Il registro non deve essere inchiodato, deve essere bello libero, smontalo, lavalo con la benza e intanto muovilo a mano per sbloccarlo, poi gli dai un'oliata e continui a muoverlo fin tanto che è bello libero, dopo ci che lo asciughi, non deve esserci olio perchè 1) Potrebbe colare sulle ganasce e compromettere la frenata 2) l'olio ferma lo sporco e dopo poco tempo potresti trovare punto e a capo.
Le ganasce si devono muovere entrambe se il tutto funziona correttamente.
Quello che devi sostituire tu è il paraolio del ponte, poca spesa per tua fortuna.

Tra l'altro se vai nelle ditte certificate trovi il kit per le ruote posteriori di partsonline a 40€ se proprio magari volessi sostituire anche il cuscinetto... ciao.

Grazie, sì immaginavo di dover fare un po' di manutenzione al registro

Ho visto il link di parts ed effettivamente non sarebbe male come idea fare i cuscinetti, anche in previsione dell'imminente montaggio del blocco posteriore...

Sai dirmi se è molto complicato cambiare il cuscinetto posteriore? Bisogna estrarre il semiasse vero?

In sequenza:
1- Stacchi tubi freni e cavo freno a mano
2- Sviti i 4 dadi che tengono la padella posteriore
3- Tiri padella e semiasse (in alcuni casi esce agevolmente in altri casi tirare come un maiale in calore).
4- Con una mola tagli via la boccola di fermo su semiasse che tiene in posizione il cuscinetto.
5- A questo punto devi sfilare il cuscinetto ed è più complicato perchè si trova alla base del semiasse e ci vorrebbe un estrattore apposito con griffe lunghissime, io personalmente me la sono sempre giocato con la pressa in officina posizionando piastre e piastrine da tutte le parti e poi spingendo con essa.
6- Procedura inversa, infili in cuscinetto con la pressa e la boccola e poi bom.
7- Togli il paraolio dal ponte con dei giraviti piatti o anche con un pappagallo facendo ben attenzione a non rovinare le varie sedi del paraolio, cuscinetto e battuta padella.
8- Con un martello di gomma e con un punteruolo piatto battendo sul paraolio intorno intorno, metti su quello nuovo.
9- Rimonti tutto.

L'unica cosa di particolare che dovresti avere è la pressa, basta...

Scusa ma se il cuscinetto stà messo bene perchè sostituirlo? Cambia solo il paraolio e con meno di 5 euro risolvi, lo compri da un ricambista fornito ed è fatta; Lavoro molto semplice da effettuare; ricordati di svuotare prima l'olio dal differenziale oppure alza parecchio il ponte dal lato dove smonti in modo che non ti fuoriesce l'olio quando togli in semiasse.

kobretti790 :

Scusa ma se il cuscinetto stà messo bene perchè sostituirlo? Cambia solo il paraolio e con meno di 5 euro risolvi, lo compri da un ricambista fornito ed è fatta; Lavoro molto semplice da effettuare; ricordati di svuotare prima l'olio dal differenziale oppure alza parecchio il ponte dal lato dove smonti in modo che non ti fuoriesce l'olio quando togli in semiasse.

Già... L'olio...

Hai detto niente! ahahah
Ma per cambiare solo il paraolio è lo stesso casino? Spero di no vero?!?!?
In ogni caso a quanto ho capito è indispensabile scollegare i freni, ergo spurgo...

Devi togliere il semiasse perchè altrimenti non hai modo di sfilare e rinfilare il paraolio ma ti eviti tutta la situazione di estrazione e reinserimento cuscinetto/boccola...

Azzo ho letto ora i messaggi sotto:
non è che lo voglio cambiare, solo chiedevo se secondo voi è buona cosa in vista del montaggio del blocco, ma mi sa tanto che aspetto che salta dasolo! ahahah

Quindi devo prima svuotare cmq l'impianto frenante? Con spurgo ed annessi vari...

Mah, io non l'ho mai svuotato, stacco il tubo e metto un tappo sul raccordo, poi comunque devi fare lo spurgo perchè entra aria, se invece devi sostituire l'olio dei freni allora puoi farlo colare in una tolla e lo butti... Li sta a te...

P.s. Non esce tutto da solo l'olio dall'impianto, se devi sostituirlo devi comunque fare lo spurgo su tutte le ruote...

Capito, ricapitolando:

Devo sostituire il paraolio con la sua ghiera di protezione, per farlo, l'unico modo è sfilare il semiasse, per sfilarlo devo staccare i freni, e già che ci sono mi sa che faccio anche i pistoncini, tanto ormai sono lì, e sempre per lo stesso ragionamento farò il cambio dell'olio dei freni e dei tubi.

L'unica cosa che non tocco sono i cuscinetti per i quali dovrò trovare il coraggio quando non potrò fare altrimenti...
Mi viene male solo a pensarci!

se la perdita non è eccessiva aspetta e quando devi montare il blocco fai il lavoro completo. Consiglio spassionato. Tanto per montare il blocco devi per forza togliere i due semiassi quindi aspetta.

No eccessiva no, trafila un pò d'olio ma nulla di chè, mi sono messo a smontare perchè ero convinto si trattasse dei freni e non mi fidavo a girare così...
alla fine forse hai ragione, tanto il blocco andrei a prenderlo, salvo azione di complicazioni, sabato questo da Raptor quindi non dovrei manco aspettare troppo.
Già che ci sono potrei farmi fare anche i tamburi ed i tubi, e dato che il meccanico è un'amico, vediamo se riesco a tirare un bello sconto

Certo la soddisfazione di fare dasolo è un'altra cosa però...

Da solo lo puoi fare se hai cognizione del meccanismo della sequenza dei pezzi da smontare e soprattuttro da rimontare, hai le chiavi adatte, crick cavalletti, compararore centesimale per rimontare la corona sul differenziale, chiave dinamometrica ecc. ecc. il lavoro è fattibile se hai tutto ciò oltre ad una buona manualità in mezza giornata riesci a fare il lavoro, ma se hai dubbi lascia stare, affidati al tuo amico meccanico e magari gli stai accanto ed impari.
Io sinceramente faccio quasi tutto da me, ma ho tempo a disposizione una mediocre attrezzatura una sufficiente conoscenza ma una gran voglia di armeggiare.
Ricordati che per fare lo spurgo dei freni bisogna essere in due

Già, la voglia di imparare non manca di certo, anzi, non farei altro tutto il giorno che smanettare dietro a meccanica, motore ed imp. elettrico, l'attrezzatura me la stò facendo un po' alla volta, purtroppo quello che manca è il tempo e mi dispiace tantissimo, ma il lavoro (di tutt'altro tipo) mi assorbe almeno 8/10 ore al gg e sul suzu posso lavorare solo la sera o di notte (già fatto ahaha).

Cmq il blocco non mi sarei mai sognato di montarlo dasolo anche se il mio amico si limiterà alla parte meccanica, quella elettrica la farò io.

Mi fermo qui per non andare troppo Off Topik grazie a tutti dei consigli e della pazienza, per questa volta va così!

Ciao Community!!! sono troppo felice! dopo mesi mesi e prob economici ieri sono riuscito ad iniziare la manutenzione al mio zukko ke ho ritirato!!! come gia precedentemente postato ho deciso di iniziare alla perdita d'olio alla ganascia posteriore!! ecco le foto a voi i commenti!!!

Ecco!

Altra

devi sostituire il cilindrettro, come vedi, la parte destra ha il parapolvere scoppiato e di conseguenza avrai il cilindetto rigato e gommino di tenuta del pistoncino deteriorato.