qualcuno ha lo schema perche oggi ho montato il compressore ma il groviglio di fili giuntati con lo scotch come ha fatto il vecchio propietario fa pietà se qualcuno c'è l'ha da passarmi mi farebbe un grosso favore!

guarda un pò se va bene

grazie!

a volte si è in situazioni che magari richiedono di bloccare l'anteriore senza dover per forza bloccare il posteriore.
con l'impianto che consiglia arb (quello allegato da dervis) ciò non è possibile.
ti consiglio quindi di fare una modifica.
taglia filo giallo che alimenta sia il filo 2 dello switch 2 che il blocco posteriore in modo che colleghi solamente lo switch 1 al blocco dietro.
il moncherino che ti resta (quello collegato allo switch 2) lo colleghi al rosso che alimenta anche lo switch 1.
così facendo puoi bloccare il davanti senza dover bloccare anche il dietro.

per il momento ho solo il dietro magari un domani!! comunque grazie!!

ma mi spiegate il funzionamento perche appena alimento il sotto chiave e il luci cruscotto lui parte a caricare è normale? poi se schiaccio il pulsante si ferma è giusto cosi o ho sbagliato a cablare se premo il pulsante del blocco sfiata (ho montato solo il compressore il blocco lo monto questo fine settimana)

no, se accendi le luci della macchina deve illuminarsi il tastino. quando schiacci il pulsante del compressore parte il compressore e qunado disarmi il blocco sfiata

se accendi le luci si deve illuminare la lampadina piccola sotto la scritta.
poi quando schiacci si accende il compressore e si accende la luce grossa blu\verde sopra la scritta.
quando accendi il blocco deve mandare aria,e quando lo stacchi sfiatare dall'elettrovalvola con il classico rumore (che amo) "ciuff"..

piccola digressione:

Tos.mario :

se accendi le luci si deve illuminare la lampadina piccola sotto la scritta.

questo è vero ma è una cavolata pazzesca fatta dall'arb!
gli interruttori carling contura "normali" quando accendi le luci fanno accendere la spia DIETRO la scritta mentre quando attivi il servizio collegato fanno accendere la lampadina piccola sotto alla scritta.

per gli interruttori arb, uguali come forma ai carling ma differenti internamente, quando accendi le luci si illumina solo la mini lampadina in basso che non ti fa vedere a cosa corrispondono gli interruttori.......

cosa va sopra l'elettrovalvola dove c'è il foro filettato? perche dopo un po di blocchi e sblocchi ha cominciato a perdere da li e guardando foto in internet sembra ci vada un bulloncino può essere?

in quelli del suzuki ci ho trovato un bullone forato (presi a marzo 2012)con una specie di filtrino di ferro,in quelli del toyota (presi nel 2000 o giù di lì) invece non c'è nulla... a me perdeva da lì e poi invece erano gli oring del blocco che perdevano e quando staccavi il blocco (non ho idea del perchè) sputava fuori aria non dal solito buco ma dal punto di contatto diciamo tra l'elettrovalvola di plastica e il tubo di ferro color marroncino chiaro... (quello che in fondo è filettato e su cui nel suzuki ci va quel bulloncino forato)

be era fermo da 2 anni tu che hai fatto smontata e aperta?

smontato il differenziale,cambiati gli oring e tutto è tornato come nuovo... prova a staccare il tubo e tapparlo (o se hai 2 elettrovalvole prova a cambaire quella che non funziona con l'altra)e guarda se la valvola funziona bene. se non è lei,è il blocco

ma il blocco mi funziona però anche se sfiata raggiunge la pressione x attivarlo e quando lo attivo smette di sfiatare purtroppo ho solo un elettrovalvola!

io ho usato una valvola manuale..

il foro filettato è lo scarico dell'elettrovalvola. se da lì esce olio vuol dire che entra olio nel blocco.
nei miei interruttori quando accendo le luci della macchina si accende la lampadina centrale, quella col disegno del differenziale. quando aziono l'interruttore invece si accende la lampadina in basso.

li hai collegati al contario,però forse è l'unico modo per riuscire a leggere la scritta anche a blocco spento...

non penso di averli collegati al contrario perchè sono connettori già cablati. l'unica modifica che ho fatto è quella di poter bloccare davanti senza bisogno di aver bloccato dietro.

i connettori sono già cablati,ma ai pulsanti arrivano 5 fili che tu devi collegare nel modo giusto. avrai sbagliato a collegarli (normalmente non si deve accendere nulla quando accendi la macchina. si deve accendere la lucina piccola sotto quando accendi le luci,e la luce in alto più grossa quando attacchi il blocco o il compressore)

magicamente ieri è tornato a funzionare normale dopo un paio di blocco e sblocco!