beh allora potete inchinarvi di fronte a me e a tutti quelli che l'hanno montata perché io di problemi non ne ho per niente!

almeno le auto da off che hanno il clima hanno una ventola specifica ma solo elettrica...non sapevo che anche il jimmo fosse viscostatizzato....che bella scoperta.

diciamo che se ben piazzata,con le sue protezioni e sistemi elettrici puo' anche funzionare bene una elettrica....dai,non dobbiamo essere o tutti meccanici o tutti elettrici

VOLEMOSE BBENE!!!

no ma il fatto che venga fatta una scelta da parte delle case costruttrici non vuole dire che non vi siano alternative altrettanto funzionali o anche migliori. io durante il montaggio dello swift ho avuto l'opportunità di montare la ventola della golf 5, e l'ho fatto perché almeno lo swift sale di giri piu rapidamente (si, sullo swift si sente la differenza a parer mio), poi grazie al bulbo l'acqua resta sempre alla temperatura giusta, estate o inverno che sia, poi col pulsante posso controllare come voglio la ventola.è tutto stagno quindi problemi con l'acqua non ne ho. ora ditemi cosa dovrei invidiare alla viscoventola....

è lo stesso identico discorso per la pompa servosterzo elettrica o meccanica...DE GUSTIBUS....

infatti, sono gusti!! poi cavolo, non c'è mica da prendersela, siamo qui per scambiarci consigli e opinioni. ognuno ha le proprie idee e il proprio modo di vedere le cose, anche in base all'utilizzo che fa del proprio mezzo. siamo qui per parlare ed esporre i nostri pensieri, non per litigare!

M'inchino alla tua scienza ma preferisco, qual'ora se ne presentasse il problema, rimontare sempre la viscostatica.
Ognuno è libero di pensarla come vuole ma sinceramente mi affido più volentieri su un sistema progettato ed applicato su tutti i fuoristrada che conosco e che ho avuto modo di possedere nei miei anni e che non mi hanno mai dato problemi di nessun genere:
Il sistema della ventola elettrica alla fine è soltanto un modo alternativo all'originale che farà anche bene il suo lavoro in quanto si tratta di far girare una ventola che aspira l'aria e fargli attravesrare le alette delradiatore e quindi raffreddare il liquido refrigerante.
Ti voglio comunque informare che il giunto viscostatico stà sempre in movimento e non gira sempre alla stessa velocita, ma varia in base alla temperatura del motore per cui rallenta o aumenta la sua velocità secondo le necessità mentre la ventola elettrica attacca ad una certa temperatura ben stabilita dal termostato per poi staccare all'abbassamento della temperatura e rimanere ferma sino al prossimo raggiungimento della temperatura limite.
Adesso trai tu le tue conclusioni.
Chi l'ha progettato non è uno stupido.

sono meccanico, so come funziona un giunto viscoso e una elettroventola! ma grazie per le delucidazioni!
il mondo è bello perché è vario. per l'uso che ne faccio io sono più contento così.

ah, se l'elettroventola non facesse il suo lavoro adeguatamente, probabilmente qualche milione di auto ogni giorno si ritroverebbe con la testa bruciata...piccolezze

Che tu sei meccanico cosa vuol dire?
Avrai le tue esperienze ed io le mie, ma ciò non toglie quanto sopra ho scritto.
I due sistemi svolgono la stessa funzione ma in modo non precisamente uguale.
Comunque come appunto hai detto tu "il mondo è bello perchè vario" ognuno è libero di pensarla e fare ciò che ritiene più giusto.
Con questo ho concluso il discorso

dj_devil13 :

ah, se l'elettroventola non facesse il suo lavoro adeguatamente, probabilmente qualche milione di auto ogni giorno si ritroverebbe con la testa bruciata...piccolezze

BEH SE CONSIDERI LE FIAT ALLORA I CALCOLI SONO ANCORA DA RITOCCARE...MA AL RIALZO...

HAHAHAHAHA....

anche io ho chiuso, perché ci siamo attaccati per una ca****a ! se non funzionassero probabilmente non li utilizzerebbero... discorso chiuso. buonanotte a tutti

si darione hai ragione cavolo!!!! ahahahahah ma a quelle puoi montare tutte le ventole che vuoi che bruciano lo stesso!!! buonanotte!!!!