Ragazzi!! Io ho un suzuki sj 500 dell 88 con assetto +3....essendo un po duro come assetto xke è un calmini, mi dà spesso il senso di ribaltamento anke solo ad attraversare un fosso trasversalmente, tipo a cercare il twist.... la domanda è questa, in caso do ribaltamento (toccatina alle balls) nn avendo il rollbar, la traversa originale dietro i sedili reggerebbe lo stesso? cosa si piegherebbe??

Forse è una domanda un po cretina, xo in certi punti nn mi sento sicuro e preferisco nn fare un passaggio ke sarebbe facilissimo....

Ringrazio anticipatamente!!

Ciaooooooo

Perchè non provi, così constati di persona cosa si piegherebbe scherzi a parte non credo proprio che la traversa centrale regerebbe, nè tanto meno il parabrezza. Io il rollbar lo farei montare è sempre una protezione in più meglio non sottovalutare, poi sarà da scegliere se interno o esterno.

il roll bar è fondamentale!

QUOTO!!!non rischiare la pellaccia!!!!

senza il santo roll bar i nostri mezzi e non solo si accartocciano come fisarmoniche... cmq in caso di ribaltamento sempre e comunque spegnere subito il motore appena si puo!

in caso di ribaltamento diventa tipo scatoletta di sgombro

calma ragazzi, non seminiamo terrore, non so chi di voi che ha scritto si è veramente ribaltato...io sì, e l'archetto originale se ti metti su un fianco tiene perfettamente, se fai il giro completo il problema non è tanto l'archetto dietro ai sedili (che comunque un pò si piega in quel caso) ma il parabrezza....

Esatto... mi hai preceduto!! Se si da il giro in un passaggio lento e non in prossimità di un burrone, il suzuki non diventa una scatola di sardine! Qualche bollo e al massimo salta lo specchietto, anche se la maggior parte delle volte si chiude da solo. Il problema è se si fa un cappottone laterale completo o, peggio ancora, se si impenna in un salitone o alza il culo in una discesa. Si schiaccia il parabrezza...e le conseguenze non sono piacevoli!
E cmq sempre le cinture e mai attaccarsi al roll bar con le mani!!

Io ho visto archetto centrale dopo un giro completo molto piegato sul lato , se gli occupanti non avevano la prontezza di buttarsi di lato si sarebbero fatti molto male

Vedo ke la discussione sta prendendo forma! Infatti è quello ke volevo sapere...io nn ho il rollbar e se dovessi metterlo, mettrei solo quello dietro i sedili ke è meno visibile....io lo uso parecchio anke su strada e un rollbar completo sarebbe troppo visibile alle fdo..... cmq sia, io nn faccio passaggi pericolosi e se dovessi ribaltare farei solo il classico 90° su un fianco.... Xo logicamente un archetto dietro i sedili mi darebbe un po piu di sicurezza...

La sicurezza è importante, ma se (toccando le 00) ti metteresti solo di lato, il rollbar non ti serve.

Ecco uno dei tanti esempi presenti sul tubo

io ho fatto un laterale,dopo ke si è alzato di muso,danni fisici niente,la macchina ha retto bene a parte parabrezza,sportello e fianco posteriore,cambiati solo xke ha sbattuto contro due massi

vorrei dal giorno avere un roll interno poco visibile,anche se il mio sogno e un bell rollcage cosi ripara la scocca,ma entrambi non si possono omologare su strada

Lo zukko non ha lamiere forti ma va considerato che è comunque leggero.

Un Defender, col suo bel lamierino di alluminio si accartoccia molto di più!

Riguardando il video dello zukko si notano dei biscottini esagerati e balestre piatte secondo me questo mix ha contribuito parecchio al ribaltamento

al max ho fatto una volta fianco da stupido per di piu, sxo di non fare mai il giro completo! Sicurezza e testa attaccata sul collo sempre!!!

Io ho provato!!!

ok franco 77 ma la tua è una berlina per cui già molto più resistente di un cabrio

Sicuramente! però la mia testa e le mia spalla non e che abbiano gradito poi cosi tanto