ciao a tutti ragazzi , Vi chiedo delle informazioni, la mia sj410, è ricaduta in letargo!!
Vi spiego la pompetta non manda benzina, quindi ho messo la pompetta nuova, ora il risultato la macchian va bene, per una settimana, ora la pompetta non rimanda benzina, quindi porvato a montare la pompetta vecchia, e funziona!!
Cmq risultato che ho avuto oggi?? la pompetta C, ho la vecchia, o la nuova, sputa a tratti la benzina, e il tubo benzina è liberissimo!!
Cosa potrebbe essere??
puo essere l'albero a camme che la fa funzionare consumato??
A voi i pareri Vi prego è da un mese che ci perdo la testa, cambiati due carburatori, due pompette, e tutte le tubazioni, messo in sesto il motore il meccanico che dice che il problema era non bilanciato, poi cambiato le spazzole e via dcendo!!
oggi il problema si ripresenta!!!

i filtri benzina li hai sostituiti?

la camma dell'albero non credo che si consumi, al massimo dovrebbe usurarsi completamente la levetta della pompa ch'è fatta di metallo molto più tenero per cui hai i filtri di mandata otturati parzialmente, sostituiscili e dovresti risolvere

prova a collegare la pompa ad una bottiglia di benzina al posto del serbatoio e vedi se và bene, dopodiche inizia il percorso a ritroso...controlla i tubi sotto se si sono piegati o schiacciati e cosi via...

ha detto che il tubo di pescaggio è liberissimo,per cui escluderei il dannatissimo filtrino (spero lo abbia cambiato)potrebbe essere un'aspirazione di aria dal tubo che parte dal serbatoio che fa scaricare la pompetta.devi controllare che sia in tenuta...ma buttaci un'occhio comunque al camme che comanda la pompa...sono debolucci quelli del 1000

superdario, non credo che la camma sia consumata, l'albero è cementato mentre la leva della pompa C è in ferro, io sono più per il filtro semitturato; ammesso che lo abbia cambiato probabilmente avendo della monnezza nel serbatoio pescherà la morchia, alla fine il filtrino è molto fine.
Sarà lui a dirci se il filtro l'ha sostituito e comunque come ha controllato il circuito per dire ch'è libero?
Se lo fai col compressore sicuri che ti esce l'aria, ma la depressione della pompa C è molto ma molto inferiore di un compressore anche scarico.
Vediamo che dice

Si,penso anch'io che sia il merdosissimo filtrino che fa dannare tutti i neo-suzukisti...pero' ti dico una cosa...spiegami come fa un paraolio a scanalare un albero motore o a camme? e si che è di gomma...eppure succede non spesso,ma sempre!!!

di solito è la parte piu' dura a cedere su un attrito radente...e nemmeno io me lo so spiegare...ma al nostro amico basterà controllare che tutto sia bello pulito e tornerà a correre!!!

Secondo la mia modesta opinione, penso che un paraolio può fare più danni su un pezzo cilindrico meccanico in rotazione in quanto non riceve lubrificazione ma solo raffreddamente, mentre la leva della pompa C lavora a bagno d'olio (tra la leva pompa C e camma dell'alberi si crea il velo protettivo delle particelle micro dell'olio) per cui in teoria il contatto diretto tra i due metalli non dovrebbe esserci e se ci stà è solo nella fase iniziale dell'avviamento

E' vero anche questo...pero' dice che la pompa l'ha messa nuova,per cui il leverismo non puo' essersi danneggiato ma casomai la camme

ma sono solo supposizioni,speriamo sia solo il filtrino occulto

Si al 99% avrà il filtro otturato, mette il filtro nuovo con valvola di non ritorno e risolve con pochissimo

Esatto Kobrez...la volavolina di non ritorno me l'ero scordata

come sei messo coi serbatoi?vanno bene

non li ho ancora piazzati in quanto risultano leggermente più lunghi di circa 3 cm. per cui ho fatto una modifica sul lato destro posteriore (tagliato una lamiera dello spigolo del cassone ed adesso và bene, mentre sul lato sinistro visto che si trattava di circa 5 mm. ho abraso un pò la staffetta che tiente il tirante dell'archetto, ora come misure ci siamo, ma forse monterè solo il destro, alla fine mi basta come riserva, vedremo. Devo crearci il foro per il ritorno benzina in quanto non c'è quindi il montaggio avverrà in settimana ed a lavoro ultimato aggiornero il mio post
www.zukimania.org/home...22693.html

dimenticavo, ho tolto il bocchettone metallico del carburante e per tappare il foro ho preso una vecchia pentola in alluminio (sottile) e ritagliata con la stessa circonferenza del foro lasciato dal bocchettone l'ho incollata con silicone.

benissimo.in effetti il samu che ospitava prima i serbatoi era stato modificato apposta.aveva tolto il serbatoio sotto per non andare a sbattere sui salitoni

attendiamo le foto

a me uno è più che sufficiente, più in là se proprio non lo utilizzerò il secondo lo metterò in vendita

e fai bene

qualcuno me l'aveva chisto uno solo ma non ricordo chi....

ok se ti viene in mente dimmelo così gli faccio la proposta.

ragazzi Vi ringrazio per le risposte, cmq il filtrino lo hogià pulito, e la prova del tiraggio l'ho fatta aspirando dal tubo, e la benzina arriva, oggi provo a fare la prova della bottiglia come serbatoio, perchè il sebatoio pulito, rimane sempre sporco, dato che vedo il filtro dopo la pompetta che si sporca!!!
Cmq ragazzi, mi dite nello specifico come è fatta questa valvola di non ritorno, e dove poterla comprare e dove metterla acnhe?
Grazie.

il filtro benzina non lo devi pulire ma sostituire, la valvola di non ritorno non è altro che un'altro filtrino, chiedi ai ricambisti che c'è l'hanno di sicuro,

ragazzi la valvola di non ritorno l'ho messa, ora informandomi, siccome il problema continua, ossia la pompetta non manda abbastanza benzina, e non si sa il perchè, mi hanno consigliato di mettere la pompetta elettrica, qualcuno mi sa dire qualcosa???