Confermo, quello non è il carburatore del mille, non ha quel barattolo sopra il mio....

E comunque io la pompa benza di Japan Parts l'ho avuta, ed era pari pari a quella a sinistra nella foto, non come quella di destra...

Per mè dovrebbe recuperare il suo carburatore originale, montare per bene il filtro aria e collegare i tubi della benzina correttamente oltre a tappare i vari fori a depressione del collettore. Questo è il mio consiglio. In quelle condizioni la vedo dura che vada in moto o meglio riesca a camminarci

Quello è il carburatore delle vecchie mini dentro al barattolo con il tappo superiore ci va dell'olio per la depressione (se non ricordo male)
Quello che ti posso consigliare è di leggerti questi post del club mini che insegnano a carburare qui è dura che trovi qualcuno esperto di quel carburatore... se proprio non riesci a farlo andare prendi in considerazione di rimontare l'aisan originale che non da mai problemi anche da vecchio....
coopermania.forumfree....t=18622332

Quindi non c'è il ritorno della benzina su quel carburatore?

E' un carburatore SU con funzionamento analogo agli Stromberg dei V8 Range.
Sono tipici del mondo anglosassone, dalle Mini alle Land passando per Triumph e TRV.... ma anche Jaguar non li ha disdegnati.

Se è difficile oggi trovare chi regola bene una batteria di Weber o DellOrto, figurati quelli, ben poco accettati in Italia nell'epoca in cui erano diffusi (si fa per dire...)

Non escludo che qualcuno lo trovi, un vero carburatorista in attività da almeno 20 anni DEVE conoscerli, più facile qualche officina dedicata ai fuoristrada che abbia esperienza con le Range classic.
Sicurament officine di auto storiche.

In letteratura si trova materiale a riguardo, è opinione comune (comune a chi parla di quei carburatori) che siano ottimi e dalle elevatissime prestazioni.

Ilproblema è che pochi li conoscono e i pezzi di ricambio è un problema trovarli. Non discuto nemmeno degli eventuali costi.

So che Lanzoni ha anche materiale per quelle marche ma consiglierei, se ti serviranno ricambi (molle, membrane, spilli...) di cercarli sul mercato inglese tramite ebay.

Qui a Verbania c'è un meccanico che si occupa di auto storiche e che ho visto occuparsi di quel tipo di carbu ma, se vede la macchina sulla quale l'hai montato, tira giù la saracinesca e va in ferie.

Conclusione: 30€ per un Weber?

RM

Guzzi
Non si può montare il weber sul 410 a meno che non sia quello montato sui vecchi fiat 238 (introvabili) e molto meglio che rimonti il suo aisan originale che va molto bene come carburatore sempre riferito al 1000

FERMI TUTTI....Kobretti790....mi aveva convinto a rimettere l'originale, spiegandomi molte cose su un altro post ( Grazie mille!!!)...ma il problema di fondo è che il il carburatore originale non lo ho...e non ci capisco una ceppa per poter comprare un weber senza prendere delle fregature!!! RAGA...aiutatemi voi!!!! HELPPPP!!!!

Eccolo..
www.subito.it/accessor...857854.htm
Chiedi quanto vuole ...comunque anche qui nel mercatino qualcuno lo vende

questo link....é na rapina a mano armata....vuole 170€ se gli do un altro carburatore uguale da revisionare in cambio....altrimenti sono 240€.....

Non dico che sia un gioco da ragazzi ma un 30/30 ci sta. Va realizzata una flangia un po' più complessa di quella che serve per montare il classico Weber verticale sul 413. Decisamente più complessa...
Oppure ci monta un bel Mikuni40, qui la flangiatura è a portata di "bricoleur" (poi non chiedermi come tararlo...tanto vale tenersi il SU)
Oppure cerca un DCOE o parente da 30 (magari il 35 lo trova) il 40 è troppissimo.
Qualcosa in giro si trova, non regalati, e anche qualche ricambio (magari i venturi più piccoli per il 1000....)
Anche qui la flangia si realizza senza impazzire.

Vale sempre la solita regola: se il costo per fare realizzare i pezzi si avvicina aquello di un kit....risparmia tempo, fatica e inc...re. Compra, monta e gioca.
Se i pezzi li fai tu allora comincia a giocare in garage.

questo è il suo?
www.ebay.com/itm/22107...c0&vxp=mtr

Questa mattina ho chiamato il vecchio proprietario e mi diceva che lui ci girava senza problemi..."mistero della fede"....Mi hanno proposto di montare anche quello della Panda 30...per quello originale NUOVO vogliono 550€!

Qui altro che un meccanico....ci vuole un PRETE!!!

chiedi a superdario se non ricordo male aveva un carb originale del 1000 ti fai fare un prezzo decente lo monti e risolvi tutti i casini poi per le modifiche c'è sempre tempo così facendo risolvi ti godi subito il suzukino e non passi le giornate a sbattere la testa sul coperchio delle punterie e soprattutto non spendi 200 euro

Chiama quà è ti prendi il carburatore giusto, chiedi se ha pure il manicotto in gomma che va dal carburatore alla scatola filtro ed hai risolto i tuoi problemi
www.subito.it/accessor...703015.htm

oppure chiedi anche quì
www.subito.it/accessor...235682.htm

kobretti790 :

Chiama quà è ti prendi il carburatore giusto, chiedi se ha pure il manicotto in gomma che va dal carburatore alla scatola filtro ed hai risolto i tuoi problemi www.subito.it/accessor...703015.htm

Ho chiamato questo....se mi manda tutti i dati domani lo spedisce e io gli faccio il pagamento!!! Speriamo Bene!!!

Dovrebbero essere persone OK se non sbaglio è un officina che tratta e demolisce fuoristrada usati

Sparalesto89 :

kobretti790 : Chiama quà è ti prendi il carburatore giusto, chiedi se ha pure il manicotto in gomma che va dal carburatore alla scatola filtro ed hai risolto i tuoi problemi www.subito.it/accessor...703015.htm Ho chiamato questo....se mi manda tutti i dati domani lo spedisce e io gli faccio il pagamento!!! Speriamo Bene!!!

prima di montarlo compra un kit revisione puliscilo e revisionalo tutto e per 10 anni non ci metti più le mani

Dove lo trovo un kit revisione!!! Sto cercando ma non lo trovo!!!

secondo me lo puoi montare così comè, al massimo una pulitina

kobretti790 :

secondo me lo puoi montare così comè, al massimo una pulitina

se lo revisioni stai tranquillo che funzioni bene calcola che è un carb con 25 anni sulle spalle poi magari basta una pulita ma se mentre lo smonti trovi parti usurare o si rompe una guarnizione sei nella