metti i normali, alla fine cambia poco

ordinati dovrebbero arrivarmi lunedì.. appena montati aggiorno

Per quanto riguarda il minimo vedo di farlo in serata

io ho messo quelli della 500/126 e vanno bene ... solo che devi comprarne 2 serie... erano 2 cilindri!
ciao
ah dimenticavo ... una 20ina di euros

Allora.. ho provato a regolare la vite del minimo e il motore aumenta i giri però come l'aria si chiude va uguale giù di giri e spenge..

anche aumentandola la situazione non cambia..

quanto tempo ha quest' impianto?
Lo hai mai fatto pulire il polmone?
Se tiri l'aria e quindi in pratica la chiudi, mandi più GPL quindi probabilmente ti può aspirare aria da qualche tubo.
Da lontano non è che si trova facilmente la soluzione

secondo me è la membrana del riduttore (polmone) che è talmente secca da non sentire piu' il minimo di aspirazione che c'e' al regime di minimo...ecco perchè ti scende di giro fino a morire

non conviene pulire o revisionare i polmoni,ma cambiarli direttamente.costano relativamente poco (attorno ai 150€) per il lavoro che fanno e se ben taratie funzionanti fanno risparmiare parecchio gpl

certo lo capisco l'impianto ha 2 anni esatti e il polmone non è mai stato pulito.

io aspetto di cambiare i cavi delle candele e poi lo porto dal tecnico anche perchè se glielo porto prima di cambiare i cavi mi dice: cambia i cavi

No 2 anni son veramente pochi per sostituire il polmone, forse ci vuole solo una pulizia, sostituisci quello che devi sostituire e poi vai in officina che ti risolvono il problema

se ha un landi renzo anche meno di due anni...poi se non ha mai lasciato colare l'olio dal tappo di scarico inferiore ancora peggio.si secca e indurisce la membrana

dario io monto un landi renzo e sinceramente non ho nessun problema.
quasi quasi domani vedo se ho residui oleosi ma non credo in quanto il gpl mi sembra sia abbastanza pulito alla pompa cui mi servo.
Eventualmente che polmone consigli tu?

io coi landi renzo ho chiuso!!solo noie e ogni anno lo dovevo cambiare.l'olio non lo vedi ne al momento della carica ne vedi residui sull'attacco di carica,ma si condensa solo nel polmone in cui si espande appena dietro alla membrana...anni fa'facevo impianti gas assieme ad un amico meccanico..

a polmone io consiglio tartarini oppure brc.semplici e facili da gestire.piccoli nell'ingombro e molto efficaci

pero' attenti che non vanno MAI montati verso il senso di marcia.per capirci meglio,vanno montati esattamente al contrario di come è montato il servofreno,come forma ci assomigliano e come esempio calza bene

mi spieghi sto fatto del montaggio, senso di marcia ecc. ec.
Io lo monto anteriormente sul pafarango destro accanto al radiatote in pratica quasi sotto la scatola filtro aria.
E' sbagliato? se si perchè?

hai presente il servofreno a depressore dove è montato,come è montato e la sua forma?immagino di si.qualunque auto ce l'ha piu' o meno sempre li.ecco il polmone va montato ruotato di 90° rispetto alla linea del cruscotto per intenderci.questo perchè se lo monti nello stesso verso del servofreno quando acceleri e freni,la membrana all'interno si sposta avanti e indietro.ha una sua massa per quanto piccolae questa è soggetta a movimento durante accelerazione o frenata,specie se le cose sono abbastanza brusce.

invece montato lateralmente,cioè parallelo al longherone non ha questo effetto.sembra una stupidata,invece cambia dal giorno alla notte.la membrana all'interno del polmone si sposta per depressione causata dal motore in moto.lo stesso tubo che porta il gas.piu' c'e' depressione e piu' si muove la membrana che apre un piccolo spillo che a sua volta fa passare il gas...e avviene l'accensione

piu' o meno come il senso delle vaschette gallengiante dei weber,solo che nei carburatori la cosa si sente con fortissime sollecitazioni(salitoni o discesoni)mentre nel polmone basta una buona ripresa per far funzionare male l'afflusso di gas con consumi errati e rendimenti scarsi

allora sono a posto, io l'ho montato diciamo sul longherone destro. OK grazie per le info SUPER, come mi consigli di pulire il polmone, svito semplicemente la vite dello spurgo dell'oilio? Risolvo qualcosa oppure non esce niente

si,svita il tappo in plastica basso,ma fallo a motore e polmone caldo

l'olio che c'e' dentro al gpl a freddo diventa denso e col freddo freddo diventa duro....non buttare benzine o altri solventi che non risolvi nulla e fai danni alla membrana

kobretti790 :

Prendi un cavo di una candela, lo togli, poi prendi una candela e avendo in mano i due componenti prova a fare forza e vedi se riesci a farla entrare bene nello spinotto, se proprio non entra devi soltanto svitare quello spessorino alle candele e vedrai che sarà perfetto, non devi cambiare ne candele ne cavi; Per quanto riguarda la regolazione del GPL è meglio farlo fare all'impiantista, non è difficile però.... Sul polmone (parte dove esce il tubo che porta il GPL al carburatore trovi un vite spesso in ottone con una molletta che la tiene in tensione, quella è la vite del minimo, se ti si spegne al minimo devi regolarti quella vite, avvitando o svitandola, te ne accorgi dalla reazione dl motore, per il massimo è più complicato ti conviene farlo fare al gasista in quanto bisogna svitare il controdado della vite del regolatore, portare l'auto a circa se non ricordo male 3000 giri ed interagire su quella vite per sentire se il motore sale di giri o scende, se sale bene, blocchi a questo punto il controdado e saresti a posto. Ma sono metodi empirici per questo ti consiglio di andare in officina dal gasista in quanto te la regola anche a secondo delle emissione dello C.O. spero di essere stato chiaro e d'aiuto

una precisazione.quella vite di registrazione laterale che tutti credono il minimo,in realtà non servirebbe per regolareil minimo.serve per dare sensibilità alla membrana,che ovviamente va regolata per stabilizzare il minimo...manon è proprio la vite del minimo.....ANCHE SE DI FATTOLO REGOLI SOLO CON QUELLA!!!!

Capito, grazie delle delucidazioni superD
Già che ci sei, perchè quando sono a GPL, in rilascio appena scende di giri fà uno scoppio?
A benzina non lo fà ma a GPL sempre.

Allora.. cambiati i cavi e il problema del minimo è scomparso ora è anche troppo su di giri.. in pratica devo rimettere la vite com'era prima che la modificassi giorni fa

Il discorso scoppio ancora non so se è sistemato.. domani vi dirò

il problema se così lo si vuole chiamare è che sento che deve comunque essere regolato qualcosa.. sento troppa differenza tra benzina e GPL..

Andrea90, dici di avere il carburatore forato per l'innesto dei tubi per il GPL, mi potresti dire che carburatore hai montato?
Gli scoppi potrebbero essere dovuti sia alla miscela GPL magra oppure ad aspirazione aria dal collettore

è un doppio corpo ma non so con precisione cosa

in ogni caso oggi ho fatto la strada che provoca sempre gli scoppi ma non li ha fatti quindi erano i cavi delle candele

però non mi so spiegare perchè ma ho un sacco meno potenza del solito.. a GPL fa fatica ad arrivare a 80km/h..
sento che la tira a fatica come se gli mancasse potenza.. Oggi ero in un punto in salita dove di solito arriva a 60km/h e mi faceva 30-40km/h...

Qualcosa va regolato..