mi servirebbe lo schema e i cablaggi x il motore swift ciajavascript:emoticon('post', 'message', ':(')o

Sono 3 giorni che cerco nella rete... appena trovo qualcosa ti faccio sapere... intanto pare che abbia trovato qualcosa in spagnolo... vediamo di cosa si tratta non appena eMule si sveglia

jvl3c.interfree.it/ZukiSwift.rar

A te, in inglese

Altrimenti ho qualcosa di MOLTO più tecnico, ma mi serve il modello preciso e l'anno di produzione.

ma sei un pozzo di sapienza, vuoi collaborare con noi allo sviluppo del sito?

(lo stai già facendo ma se vuoi ufficializziamo la cosa...)

ben fatta!

Mi piacerebbe alquanto

CIAO RAGAZZI SONO FUORISTRADISTA DA 3 MESI HO ACQUISTATO UN A VECCHI SANTANA 1,0 VORREI SAPERE COSA POSSO FARE PER RENDERE IL PIU POSSIBILE INPERMIABILE L'IMPIANTO ELETTRICO PER EVITARE DI FAR SPEGNERE LA MACCHINA NEI GUADI???? ANCORA NON MI è SUCCESSO MA MEGLIO PREVENIRE CHE CURARE....

ciao, ho notato che è un problema di molti suzu 1000. ti consiglio di comprare cavi e pippette candele apposti (credo siano al silicone), sigillare bene lo spinterogeno con il silicone e dare pray contatti a tutti i contatti del motore, motorino avviamento e alternatore... ciao

PUOI SPIGARMI MEGLIO NON SONO UN'ESPERTO, SIGILLARE LO SPINTEROGENO CON COSA????IL SILICONE DI CHE GENERE ???? SPRAI???? è UN SILICONE APPOSITO????.
IN GENERALE SAPRESTI DIRMI CHE GENERE DI PROBLEMI PUò DARE LA 1000 L'HO COMPRATA SOLO 1 MESE FA E NON LA CONOSCO.
NON SO DIFFERENZIALI CUSCINETTI FRIZIONE .... PRIMA AVEVO UNA WRANGLER 4l E LA CONOSCEVO MOLTO BENE NEI PREGI E DIFETTI,
MI SARESTI DI GRANDE AIUTO.

Allora per sigillare un silicone commerciale di quelli che si usano anche in casa, quello trasparente... poi mi ha dato un idea, sui contatti, sui cavi ecc dai pure pray siliconico...

i problemi del mille... stai molto attento al cambio olio, rispetta i 5000 km previsti altrimenti rischi di rompere. ti consiglio l'uso di un olio un po piu fluido (il mille ha il problema che si intasano i passaggi dell'olio che portano alla testata)

altre cose non mi sembra, come tutti i fuoristrada occhio ai cuscinetti...
frizione se la tratti bene dura una vita!
boccola del riduttore che si rompe e resta in folle, sul sito trovi già la soluzione, un inconveniente da 10 euro. ciao divertiti

grazie mille sei veramente un'amico anche se non ti conosco .
Se ho bisogno ti ricontatto ciao

Ti ringrazio! se hai bisogno sono sempre qui, non solo per te ma per tutta "la comunità" ciao

verissimo... ATTENTO ALL'OLIO e maledetti cuscinetti... costano come se fossero placcati d'oro e ne fai fuori a iosa...

admin :

Allora per sigillare un silicone commerciale di quelli che si usano anche in casa, quello trasparente... poi mi ha dato un idea, sui contatti, sui cavi ecc dai pure pray siliconico... i problemi del mille... stai molto attento al cambio olio, rispetta i 5000 km previsti altrimenti rischi di rompere. ti consiglio l'uso di un olio un po piu fluido (il mille ha il problema che si intasano i passaggi dell'olio che portano alla testata) altre cose non mi sembra, come tutti i fuoristrada occhio ai cuscinetti... frizione se la tratti bene dura una vita! boccola del riduttore che si rompe e resta in folle, sul sito trovi già la soluzione, un inconveniente da 10 euro. ciao divertiti

ho appena rifatto la testata ed un'amico se le giocata propio per il foro otturato!!!! che olio mettere?

io usavo totalmente sintetico, un castrol rs4 (si usa sulle moto sportive) ciao