Attualmente uso un normale 10 / 40, e devo rabboccare il pieno di olio circa ogni mille chilometri. Avrò sicuramente le raschiaolio basse, ma non fa mai fumo, neanche a freddo. Mi è stato consigliato di usare 15 / 40 o addirittura il 20, voi cosa ne pensate?

Inoltre, il differenziale posteriore trasuda, ma davvero poco. Anche qui mi è stato consigliato di usare un olio più denso, un 120 anzichè un 90... cosa ne dite?

dico ke suzuki sa fare e mantenere i suoi motori e ke l'olio da usare è 10 40 minerale o meglio semisintetico NON sintetico ripeto NON sintetico mentre x la trasmissione 80 90.

motore ti posso consigliare il bardhal e per la trasmissione agip rotra gl5 e vai da dio.

ovvio ci sono anke altri olii di ottima qualità, io mi trovo perfettamente con questi.

veramente secondo mè meglio usare il 15/40 sicuramente non te ne consumerà tanto quanto te ne consuma adesso e di base semisintetico altrimenti te lo beve subito se metti un olio più liquido, la suzuki dà anche ol 20/50 mi pare. Per il differenziale và benissimo il 90

Non ho capito quanto olio ti consuma in mille chilometri

Eh non lo so quanto in termini di litri / chili butto dentro ad ogni rabbocco. Di solito rabbocco fino al massimo, per poi rifare il rabbocco sempre sopra il minimo, lo tengo sotto controllo e non vado mai sotto. Mille chilometri, più o meno, contando che faccio 250 - 300 km alla settimana e rabbocco più o meno ogni mese

io in 2000 km ho rabboccato circa 6 o 700 grammi di olio, credo sia più che normale per un motore che era fermo da anni

dkfibra :

dico ke suzuki sa fare e mantenere i suoi motori e ke l'olio da usare è 10 40 minerale o meglio semisintetico NON sintetico ripeto NON sintetico mentre x la trasmissione 80 90. motore ti posso consigliare il bardhal e per la trasmissione agip rotra gl5 e vai da dio. ovvio ci sono anke altri olii di ottima qualità, io mi trovo perfettamente con questi.

Curiosita personale perchè non sintetico?

il sintetico un motore vecchia cognizione e con tanti chilometri alle spalle se lo beve tutto in un fiato e poi ho paura che possa stazccare delle morchie e tappare qualche passaggio olio.

Allora: non è vero che se il motore è vecchio o ha tanti km se lo deve beve tutto di un fiato, io consiglio di fare dei rabocchi con il sintetico e poi fare il cambio totale se il motore ha tanti km, il discorso di fare dei rabocchi serve proprio a iniziare la pulizia del motore, dico questo perchè è da anni che faccio fare questo hai nuovi clientoi che hanno motori datati e kilometrati. E ricorda cha a volte il sintetico si "beve" proprio perchè trova molti residui carboniosi rilasciati dal prodotto minerale e per eliminarli "li brucia autoeliminandosi", hai mai smontato la coppa di qualche mezzo e guardato alla fine che esce?

Doge :

Allora: non è vero che se il motore è vecchio o ha tanti km se lo deve beve tutto di un fiato, io consiglio di fare dei rabocchi con il sintetico e poi fare il cambio totale se il motore ha tanti km, il discorso di fare dei rabocchi serve proprio a iniziare la pulizia del motore, dico questo perchè è da anni che faccio fare questo hai nuovi clientoi che hanno motori datati e kilometrati. E ricorda cha a volte il sintetico si "beve" proprio perchè trova molti residui carboniosi rilasciati dal prodotto minerale e per eliminarli "li brucia autoeliminandosi", hai mai smontato la coppa di qualche mezzo e guardato alla fine che esce?

a me tutti i meccanici hanno detto di non mettere il sintetico proprio x il problema di residui etc ke poi possono dare problemi, probabilmente sono scuole di pensiero differenti..

devo dare ragione a Doge.è abbastanza comune trovare all'interno dei motori della "roba appiccicosa" e non solo suzuki o motori con tanti km,anche roba da 2-3anni.sicuramente usare un olio con meno "residuo fisso" non fa altro che prolungare la vita dei nostri motori.effettuare una sorta di lavaggio con oli specifici non credo sia contrindicato e di sicuro aumenta la lubrificazione.quante volte abbiamo sentito parlare di pompe olio che non fanno piu' pressione o del camme che si inchioda perchè non ha piu' lubrificazione?se quel deposito che si forma negli anni causato magari da oli di scarsa qualità venisse tolto,credo che sia solo salute per le componenti meccaniche.tanto alla fine tutto l'olio passa per forza per il filtro e le impurità che si staccano li verrebbero fermate

