anche io. un amico (anzi 2) ce l'ha,con le 31". escursione esagerata. ottima per fare scenografia,e fare passaggi (sull'asciutto) senza blocco. pessima in strada,nei laterali e nei punti in cui l'aderenza non basta: nel fango\neve (o comunque nel molle in generale),quando bisogna usare magari la seconda o la terza superridotta e un po' di malizia con il gas si vedono i limiti. macchina ballerina,poca aderenza perchè salta,rottura più facili(perchè salta) e proprio perchè la macchina salta devi mollare se non vuoi rischiare di rompere (balestre,alberi,semiassi o giunti). il ponte dietro con la traction bar sta abbastanza fermo,ma ci vorrebbe un traction anche davanti perchè il ponte davanti ruota decisamente quando c'è da accelerare...
per salite,twist,pietroni e quant'altro IN ADERENZA è uno spettacolo (inferiore solo all'assetto a molle). sul fango\neve\quando bisogna andare più di gas che di altro mi dispiace ma un assetto normale è decisamente migliore,ti tiene i ponti fermi.
in più in pendenza elevate (laterali o verticali) essendo abbastanza morbido,forse pure troppo,tende a coricarsi da un alto o impennarsi o impuntarsi...
questa è la mia opinione

quindi secondo il vostro punto di vista un 3" con biscottini boomerang risulta una combinazione migliore?

io monto balestre originali centinate con un foglio in più...un body da 3-4 cm per farci stare le 205/80/16 da cross e la macchina va veramente bene nei laterali è imbattibile, nel salitoni non salta, perchè morbida il giusto!!

Io già monto il performance da 3" con biscottini boomerang da 120 d'interasse, mi ci trovo bene muovono sufficientemente in twist, ma risultano ancora leggermente rigide nonostante un uso gia lungo, con lo spoa sapevo che il movimento e la morbidezza diventava davvero generosa, ma se le controindicazioni sono tante lascio tutto comè

la mia escursione è questa, sono circa 50 cm dal suolo o poco più

hai ragione,lo spoa ti da una morbidezza e un escursione (e soprattutto se te lo fai un costo) imparagonabile... hai mai visto una macchina spoa in un qualche salitone in cui l'aderenza non basta? guarda bene il movimento che fa il ponte,e osserva come si ripercuote. io giro abitualmente con questi due miei amici che hanno lo stesso assetto spoa fatto da uno dei due (4 balestre posteriore e dinamici post). finchè si va in aderenza io devo attaccare il blocco loro invece (a meno che non sia tanto in salita) hanno abbastanza escursione da passare... ma è già capitato che sulla neve,sul fango o in salitoni in cui serva un po' d'abbrivio che io andassi senza manco tanti problemi (2° superridotta e un bel pestone sul gas nel momento giusto) e loro invece si picchiassero mezz'ora con la macchina che salta e poi smettessero di provare per i colpi (e con le 31" ricoperte la paura di rompere)..

x Kobretti scusa se non ti ho risposto ma ero in ferie se ti interessa ancora sapere come sono questa sera lo guardo e poi ti faccio sapere

Per saltafossi, si m'interessa ancora, se posti le foto è cosa gradita

ok se riesco domani posto le foto

Tos.mario :

hai ragione,lo spoa ti da una morbidezza e un escursione (e soprattutto se te lo fai un costo) imparagonabile... hai mai visto una macchina spoa in un qualche salitone in cui l'aderenza non basta? guarda bene il movimento che fa il ponte,e osserva come si ripercuote. io giro abitualmente con questi due miei amici che hanno lo stesso assetto spoa fatto da uno dei due (4 balestre posteriore e dinamici post). finchè si va in aderenza io devo attaccare il blocco loro invece (a meno che non sia tanto in salita) hanno abbastanza escursione da passare... ma è già capitato che sulla neve,sul fango o in salitoni in cui serva un po' d'abbrivio che io andassi senza manco tanti problemi (2° superridotta e un bel pestone sul gas nel momento giusto) e loro invece si picchiassero mezz'ora con la macchina che salta e poi smettessero di provare per i colpi (e con le 31" ricoperte la paura di rompere)..

Costo imparagonabile poi neanche tanto perchè se usi le balestre originali semplicemente montate sopra ai ponti è un conto, costa poco ma ti viene un carrello della spesa vero e proprio...
Se invece lo fai come si deve ossia balestre più lunghe, riposizionamento attacchi ammo sul ponte per metterli lunghi, traction bar anteriore e posteriore, correzione barra di sterzo e tutto il lavoro che c'è da fare non so quanto risparmi alla fine...

Simo, io la geometria anteriore dello sterzo già c'è l'ho modificata per il rialzo con applicazione di biellette mercedes applicate sui portapinze, le piastre che fissano le balestre al ponte hanno già la modifica effettuata per l'ammortizzatore, la balestra più lunga per l'anteriore c'è l'ho, l'unica cosa che mi macherebbe ma la prenderei da HM 4x4 è la tractionbar, poi la differenza di lunghezza per lo sfilo degli assi la coreggerei con i distanziali fatti su misura, a questo punto sarei a posto?
Ti risulta qualche altro problema?

Ok però conta che la piastra delle balestre mettendolo in spoa ti passa sopra al ponte, quindi per forza di cose l' attacco ammo comunque si alza rispetto ad ora e il meglio sarebbe saldarlo sotto al ponte, indipendente dalla piastra delle balestre, poi devi metterci la traction bar anche davanti e gli alberi di trasmissione prendi in considerazione di farli nuovi perchè ti servirà un estensibile abbastanza lungo e facilmente anche crocere con angolo di lavoro elevato perchè saranno abbastanza inclinati...

Almeno questo secondo me sarebbe il lavoro migliore...

troppo lavoro, lascio le cose come stanno, alla fine vado bene come stò adesso

ciao kobretti finalmente riesco a postare le foto spero ti siano d'aiuto

fresca fresca di raduno

Per saltafossi, mi dici che rialzo hai ottnuto?
Quanti cm. sei più alto dall'originale?

con le balestre dovremmo essere a + 2,5 i biscottini sono artigianali da 105 quindi se non mi sbaglio dovremmo arrivare a 3,3 circa

Il foglio madre suzuki è quello della balestra monofoglio o della multifoglio?
Hai usato un pacco balestra soltanto per lato?

il foglio madre è dell'assetto che avevo prima cioè un P. 4x4

ah ok capito.