l'altezza della spalla aumenta in quanto la misura ke tu vorresti montare ha la spalla ke è l'80% dei 215 del battistrada, mentre quella ke monti attuale è l'80% dei 195 del battistrada, quindi di conseguenza visto ke aumenta la spalla aumenta il diametro ke è circa il 5% in più delle tue attuali gomme quindi allunghi il rapporto finale di circa il 5%. fidati ke lo senti soprattutto su motori con pochi cavalli.. io metterei le super ridotte..

Diamine, ho già tutto pronto per mettere le 5.14, aspetto il kit da Traction4x4 per portarle a montare, altrimenti la questione gomme non la ponevo neppure!
Però adesso ponevo anche un'altra domanda, anche se vado un pò OT: le 215 hanno lo scopo di alzare i ponti oggettivamente, ma guardando nel post del database pneumatici, si vedono discrepanze a parità di misura davvero notevoli: ecco che io pensavo, per non arrivare alla 215 che magari sul millino è già una misura stressante (ricoperta poi...), di sentire i produttori se mi forniscono un riscontro sulle altezze dei pneumatici nel disegno che a me interessa, nella misura 205/75. Probabilmente, nonostante sulla carta l'altezza sia praticamente la stessa di un 195, in pratica magari lo si trova con altezza maggiore senza bisogno di stravolgere tanto appunto con la 215. Parlo sempre tenendo conto che sotto le chiappe ho un millino, trasmisione e tutto (eccetto le SR5.14).

in pratica tu vuoi gomme con diametro maggiore rispetto le 195 80 r15 ma minore rispetto le 215 80 r15?

be il problema nn si pone, hai già detto tu la soluzione, contattare i produttori di pneumatici ricoperti e vedere ke misura hanno con diametro di 71cm con cerchio raggio 15.

in base alla risposta ke ti danno puoi chiedere consiglio su quale teoricamente è più indicata..

giusto?

Hai colto il succo del discorso, soprattutto alla luce di quanto ho ri-letto nel database pneumatici: ho visto delle 205/70 con diametro anche 2 cm maggiore delle 195!

la differenza di rotolamento come l'hai chiamata tu varia in base al diametro della gomma, come credo tu abbia già capito, in quanto varia la rapportatura finale, la spalla ti serve solo x sfruttarla con gomma sgonfia x abbracciare l'ostacolo e avere più superficie di contatto, oltre ke ad ammortizzare e alzare la vettura, la larghezza serve x scaricare il peso a terra in quanto a parità di peso e gomma più larga o più stretta l'aderenza varia (più peso = più aderenza volgarmente parlando).

hai qualche domanda specifica?

le 205/70 ricoperte sono già tutte fuori regola visto che dovrebbero essere 66 centimetri ma sono sempre tutte 69-70 ovvero la misura regolare delle 195/80 (non per niente i samurai hanno le coppie coniche piu lunghe degli sj, perchè hanno delle gomme piu basse da originali, sulle gomme nuove non ricoperte si nota molto la differenza)

poi ogni costruttore di ricoperte ci mette il suo e le fa diverse, io ho delle mud che sono 67 centimetri e delle extreme che sono quasi 72...

Compumax :

Hai colto il succo del discorso, soprattutto alla luce di quanto ho ri-letto nel database pneumatici: ho visto delle 205/70 con diametro anche 2 cm maggiore delle 195!

quando acquisti pneumatici ricoperti spesso e volentieri nn guardano molto le carcasse, complice anke la reperibilità di alcune misure, quindi producono misure differenti ma con la stessa carcassa, l'esempio più comune sono le 205 70 r15 e le 195 80 r15 ke hanno marchio diverso ma sono la stessa gomma, anke con le 30" 9.50 r15 e le 235 75 r15 ke nn è vero ke sono la stessa gomma, le 235 sarebbero delle 29" xò spesso vendono gomme ricoperte marchiate con la doppia dicitura 235...., 30..... sulla stesso pneumatico..

mio consiglio? visto i tuoi dubbi e problemi di dimensioni monta dell 215 75 r15 io le ho e le ho stra usate e mi sono trovato benissimo, ottimo compromesso(le mie sono originali nn ricoperte).

scusa makka nn avevo visto ke avevi scritto anke tu, nn avevo aggiornato la pagina.

nn volevo "parlarti" sopra

mettendo dei cerchi in lega e recuperando qualche chilo di peso il problema dovrebbe non dico proprio risolversi ma almeno migliorare sensibilmente ...no??? ....almeno per quanto riguarda i consumi e il viaggiare su strada...per quanto riguarda l'off road e la capacità di crawl il problema invece resterebbe abbastanza evidente, che dite?

il peso nn è il grosso del problema, certo risparmiarsi peso allunghi la vita di tutta la trasmissione e l'usura dei materiali, il problema è ke si allungano i rapporti, quindi un po' di peso risparmiato nn fa differenza, se moti gomme da 75cm di diametro invece di 66 e rotti come sul mio samurai la prima ke ti ritrovi è la tua vecchia seconda, quindi se prima facevi qualcosa in seconda ora lo devi fare in prima, spero di aver reso l'idea.

risparmiare 10 kg con dei cerchi in lega nn cambia la situazione, evito di portare la binda e siamo uguali, x modo di dire sia chiaro, un conto avere il peso in cabina un conto sulla massa volanica in movimento..

dkfibra :

...quindi producono misure differenti ma con la stessa carcassa, l'esempio più comune sono le 205 70 r15 e le 195 80 r15 ke hanno marchio diverso ma sono la stessa gomma..... mio consiglio? visto i tuoi dubbi e problemi di dimensioni monta dell 215 75 r15 io le ho e le ho stra usate e mi sono trovato benissimo...

Allora, domande specifiche non ne avrei; il discorso delle carcasse uguali per misure diverse penso ormai sia risaputo da tutti, quindi (forse) credo la cosa migliore sia chiedere ai produttori e vedere se e cosa mi rispondono; le 215/75 non le trovo con il disegno che volevo io (il BFG di ziarelli, per capirsi)...a volte non so se sono io che voglio complicarmi la vita o effettivamente le domande che mi pongo sui problemi possibili sono fondate...