da 1000 a 1300 ci sono 20 cavalli, da 1300 a 1600 ce ne sono quasi 40...è normale che ci sia differenza di sensazioni sull'incremento di potenza...

prestazioni sono fenomenali coppia ai bassi e tiri le 31 senza super ridotte... se abbinato a collettori 4 2 1 e camme va ancora meglio... io ho coppa 1300 e il motorino e un bosh apposta per motore vitara su samurai....

Non tentatemi, ho messo su il 1300 da meno di un mese per favore....
Se trovo il 1600 8V in buono stato lo prendo ma non lo monto subito, fatemi prima sfruttare il 1300.

kobretti non è ke ti perde acqua dal circuito di riscaldamento della vettura? o dove entra nell'abitacolo o dalla stufetta?

dario4x4 :

ah, già, o metti il cofano in vtr, o ci fai un buco o ci metti il body lift perchè secondo me non ci sta sotto il cofano...io non ci stavo con i collettori di aspirazione...quelli del 16V sono molto alti...

Visto che il lavoro che sto facendo è abbastanza radicale (per le mie capacità) ho deciso di montare l'i.e con mono iniettore del vitara(ho un body lift da 2").
Questa scelta è stata dettata dalle tante rotture di p*****e che il carb (anche weber) mi ha dato.
Per ridurre a zero futuri interventi ho fatto rifare il motore di sana pianta , tra cui sfilare le canne dei cilindri.

suggerimento per esperienza personale... metti tutti i supporti (motore e cambio) nuovi , e vedi di riuscire a mettere una catena di sicurezza attorno al supporto del cambio in modo da non fare muovere troppo la coda in torsione (chiedi al juba team magari ) sarà che io ho avuto un motore particolarmente visto ma in piena coppia,in salita, si è alzato sulla coda e la ventola mia ha tranciato il radiatore NUOVO ...(mega rottura di OO )
pero' tirava come un maledetto

la perdita dell'acqua dovrebbe essre probabilmente in zona riscaldamento, ma devo controllare meglio in quanto liquido in giro non ne vedo, e comunque c'è un casino da controllare in quanto avendo un impianto GPL, di raccordi acqua ce n'è a quantità

vero ke sei "monofuel" gpl, be sì ci sarà da buttarci dentro un po' di tempo alla ricerca della perdita. mettere un colorante idraulico x le perdite?

ivomonte :

dario4x4 : ah, già, o metti il cofano in vtr, o ci fai un buco o ci metti il body lift perchè secondo me non ci sta sotto il cofano...io non ci stavo con i collettori di aspirazione...quelli del 16V sono molto alti... Visto che il lavoro che sto facendo è abbastanza radicale (per le mie capacità) ho deciso di montare l'i.e con mono iniettore del vitara(ho un body lift da 2"). Questa scelta è stata dettata dalle tante rotture di p*****e che il carb (anche weber) mi ha dato. Per ridurre a zero futuri interventi ho fatto rifare il motore di sana pianta , tra cui sfilare le canne dei cilindri.

fai bene a metterlo IE, ti togli un sacco di sbatti e consuma meno...

dario4x4 :

da 1000 a 1300 ci sono 20 cavalli, da 1300 a 1600 ce ne sono quasi 40...è normale che ci sia differenza di sensazioni sull'incremento di potenza...

40cv se passi al 1.6 16v iniezione il 1.6 8v aveva si e no 85cv, quindi l'incremento è di 20cv...

Dario88 :

dario4x4 : da 1000 a 1300 ci sono 20 cavalli, da 1300 a 1600 ce ne sono quasi 40...è normale che ci sia differenza di sensazioni sull'incremento di potenza... 40cv se passi al 1.6 16v iniezione il 1.6 8v aveva si e no 85cv, quindi l'incremento è di 20cv...

s, infattio io ho appunto il 16V iniezione multipoint....

E con un bel 4-2-1 e centralina rimappata cosa si può ottenere?

Dimenticavo filtro bmc

E con un bel 4-2-1 e centralina rimappata cosa si può ottenere?

mah, secondo me passi tranquillamente i 90cv...sarai a cavallo dei 95...

Be' diciamo che mi può bastare
Sarebbe quasi inutile avere troppo motore con 3 pollici di balestre biscottini dinamici body lift da 2pollici e go...e f..be che arrivano a 30 " di diametro ( cioè macchina con logica per fare trial) e poi faccio i traversi quando sono su asfalto . Anche perchè la usa la mia compagna per andare a lavorare

fai te se può bastare!!!io col mio ho dato tutto gas solo una volta...me ne avanza un quarto della potenza che ho....

per ora mi tengo il 1300 che ho appena montato, più in là vedremo; a giorni mi arriva il collettore di scarico 4-2-1 con terminale artigianale e ricarburazione, vediamo che ne esce fuori

kobretti790 :

...vediamo che ne esce fuori

ne uscirà fuori sicuramente un bel mezzo....

Be' diciamo che mi può bastare
Sarebbe quasi inutile avere troppo motore con 3 pollici di balestre biscottini dinamici body lift da 2pollici e go...e f..be che arrivano a 30 " di diametro ( cioè macchina con logica per fare trial) e poi faccio i traversi quando sono su asfalto . Anche perchè la usa la mia compagna per andare a lavorare