ciao a tutti!!!
sono in procinto di acquistare un kit rialzo +5 cm per il mio Suzzu jimny diesel, dopo aver visto varie occasioni in giro mi è capitato il kit della raptor4x4, volevo chiedere un due cose a riguardo, lo produce in 2 versioni, una trialistica e una "normale"...però la vers. trialistica completa di 4 ammo e 4 molle costa 400€, mentre, la versione "normale" costa 550€...adesso vi chiedo, che differenza vi è nei 2 kit? considerando che la uso un 50% off e 50% on...

grazie!!!

Raw

PS: non c'è alcuna scelta per scegliere se benzina o diesel, cambiano attacchi ammo o altro?

proabilmente quello trialistico è moooolto più morbido...ma fai prima a chiedere a loro che ti dicono di quanto...quello normale sarà quello che fa a caso tuo!

mandagli una email oppure un messaggio sul forum, sono molto gentili e ti sapranno dare delle risposte

ciao daniele se ti puo interessare ho un mio amico che a 4 ammo old man emu da vendere +2"

consiglio spasionato, telefona a raptor, nn email, si perdono un po' x via telematica..

Daniele_Raw :

ciao a tutti!!! sono in procinto di acquistare un kit rialzo +5 cm per il mio Suzzu jimny diesel, dopo aver visto varie occasioni in giro mi è capitato il kit della raptor4x4, volevo chiedere un due cose a riguardo, lo produce in 2 versioni, una trialistica e una "normale"...però la vers. trialistica completa di 4 ammo e 4 molle costa 400€, mentre, la versione "normale" costa 550€...adesso vi chiedo, che differenza vi è nei 2 kit? considerando che la uso un 50% off e 50% on... grazie!!! Raw PS: non c'è alcuna scelta per scegliere se benzina o diesel, cambiano attacchi ammo o altro?

Ciao Come ben sai a mio avviso se troppo morbido per un utilizzo normale anche tratti autostradali, non è il massimo per via del dondolio.
Probabilmente la versione normale avrà anche la barra stabilizzatrice probabile giustificazione del maggior prezzo.

Ciao Daniele, anche io stavo valutando quell'assetto lì!
C'è lo speciale su Elaborare 4x4 di Gen/Feb con il suddetto assetto, ma del modello da 550€...nella spiegazione c'è scritto che si favorisce una maggior escursione togliendo la stabilizzatrice anteriore tanto non si creano problemi.

Io vorrei solamente vedere un Jimny dal vivo per vedere che effetto fà stò +5 e se son 5cm effettivi...

A me hanno risp alla mail nel raggio di 12ore perchè avevo chiesto se installavano i pezzi o meno e la disponibilità.

.....Ma soprattutto se l'uso non è prevalentemente quello fuoristradistico, vedere come si comporta il Jimny con quell'assetto durante la classica prova di evitamento dell'alce o peggio ancora di un pedone

A mio avviso va considerato l'uso che se ne deve fare del veicolo.
Se lo si utilizza quale unica auto forse un +5 potrebbe essere anche troppo soprattutto in caso di situazioni di emergenza e pericolo come quella descritta più sopra. considerando la natura un po' "ballerina" del Jimny

Non sarebbe male se La raptor mettesse on line un filmato nel quale si vede come si comporta il veicolo dotato dei loro differenti assetti nelle varie condizioni sia di off che di on road e in modo specifico proprio nelle situazioni di cui sopra.

GIANLUIGI :

Non sarebbe male se La raptor mettesse on line un filmato nel quale si vede come si comporta il veicolo dotato dei loro differenti assetti nelle varie condizioni sia di off che di on road e in modo specifico proprio nelle situazioni di cui sopra.

