per sfilare quel piattello devi togliere i semiassi e forse riesci a farlo sfilare passando da sopra il cuscinetto, ma non vedo il motivo per cui lo devi togliere

Grande kobretti790!!!

sempre preciso ma soprattutto saggio nelle risposte! hai ragione forse non cìe motivo ma è davvero sporco vorrei sgrassarlo e magari una sabbiatina! ke dici? a questo punto mi sa ke non li smonto!!

Non smontare niente, dagli una lavata con della benzina ho con uno sgrassatore tipo quello che si usa per pulire le sentine dei motori marini, asciuga per bene soffiando eventualmente cun un compressore per togliere meglio la sporcizia e poi vai con un convertitore di ruggine dopoi dai del nero opaco ed ottieni un buon risultato

Esatto non stare a tirare giù il semiasse per togliere quel piatto, non ne vale assolutamente la pena e cmq 99 su 100 non passa per via del cuscinetto, io l'ho smontato settimana scorsa proprio per cambiare cuscinetto e paraolio ed il piatto non usciva assolutamente, fai come dice cobretti e cen'è d'avanzo.

Con un pò d'impegno esce, basta mettere il foro del piattello perfettamente perpendicolare col cuscinetto ed aiutarsi col martello, (già fatto ma per altri motivi più importanti), comunque se solo per dargli una grande pulita, tutto il lavoro non ne vale il risultato. Fai come ti ho detto precedentemente

Sul cuscinetto che ho montato nuovo ora a occhhio e croce non può uscire, addirittura il cuscinetto ha uno scalino lungo tutto il bordo si cui il piatto fa battuta e ci si incastra per meno di un mm, quindi con un ciscinetto del genere la vedo dura farlo uscire, con quello vecchio smangiato e storto forse ci si riusciva.

Cuscinetto originale?
Io sui semiassi originale SJ col coscinetto sempre originale, centrando bene li piatto,ho fatti uscire tutti e due.

Preso da parts on line, il kit da 40€ marchiato koyo, quindo assimilabile all'originale per qualità, anche se a vederlo sembra decisamente fatto meglio di quello che avevo su (che non so se fosse originale o meno), questo ha come dicevo una battuta per il piatto che quindi è perfettamente fermo ma ho forti dubbi che possa essere sfilato seza prima rimuovere il cuscinetto stesso... poi io ho un santana ponti larghi, magari è diverso dal samurai/sj.

kobretti790 :

Non smontare niente, dagli una lavata con della benzina ho con uno sgrassatore tipo quello che si usa per pulire le sentine dei motori marini, asciuga per bene soffiando eventualmente cun un compressore per togliere meglio la sporcizia e poi vai con un convertitore di ruggine dopoi dai del nero opaco ed ottieni un buon risultato

Grazie Kobretti! sequenza di lavoro salvata! direi ke farò proprio cosi!

Buongiorno Ragazzi! qui sul lago di como abbiamo un problema!

ho terminato poco fa la sostituzione ed il ripristino del cilindretto nuovo, tutto montato regolato i registri e si inizia con la procedura di spurgo e qui il Problema!

-IL PEDALE DEL FRENO ANKE DOPO AVER CORRETTAMENTE SPURGATO NON DIVENTA MAI E DICO MAI DURO!! eppure non ce aria e le estensioni sembrano corrette!

l'unica cosa a mio avviso attualmente ho sostituito solo un cilindretto quello di dx posteriore ke era andato e quello nuovo non è proprio identico! potrebbe essere quello?

tra poco al max poste le foto cosi vedete le differenze dei 2 cilndretti!


Fatemi sapere e sempre grazie!

ps- attualmente sono senza calotte e non posso provare se effettivamente frena con forza!

Che vuol dire senza calotte cosa sono ste CALOTTE?
Lo spurgo lo devi fare a tutti i freni per ottenerevuna frenata omogenea.
Se per calotte intendi i tamburi, non puoi fare la taratura del freni senza le stesse, rischi di sfondare il cilindretto

Ciao kobretti790 si scusa per calotte intendevo i tamburi!

per taratura intendi il bilanciare le pressioni della pompa nell'anteriore e posteriore?

siccome non vorrei proprio sfondare il cilindretto nuovo mi spieghi perke riskiko di sfondarlo??

grazie

se hai fatto lo spurgo con i tamburi smontati lo credo che hai il pedale lungo.....in pratica non hai spurgato...

rischi di sfondarlo in quanto pompando sulla pompa mandi olio nei cilindretti che espandono i pistoncini verso l'esterno cioè agiscono sulle ganasce che a loro volta vanno a toccare dopo una brevissima escursione sul tamburo.
Tu devi regolare le ganasce in modo tale che il tamburo entri con poca tolleranza nel piatto porta ganasce ed una volta montato, provvedi con lo spurgo, e non prima. Nelle ganasce hai un regolatore con una molla che ti serve appunto alla registrazione delle ganasce

Ragazzi avete ragione c sono! grande pecca senza tamburi ma come ho fatto a nn pensarci? x fortuna c siete voi! anche oggi imparato qualkosa Grazie!

figurati, siamo tutti quà per aiutarci al meglio

Non appena mi ritornano i tamburi riparto dallo spurgo!

e dove li hai mandati sti tamburi?

da un amico solo sabbiati e verniciati con verinci alta temperatura! non so il colore ke fa ma mi fa tutto gratis! fatto male?

ps- quando hai tempo mi il codice colore della tua ke mi piace molto e vorrei fare qualke prova! Grazie