buongiorno e buon caldo a tutti....sono qui perché mi è venuto in mente di montare un' elettroventola sul mio motorazzo 1600 8v fornitomi dal mitico saperdario per rendere un po' più libere le pulegge e magari guadagnare qualche cv.. premetto che ora monto un radiatorino del mille ma che già ho compreto quello del 1300 secondo voi che ci si può adattare cosi senza colpo ferire?????
grazie

io metterei il radiatore del 1300 e morta li sinceramente ventola sempre attiva e vedrai ke nn si surriscalderà l'impianto di raffreddamento suzuki è buono, se nn ci sono guasti nn da problemi.

io monto il 1600 con radiatore 1300 e il giunto ventola ho tenuto quello 1300 e l'ho reso fisso facendoci 4 chiodi di saldatura con l'elettrodo basico...mai un problema....temperatura sempre al top....l'elettroventola lasciala per chi ci va al bar...in offroad meno fili ci sono meglio è....

Concordo col lasciare il sistema ventola fissa tipo 1000 o quella con giunto viscostatico del 1300, Sono molto validi

A parte che le ventole di adesso sono completamente stagne, per cui problemi non ne danno a bagno, cosa che invece dà la ventola fissa che spruzza per tutto il motore acqua, sarà per quello che le hanno sostituite con le vischiostatiche, che a bagno si fermano quasi?
Comunque cavalli non ne guadagni, esperienza sia sul 1000 che sul 1,3 IE, o almeno io non me ne accorgo, la modifica l'ho fatta su entrambe, perchè mi piace entrare nell'acqua, non nel fango, e poi ho montato degli strumenti di comando della ventola che posso impostare io le soglie di intervento e mi fanno anche da allarme sonoro se capitasse qualcosa.

beh lucobert hai ragione e da come parli sembri uno che di scintille se ne intende, io non sarei mai in grado di fare un sistema del genere....rimango sempre però un pochino diffidente, ma comunque ho fiducia nei prodotti di buona qualità e se chi li ha provati dice che vanno bene allora il discorso diventa interessante, solo che appunto aspetto sempre qualche esperienza perchè non mi piace molto fare da cavia in situazioni così delicate....

la ventola viscostatica serve proprio per evitare che la ventola continui a girare se trova forte resistenza tipo fango o immesione in pozze d'acqua abbastanza profonde, questo per evitarhe avverrebbe sul 410 ed e che le pale della ventola si rompano, cosa canche su un elettroventola accesa durante una fangaia

vedo che voglia di leggere poco è nella tua indole Lizard
Vai nel mercatino, e Porc ne vende una. è perfetta, e io l'ho vista di persona.

é la cosa migliore, se si sa come usarla..... ma con molti punti .......

Dario 4X4 nulla di personale ...anzi, ben vengano le critiche per gli errori che faccio ... Secondo me è un lavoro che non dà poi i risultati che qualche preparatore dice ... però io l'ho fatto perche quando entro nell'acqua spengo il tutto, anche perchè appena entri la temperatura cala di brutto, è stato uno sfizio che forse non rifarei, ma forse sì. Boh ! Comunque per me nei guadi un pò altini è un toccasana, ho già problemi così pensa ancora avessi un frullatore sotto il cofano, è un masochismo il mio !!!

no beh ma lucobert io ti stimo a pacchi, fai bene a sperimentare e se ti trovi bene sono contento io per te!!!OT pensa che a proposito di esperimenti io sto mettendo l'automatico sul mio SJ....poveretto....fine OT....

Ih ih ih .... TERRORE !

io sul mio sj con lo swift ho messo l'elettroventola della golf mk5. è la sua perfetta! sta precisa anche dentro il convogliatore originale!

Se il 90% dei fuoristrada usa ventole radiatore attaccate a giunti viscostatici qualche motivo credo ci sarà altrimenti non lo avrebbero adottato;
un motorino elettrico attaccato ad una ventola che va in funzione ad una determinata temperatura e con doppia velocità sarebbe stata la cosa più semplice non credete, eppure non lo hanno fatto e non per via dei contatti elettrici che potrebbero andare a massa a causa di acqua/fango, ma per motivi funzionali.

la ventola della golf mk5 e le sue spine sono completamente stagne...poi sul suzuki se non l'hanno messa probabilmente è perché lo hanno progettato "solo" 25 anni fa...poi se parliamo di problemi di corto nell'impianto elettrico in caso di guado fondo, beh, credo ci siano cose ben più importanti della ventola che saltano se sommersi in acqua, vedi debimetro, potenziometro farfalla, i mille mila sensori, lo spinterogeno e chi piu ne ha piu ne metta. con o senza elettroventole, le auto sono progettate per andare su strada e sterrato, non sott'acqua...per quello hanno inventato i sottomarini...

Mi spiace smentirti dj_devil ti rammento come detto in precedenza che il 90% dei fuoristrada usa il giunto viscostatico ed aggiungo che ho anche riferito che la scelta del viscostatico non è dovuto ai contatti elettrici

Per citarti alcune marche di fuoristrada famosi:
NISSAN, TOYOTA, LAND ROVER, RANGE ROVER, SUZUKI, MERCEDES, JEEP ecc. ecc.
Tutte e ripeto tutte hanno il giunto viscostatico.
Se tu poi ritieni che quello elettrico è migliore, vuol dire che sei più in gamba dei progettatori di tale sistema e per questo motivo m'inchino alla tua scienza.

Per citarti alcune marche di fuoristrada famosi:
NISSAN, TOYOTA, LAND ROVER, RANGE ROVER, SUZUKI, MERCEDES, JEEP ecc. ecc.
Tutte e ripeto tutte hanno il giunto viscostatico.
Se tu poi ritieni che quello elettrico è migliore, vuol dire che sei più in gamba dei progettatori di tale sistema e per questo motivo m'inchino alla tua scienza.

fico non potevi dare risposta migliore..

il Jimny DDs che ha?visco e elettrico?

ha il giunto viscostatico