Sai quante macchine dovrebbero buttare via per fare un video per ogni assetto?
A mio parere per cinque centimetri cambia il giusto, è inutile, i suzukini (ma i fuoristrada un po' in generale, specie i corti) si ribaltano pure con assetto originale nella prova dell'alce...

lorenzuki :

GIANLUIGI : Non sarebbe male se La raptor mettesse on line un filmato nel quale si vede come si comporta il veicolo dotato dei loro differenti assetti nelle varie condizioni sia di off che di on road e in modo specifico proprio nelle situazioni di cui sopra. Sai quante macchine dovrebbero buttare via per fare un video per ogni assetto? A mio parere per cinque centimetri cambia il giusto, è inutile, i suzukini (ma i fuoristrada un po' in generale, specie i corti) si ribaltano pure con assetto originale nella prova dell'alce...

Ok se è per quello, si ribaltano anche le auto normali, ovviamente la mia era una provocazione ma al tempo stesso una curiosità estremizzata, visto che prove in tal senso del Jimny non ne ho viste.

ok, già contattati, vediamo cosa dicono...grazie delle risposte nel frattempo!!

Facci sapere Daniele!!

saputo più niente? anch'io sarei intenzionato a prendere qest'assetto...

novita??

Scusate se mi intrometto ma io sul mio jimny 1500 DDiS o montato da qualche mese il +5 di raptor per capirci quello da 550, su strada va veramente bene e anche se non è troppo morbido in fuoristada non è male. Unico consiglio cambiate anche i tubi freno perche appena si va in twist i tubi sono tirati come corde di violino.....

io per il J dopo il primo raduno (che poi sarà quello che farò principalmente...uscite normali mi sa poche) sto valutando 2 opzioni, o il kit completo P4x4 che con 1500 lattughe ti da di tutto e di piu, con in piu 1" di rialzo oltre ai 2 di raptor, o la versione media di Raptor a cui aggiungere puntoni, barre panhard e pitman arm......non tutto assieme ma per gradi. tutto sta se prendere il top subito ( e se davvero servano 3" per il mio uso) o se prendere un pezzo per volta solo se ne sento il bisogno...

Di sicuro, visto il mio e altri J ai raduni, prima dell'assetto sono NECESSARI paradifferenziali, sottoporta e ad essere seri, un bel kit pancia piatta...mi spaventano tutte ste botte...

Ciao, partendo dal presupposto che l'altezza da terra non è fondamentale e spesso non è nemmeno utile nei trial ma quel che serve è la mobilità e l'escursione, io non conosco il kit di performance ma quello di raptor abbastanza bene, lo montano due miei cari amici, entrambi su jimny diesel, entrambi il kit "stradale" ed entrambi si trovano bene, visivamente è molto poco vistoso ma la sostanza a sentir loro c'è e cmq vedendolo in azione direi che muove benone per essere un kit da 500€, se ci metti anche puntoni, panarrd, pit e tubi freno aggiungo penso diventi un'assetto molto valido.

si bè sicuramente i puntoni, i tubi freno e le panhard son da aggiungere...ok, funziona pure senza, ma io son un tipo preciso e non sopporterei l'idea di avere i ponti disassati...

il pitman arm e i riposizionatori sarebbero in piu, ma comunque anche loro ci vorrebbero se stiamo a vedere

un ragazzo conosciuto al raduno di capriata aveva il Raptor quello appunto da 550€, e a parte le molle che rumoreggiavano in estensione (girano nella sede) andava parecchio bene...solo che l'ho visto solo su percorsi che facevano anche J stock come il mio, quindi l'impressione è solo visiva e "di stile"

Ciao Banana io o gia percorso 7500 km con l'assetto raptor e rumori strani non ne o avvertiti certo il "TOP" sarebbe aggiungere puntoni anteriori e tubi freno,certo dipende sempre dall'uso che ne fai... com anche TRACTION 4X4 fa un +4, e un +7 gia con panard boccole eccentriche e tubi freno magari dai un occhiata anche a quello .........

quello di traction l'ho già visto, ma visto che mi fan schifo le boccole (si rompono quelle eccentriche, secondo me fan solo da tapullo) e dovrei aggiungere puntoni e ammo di sterzo, se ci metto pure il pitman arm finiamo allo stesso prezzo del Performance4x4, o quasi, che sinceramente mi piace di piu com'è strutturato...