Quello mi sembra il rollbar che avevano di serie i samurai ultimo tipo, quelli coi paraurti di plastica, di certo non era di serie su un SJ1000, almeno per il mercato italiano. I Suzuki canadesi avevano il roll ma era fatto diversamente.

Esistono mezzi che nascono col rollbar e sono regolari (spesso hanno un'imbottitura completa dei tubi), ma con un rollbar posticcio rischi di farti stracciare il libretto, altro che multa!!

In teoria si cambiano le caratteristiche strutturali dell'auto, per cui bisognerebbe chiedere l'omologazione e relativo collaudo e trascrizione sul libretto di circolazione, per cui si sarebbe soggetti al ritiro del libretto di circolazione e relativa sottoposizione del veicolo a collaudo presso la motorizzazione

Quindi io come faccio a sapere che tipo di Rollbar sia e se sia stato omologato o no? Ok glielo chiedo ma posso richiedere una qualunque prova "scritta" che qeul roll bar sia ok? oppure, una volta comprata la macchina posso farlo smontare io direttamente? sono due bulloni da togliere o via o magari uan saldatura piu profonda poi riverniciata? Voi che avete l'occhio giusto, riuscite a vedere qualcosa dalle foto postate qeulle in cui si vede la macchina da dietro?

se non è originale e non trascritto a libretto lo puoi (se vuoi) togliere facilmente, ma se usi il telo non si vede neanche e comunque non è che le FF.OO. stanno li ha controllare quei due tubi al posteriore. Io direi (se lo prendi) di lasciarlglielo stare, danno molta più sicurezza, soprattutto agli occupanti il retrotreno

Ok, senti Kob, se invece dovessi prendere l'Hard Top si può montare con il Rollbar oppure devo smontarlo?

credo che sia a misura anche di hardtop percui lascialo che nessuno ti contesterà nulla anche perchè se non sbaglio non erano solo i modelli canadesi a montarlo ma anche gli ultimi modelli europei e poi sarebbe più notabile se sarebbe stata la gabbia rollbar anteriore anche se io non avrei smontato neanche quella se l'avessi trovata sul mio

Ok...Grazie per il consiglio. Domanda: in teoria il proprietario mi ha detto che l'ha rifatta tutta nuova rispetando la macchina stessa. Quindi secondo me (ma posso richiedere) il Rollbar c'era già e lui l'ha fatto rimettere a posto. Quindi se qeusto è reale e il Rollbar c'era già e se come dici alcuni ultimi modelli europei lo avevano "di serie" dovrebbe esserci scritto qualcosa sul libretto al riguardo? se sì posso richedere foto del libretto per controllo..che ne dici?

Può anche darsi che nel libretto non ci sia trascritto, vedi ad esempio il bullbar, io me lo ritrovo sia sul suzukino che sul galloper, ma a libretto non c'è scritto nulla, ma siccome il bullbar è all'esterno è meglio evitare questioni in quanto effettivamente il C.di S. è chiaro, mentre per quanto riguarda il tuo rollbar non crearti problemi

Mah, se dovessi comprare una macchina la vorrei perfettamente in regola. Se proprio si vuole comprare una macchina a rischio sequestro, almeno si consideri questo come un elemento su cui trattare il prezzo.

Kobretti, io ti ricordo ancora una volta che magari da te chiudono entrambi gli occhi, ma non in tutta l'italia è così... e se trovi qualcuno leggermente più zelante, oppure a vigili/polizia arriva l'ordine di fare cassa, poi sconti tutto insieme...
Idem in sede di revisione.

Nell'annuncio della bianca poi non mi sembra ci siano foto con telino o hardtop montati, quindi, fino a prova contraria, visto che si vede in vendita DI TUTTO, dubiterei pure del fatto che si possano montare... il telino classico ha bisogno dell'arco di sostegno, come si fa a montarlo con quei tubi lì dietro??

Mi spiace dirti che il telino su quel rollbar monta alla perfezione in quanto sopperisce all'archetto metallico branerabile che comunemente viene utilizzato, anzi tiene più rigido lo stesso in quanto è fisso, ripeto inoltre che il suzuki canadese lo porta di serie e anche alcuni ultimi modelli europei, proprio per la sicurezza dei passeggeri posteriori in caso di ribaltamento. Comunque le FF.OO. non si applicano su queste cose bensi su cose molto più evidenti (paraurti, scarico, snorkel, gomme)

dico di più, il zukino bianco monta l'hard top, se fai caso il tettuccio anteriore è quello rigido si vede benissimo alla foto da aprire.

riporto quanto descritto da simo4x4
Burnìa !!!! (o barattolo in Piemontese Molto Felice )

Vi presento il mio nuovo acquisto Sorriso

Samurai SJ500 canadese del 1988 Sorriso tutto originale, ZERO ma dico ZERO ruggine, sotto è più pulito del mio Jimny che è del 2010 Shoccato motore ok, niente fumo strano dallo scarico, telino non nuovo ma molto bello, sedili sfondati, roll bar di serie Mr. Green e poi altro non so...ancora non l' ho guardata praticamente...

Tutto questo a 3900 euri Molto Felice

questa è la foto di papero, è identico a quello postato da nostro aspirante suzukista

Kob......ammazza che occhio!!!!!! Complimenti davvero! grazie mille, è in efetti identico al quello che vorrei prendere io. E questo sarebbe un Canadese giusto? Ci sono per caso altre foto o il link alla discussione? cosi mi faccio un'idea:)
Grande okkio!

puoi chiedere consigli a simo4x4, se trovo il post te lo linko

entra in questo topic
www.zukimania.org/home...23532.html

Grazie avevo fatto ricerca come papero, sorry! Vado subito a dar un'occhiata! grazie Kob!

Ha il fondo riparato col cemento (lì sotto la ruggine galoppa...)
Ha il rollbar di un modello nato 10 anni dopo (se va bene).
Ha il parabrezza ribaltabile (cabrio), ma il tettino è di metallo o comunque saldato al parabrezza e verniciato (io non ho mai visto un SJ fatto così...di sicuro non è un hardtop).

Ora, se non è da evitare una macchina così...



Poi tornando ai vari modelli:

Secondo me il tubo del Rollbar non può sostituire bene l'archetto, quest'ultimo a me sembra che stia più arretrato e soprattutto non è rigido, è fatto per tensionare la capote.

Ataru, fai attenzione, il Suzuki canadese di Simo4x4 nella foto può sembrare, ma non è uguale a quello dell'annuncio, è un samurai (parafanghi e carreggiate larghi), se non ricordo male non esistono SJ canadesi ma solo Samurai. E sempre se non ricordo male, solo 1300, non 1000cc.
Se guardi bene ha comunque gli attacchi laterali per l'archetto, oltre al roll bar, che evidentemente da solo non basta a tensionare la capote.
MA soprattutto non ha quella mostruosità di tettino SALDATO al parabrezza!

Quello dell'annuncio è un SJ410, non un Samurai canadese.

Comunque per scoigliere ogni dubbio basta chiedere al proprietario e si toglie ogni dubbio

Di sicuro, però guarda caso, l'unica foto in cui si intravede il complesso parabrezza+archetti sopra portiere e arco centrale, è tagliata proprio nei punti sospetti... e nelle altre foto si vede tutto bianco, mancano guarnizioni o semplicemente gli stacchi tra la varie lamiere... io gli elementi per pensare male li ho già!