Io di motori ne ho smontati tanti ed anche di belli grossi. Voglio dirti che ho smontato motori la cui manutenzione viene fatta con scadenze periodiche e molto prima di quanto consiglia la casa madre con sostituzione di tutti i filtri ed uso di prodotti di ottima fattura, ogni 400 ore di moto,(anche se credo poco che un olio solo perch'è di marca sia veramente ottimo) e di morchie ne ho trovate ugualmente.
Io sono convinto che il distacco di tali morchie create negli anni possono provocare danni, tant'è che a chiunque (veri esperti di motori) mi sconsigliano l'utilizzo di pulitori nell'olio, al massimo di fare la pulizia a motore smontato, proprio per evitare di fare danni.
Scusca una cosa, mi puoi dire come le morchie staccandosi vanno poi a bruciarsi autoeliminandosi?
Dove vanno a finire queste morchie?
Ammesso che staccandosi si sciolgono nel nuovo olio, il volume del liquido non cambierebbe, anzi, e comunque le morchie per sciogliersi devono essere trattate con dei solventi per cui un olio sintetico non li scioglie ma le stacca e se le porta in giro con la speranza che vadano a finire tutte nel filtro altrimenti sono caxxi.
Il livello dell'olio cala in quanto viene bruciato perche minime quantità trafilano sia dalle fasce elastiche che dalle valvole, (non esiste un motore che non bruci olio, (una minima parte lo brucia qualsiasi motore, sono leggi fisiche, esistono le tolleranze), poi ci possono essere cali fisiologici che possono essere determinati anche ad evaporazione di parti volatili che compongono l'olio lubrificante stesso ed infine ci sono anche le perdite varie, queste facilmente visibili.
Mi spiace smentirti DOGE, l'olio sintetico si usa se si è sempre usato quel tipo d'olio altrimenti le conseguenze possono essere poco piacevoli.
Senza risentimenti, può darsi che tutto quello che ho scritti siano solo caxxate da me inventate

no,no non sono minchiate!!sconsiglio anch'io i famosi detergenti per motori o fantomatici additivi che ti fanno fare 50 km in piu' a pieno o menate simili,ma l'uso do in olio di qualità di sicuro è alla base.ci sono cose da sapere sugli oli molto importanti e a volte contrarie a quello che siamo abitiuti a sentire e usare per anni (come la storia che il vino fa male e invece poi fa bene...)Kobrez,ovvio che se metto dentro diluente al posto dell'olio per lavare il motore si stacca di tutto compresa la smorchiaggine che c'e' in giro e chissà dove si deposita....discorso diverso invece se si usa un olio "sgrassante" che dopo qualche tempo di utilizzo pulisce i condotti e passaggi vari senza staccare chimicamente i depositi carboniosi.il discorso delle morchie che si bruciano non lo conosco...aspettiamo la risposta di Doge

io sinceramente cerco di evitare questi distaccamento di morchia schifosa, ogni tanto una bella pulita alla coppa ed olio cambiato un pò più frequente sono il vero toccasana. Niente additivi, tanto l'olio lo contiene già chi più chi meno.

vi riporto un esempio che mi è capitato ieri. a gennaio ho rifatto integralmente il motore del mio furgone opel 2.2 dci.causa un sinistro lo sto demolendo e giusto ieri ho smontato motore e cambio.ovviamente ho tolto l'olio per evitare che magari si spanda in giro...e e sorpresa?!l'olio era bello nero,e avrà da si e no' 5000km.per curiosità ho tolto anche il filtro che è ad immersione.dove è alloggiato nelle pareti del porta filtro c'era una specie di deposito nero tendente al gelatinoso.e si che vi garantisco che ho lavato tutto prima di rimontare il motore nuovo.da cosa è dovuto sto deposito?sicuramente da l'olio di scarsa qualità che invece io credevo buono e sono anni che lo uso nelle mie macchine...questo mi ha aperto gli occhi sul fatto degli oli che spesso ci vengono rifilati per ottimi quando hanno una gran base di olio rigenerato all'interno

Vedo che concordi con quello che asserisco, e fidati che le morchie se si staccano dal motore ti fottono in quanto si vanno ad infilare dove meno vorresti prima che il filtro li fermi.

si che concordo con te Kobrez....ma se adesso cominciassi ad usare un olio sicuramente migliore,probabilmente quella specie di gel che si è depositata andrebbe a sparire miscelandosi con l'olio e dopo un paio di cambi sarebbe eliminata senza far danni così il mio buon motore nuovo resterebbe bello pulito ancora per un po'.....adesso il motore in questione lo devo vendere;nessuno crederà mai che sia un motore con meno di 5000km dopo aver alzato l'astina dell'olio.di sicuro molte rotture sono causate appunto da questi depositi che se trattati in tempo evitano disastri

Scusa puoi dire che olio hai usato? senza la marca chiaramente, tipo sae e caratteristiche tipo cf sj o altro

Mi intrometto in questo topic senza aprirne un altro,attualmente ho dell olio semisintetico shell 10-40 al prossimo rabbocco vorrei mettere del minerale 15-40 e verificare se ne mangia meno,posso mischiarli o e meglio cambiare e riempire con 4 litri di minerale?

Off topic a manetta ma non voglio spammare il forum con un altro topic...

Riduttore del 1000, sul 1300, ho più freno motore e faccio meglio OR. Verità o leggenda metropolitana?

Anche io sono interessato a quello che ha chiesto Simone, rabbocco il nuovo 15/40 o 20 e aspetto che piano piano si sostituisca tutto o faccio un cambio olio completo?