Allora segui la mia procedura e vediamo di risolvere
Il coperchietto nella foto si trova dal lato opposto alla leva dove c'è il filo dell'acceleratore è fissato con 4 viti una volta rimosso(sarà un pò incollato) sotto c'è la mebranna dentro ce la benzina quindi se la togli ne uscirà un pò ma non fa nnt...a questo punto tolta la membrana sotto c'è una molla (mettile da parte e non perdere nulla)...ora vedi nelle foto il coperchietto ha una leva che spinge la mebrana che schizza benzina ad aogni accelerata per corpire i buchi dovuti alla troppa velocità dell'aria rispetto alla benzina...tu devi semplicemente togliere il perno che si dovrebbe trovare adesso nella stessa posizione della mia foto ci dovrebbe anche essere scritto il numero 2 su quel foro...essendo fatto a mille riighe devi battere da sotto perchè esce da un lato solo ti metti su un piano che sotto abbia un foro in modo da battere e fa uscire il perno a quel punto lo metti semplicemente nella posizione 2 e sempre nel verso di come l'hai trovato infilandolo dall'altro verso il basso rispetto a come sa montato sul carburatore...dopo di che rimetti la molla lamembranan che deve essere NUOVA e morbida se non è gia stata sostituita dal carburatorista quanto te l'ha revisionato...rimetti il coperchio stringi le 4 viti metti in moto e provi!

Io non dico il laterali che ora hai da 45...il getto pompa di ripresa è questo segnato di blu,che schizza benzina ogni volta che acceleri,a macchina spenta accelera e vedi che spruzza benzina...io credo che sia da 50 perchè poche volte l'ho torvato da 40...il fatto è che il profilo della camma dove scorre la leva è bello spinto nel DCNV ad ajeje ne ho messa una più graduale tu hai la 42 lui ha la 14...

ok capito questa volta cercherò di non perdere nulla

Ok perfetto allora proviamo così a togliere un pò di benzina!

non avevo capito cosa intendevi dire vista la foto ora è chiaro

Bene bene l'importante è capire per non fare casino...senti ma è stato revisioanto il carburatore,occhio alla membrana deve essere perfetta morbida quando la premi altrimenti perde tutto il funzionamento!

te lo so dire tra poco

la membrana è morbida anche se non so dirti quanto ho visto che a motore spento da quei getti esce un botto di benzina.
Ho spostato il perno l'odore è calato tanto direi che hai centrato il problema.

ok ora a auto in moto fai la prova a spalancare di botto e vedi se buca btipo buohh e poi sale significa che abbiamo calato troppo e devi mettere i getti 150...altrimenti se la provi su strada e risponde come una spada senza fumo e puzza abbiamo risolto!

provata un po buca

nnt allora aspettiamo i 150 e poi giochiamo con la pompa di ripresa...

dovrei averlo al più tardi martedi

Per weber, allo stesso prezzo del 34 adf 54 nuovo, ho visto due carburatori dino che dovrebbero essere i 36 dcnf i quali dicono di essere in ottime condizioni, che dici?
Che mi consigli?

Oggi finalmente dopo tanto tempo sono riuscito a mettere i getti di massima da 150 i calibratori d'aria da 180 e i getti del minimo laterali da 50.
La macchina ha dei buchi da far paura, cosa posso fare?

l'anticipo è regolato a 10° e la capsula sullo spintergono sei sicuro che sia integra e non bucata all'interno? il buco c'è o solo appena acceleri?fuma nero?

Fuma nero candele bagnate e nere. La macchina scoppietta e ha vuoti sia al minimo che a pedale in fondo.
Per lo spinterogeno non lo so

allora verifica prima quello poi facciamo dei movimenti altrimenti rischiamo di fare degli sforzi per nulla!

Ok domani vado a lavorare con il suzu e ho tutta la giornata per poterci lavorare verifico quello che mi hai chiesto e lo scrivo.
Grazie weber per l'aiuto.

ok per la capsula basta staccare il tubo dal carburatore togliere la calotta allo spinterogeno e aspirare vedrai un braccetto che si tira a quel punto tappi il tubo con la punta della lingua e aspetti circa 30 secondi e vedi se tende a riaprirsi dalla posizione in cui l'hai portata aspirando anche tappando bene il tubo allora vuol dire che rientra aria da qualche foro nella membrana interna e la devi sostituire,mentre per l'anticipo ti devi munire di pistola strobo staccare sempre il tubetto della capsula dal carburatore e assicurarti che al minimo mettendo il dito sul tubetto di ottone del carburatore non ci sia aspirazione,altriemnti vol dire che hai le farfalle troppo aperte anche se stai a 800 giri di minimo...a quel punto se da tubeto non c'è aspirazione e il minimo è ad 800 giri puoi effettuare la misurazione con la strobo!

ho fatto un po di prove la sorpresa è che la pistola strobo non da alcun segnale saranno i cavi delle candele da cambiare?