Ciao,
ho da poco acquistato una suzuki vitara 1.6 del '92, con 60000km ferma in garage da circa una dozzina di anni.
Io e la mia compagna abbiamo scelto la Vitara perché da sempre le suzuki fuoristrada le riteniamo tra le più belle e pratiche. Eravamo orientati prima verso una Santana, ma visto che l'auto va utilizzata spesso anche in città abbiamo optato per la Vitara che ci sembra da questo punto di vista più confortevole.

Apro ii post dopo averne letti precedenti sullo stesso argomento ma che forse poco hanno in comune con il mio caso.

Passo all'oggetto dell'argomento.
Appena ritirata, era Aprile di quest'anno, nel portarla a casa notavo che la lancetta della temperatura andava (sul rettilineo) appena oltre la metà. Con i primi caldi, abbiamo notato che la lancetta si avvicinava pericolosamente verso la zona rossa e non appena veniva messa in moto, ma bastava un tragitto in piano che superasse i 5/6 km.

Abbiamo sostituito giunto viscostatico e termostato ma la situazione è invariata. Forse poco meglio dopo le sostituzioni citate (adesso invece di 6km ne servono 7..).

In salita (e in pianura dopo i 7km) aprendo il riscaldamento dell'abitacolo abbiamo notato che la temperatura si assesta appena appena sopra la metà e di lì non si muove.

Non mi sembra consumi liquido di raffreddamento.

Il meccanico a cui ci siamo rivolti (non specialista suzuki ne fuoristrada) ci ha consigliato di far pulire il radiatore da un radiatorista.
Un amico mi ha detto di verificare la pompa dell'acqua.

Ecco, chiedo a voi, se in base al quadro descritto, potrebbe trattarsi o di radiatore sporco o di pompa...o di peggio..


grazie infinite

esistono prodotti appositi, li metti nel radiatore e fai girare il motore x 1/2 oretta poi svuoti tutto l'impianto e cambi il liquido. su una macchina ferma da 12 anni è doveroso fare un intervento del genere oltre a termostato e giunto viscostatico.
ah dimenticavo.... benvenuto

Prima di cominciare a chiedere consigli, pareri o altro, è buona norma passare prima dal forum e presentarsi
Le soluzione proposte per la pulizia radiatore sono esatte, la pompa se non fà circolare il liquido o perde và sostituita. Se dopo queste operazioni le cose non cambiano allora ci sono altri piccoli controlli da fare dopodicchè si tratta di guarnizione testata.
Comunque passa dalla sezione presentazione

la macchina ferma da tanti anni ha bisogno di qualche lavoretto e la pulizia del radiatore ci rientra dentro.non bastano i liquidi,ci vuole proprio il radiatorista che lo apre e ci passa dentro le sonde,e spesso non basta neppure e va sostituito. gia' che ci sei,se non gia' fatto,fai la distribuzione e verifica la pompa h2o,tanto vanno smontati in serie x farli.

la pompa se funziona e non perde e soprattutto se all'interno del circuito vi era liquido e non acqua, non ha senso sostituirla

purtroppo il liquidi antigelo comunemente contiene glicole.basta assaggiarlo leggermente e sentirete che che è dolce.questa sostanza se lasciata ferma per molti anni tende a condensarsi diventando una specie di gel granuloso che non si scioglie facilmente

dipende da dove si deposita.potrebbe ostruire radiatore e piccoli condotti all'interno della testata

consiglio di sostituore l'acqua del radiatore almeno 3 o 4 volte prima di rimettere nuovamente il liquido,magari aggiungendo sostanze disgreganti.esistono prodotti specifici,anche se l'acido cloridrico è d'avvero efficace ma da usarsi con molta attenzione.

consiglio anch'io la sostituzione di pompa acqua e distribuzione.almeno per vecchiaia vanno cambiate

ho un vitara anch'io,e sono veneto.tra padova e vicenza,quindi benvenuto

kobretti790 :

