stai attorno agli 8/9 va piu' che benissimo....

io quando avevo il ducato 2.0 i.e. catalitico,facevo 6 km lt...ho detto tutto!!!

kobretti790 :

Dimenticavo, monto un autosbloccante loockright ma gomme stradali 195/15, e vi parlo di guida super calma; Per gli esperti, se la compressione non è ottimale i consumi aumentano? Lo stesso dicasi per le valvole? Grazie per tutte le risposte, credo sia un argomento che interessi a tantissimi utenti

Il mio non ha più compressione ottimale ma i valori del consumo rimangono sempre ottimi.

Un particolare di cui non ho accennato per fare i 14 km litro
Ultimo viaggio 490 km con 35 litri di benzina a 98 ottani
Non utilizzate benzina a 95 rende un cacchio e il motore ne risente.
Meglio sarebbe usare una 100 ottani.
Per questo viaggio ho utilizzato la 98 ottani dell'AGIP per provarla e debbo dire che la differenza con la V-Power a 100 ottani è trascurabile.
Lo stesso non si può dire per la 95 dove il mio motore perde potenza, risposta e consuma di più.
Sembra quasi di andare sempre in salita.

Anche le gomme gonfiatele qualche decimo in più
Vedrete che i 14 sono li alla portata di molti

Come vita in termini di km se usato e mantenuto correttamente, ho un servizio di Auto&Fuoristrada dove nel numero del mese di Luglio / Agosto 1999 avevano verificato lo stato di salute di un sj 413 che se non ricordo male era del 1987 con all'attivo 362.000 km e ancora andava
Certo lo aveva in mano un vecchietto ma ha raggiunto la percorrenza di un motore diesel.

io se ottenessi una percorrenza a GPL di 10 km/L ne sarei entusiasta. Comunque oggi rifaccio il pieno e poi vai di controllo ufficiale, mi metto a bordo anche un gps per registrare i km che effettuerò sino al prossimo rifornimento.

magari proprio 10 non li raggiungerai...ma ci andrai vicino.poi se vai come una lumacamstrozzi tutta l'aspirazione,chiudo il registro allora si....ma con un'aldatura tipo benzina,se arrivi 8/9 chiamati contento

kobretti790 :

io se ottenessi una percorrenza a GPL di 10 km/L ne sarei entusiasta. Comunque oggi rifaccio il pieno e poi vai di controllo ufficiale, mi metto a bordo anche un gps per registrare i km che effettuerò sino al prossimo rifornimento.

Vedi se non ti va leggermente frenato magari hai qualche attrito di troppo sui freni o sulla trasmissione.
Sarebbe interessante vedere a livello di aerodinamica e quindi consumi se e quanto cambiano con uno assettato verso il basso