Prima di cominciare a chiedere consigli, pareri o altro, è buona norma passare prima dal forum e presentarsi Le soluzione proposte per la pulizia radiatore sono esatte, la pompa se non fà circolare il liquido o perde và sostituita. Se dopo queste operazioni le cose non cambiano allora ci sono altri piccoli controlli da fare dopodicchè si tratta di guarnizione testata. Comunque passa dalla sezione presentazione

Scusami Kobretti, ma se fosse la guarnizione della testata non dovresti notare almeno fumo bianco dallo scappamento ? e anche se fosse che relazione ci sarebbe con l'aumento della temperatura ?

Se ti consuma acqua e hai vapori d'acqua allo scarico hai una falla sulla testata per cui da un condotto d'acqua della testa ti passa il liquido nel cilindro e ti brucia l'acqua vaporizzandola a seguito dell'alta temperatura e te la getta via dallo scarico.
La temperatura si alza in quanto parte dei gas incandescenti di scarico entrano nel circuito dell'acqua facendola innalzare di grado, te ne puoi accorgere aprendo (con cautela) il tappo del radiatore e controllare se fà bolle d'aria). Altro motivo del surriscaldamento sono la valvola termostatica bloccata e non apre il passaggio del liquido refrigerante, radiatore sporco che ostruisce il libero passaggio del liquido di raffreddamento, passaggi del liquido refrigerante otturati sulla testa e nei vari passaggi.

Grazie infinite dei numerosi (e molto competenti) consigli, sono sinceramente commosso!

La cinghia comunque è stata sostituita, non credo la pompa dell'acqua..

Comunque a giorni porterò il radiatore dal radiatorista e con l'occasione una bella pulizia al circuito di raffreddamento come consigliato da voi, non mancherà

Vi faccio sapere, in modo che se capita ad altri ci sia già qualche elemento di aiuto.


grazie ancora e a presto

Son contento di esserti stato d'aiuto, ma mi dispiace per il lavoro che dovrai fare alla testata.

..in realtà non credo ci sia da lavorare sulla testata, ho fatto le prove che mi avete consigliato e non vedo bollicine, inoltre non consuma assolutamente acqua del radiatore (ho fatto il rabbocco circa tre settimane fa, appena sostituita la valvola termostatica ed è ancora allo stesso livello)..

venerdì sera o sabato mattina ritirerò il radiatore pulito e poi vi faccio sapere.

grazie ancora della gentile e generosa disponibilità.

D

Meglio così, son sontento per te

RISOLTO!
Portato il radiatore a pulire, aveva solo due fori liberi ai lati del radiatore, i restanti erano occlusi da un gel verdastro prodotto da anni di antigelo fermo. (volevo fare una foto del radiatore aperto ma non ho fatto in tempo..)

Ora raffredda benissimo, unico neo è che il meccanico ha dovuto installarmi (nel tentativo di capire quale fosse il problema) un bulbo termostato non specifico della vitara. Il fornitore gli aveva assicurato la totale compatibilità (non aveva in casa quello originale), solo che ora la lancetta della temperatura del motore continua a passare dalla posizione centrale a quella prossima allo zero. Insomma non rimane stabile in un punto della scala.
Immagino non vada proprio benissimo, o è lo stesso?

devi mettere il giusto bulbo, costa circa 7 euro, e lo dovresti trovare da un riambista di materiale elettrico per auto ma comunicagli che tipo di strumentazione hai, ad esempio veglia borletti o altra marca ed in base alla marca della strumentazione ti dà il bulbo giusto, vedrai che ti segnerà la giusta temperatura, ho avuto lo stesso problema sostituendo il motore, la lancetta della temperatura segnava troppo alta nonostante l'acqua fosse sotto i 70°, il motivo era che il bulbo era per la strumentazione del samurai japan mentre io avevo la strumentazione dell'sj410 spagnolo, sostituito il bulbetto, llancetta tornata a segnare la giusta temperatura

ok, grazie infinite, provo a sentire...