discorso vero se ci fai velocità. Per ogni altro uso che non sia velocità agonistica, diesel, non c'è davvero competizione.

Dipende dai gusti...Se lui ha a disposizione il motore...perche' no? un motore turbo benzina e' sempre un turbo benzina! Che i veri fuoristrada siano tutti a benzina questo non e' vero pero'...il riduttore se ci fai una culla di rinforzo imbullonata in piu' punti potrebbe anche reggere, senza si spacca il carter al 100%, gli ingranaggi originali bisognerebbe provare, se metti gia' degli ingranaggi per super ridotte di quelli in materiale come si deve e' gia' un'altra cosa...io farei la prova comunque con un riduttore di serie, al massimo butti via 200 euro, e se regge ti risparmi un bel po di lavoro e di peso per altri riduttori...Il cambio non saprei, col cambio suzuki pero' ci ho visto mezzi con anche 160 cv ma non molto oltre, di certo non sara' la soluzione piu' affidabile...non e' una modifica comune o trovi chi ha fatto lo stesso lavoro oppure sperimenti e ci arrivi testando le cose di persona....facci sapere come va poi

guarda ke ormai ci sono td ke pisciano in culo a turbo benzina... in fuoristrada meglio diesel... tanta coppia e tanta roba! poi sono uno ke benzina a vita pero il gasolone mi e sempre piaciuto e come ho gia detto un domani ci sbatto sotto un gasolone...

dario4x4 :

Il tuo (discorso) murasat, non me ne volere, ma non ha senso di esistere...poi... EDIT:avevo perso una parola!

Naturalmente la mia risposta era un pò provocatoria
oggi i motori diesel di nuova concezione sono molto validi, con diversi limiti
rispetto al benzina poi molti di noi sono quasi costretti ad avere il diesel
per risparmiare sul carburante, in America i tir. sono a benzina.

Makka :

discorso vero se ci fai velocità. Per ogni altro uso che non sia velocità agonistica, diesel, non c'è davvero competizione.

Si e quello che intendevo io. per fare le passeggiate non vado certo
a montare il 2000 sovralimentato ma avrei montato il 1.9 tdi suzuki
consuma molto meno.e molto più semplice da montare.

quando lo avrò finito metterò a disposizione tutte le foto

ma quindi ci faresti velocita'? Escludendo un uso per trial o estremo?

è grosso e potentissimo un 2000 turbo.

velocità ne farai e anche molta....cambio e trasmissione dovrebbero reggere secondo me.il cambio del coupè turbo non è così massiccio e i semiassi non molto piu grossi di quelli di un suzuki

potresti in qualche modo adottare il giunto ferguson del coupè e adattarlo alla trasmissione posteriore.eviteresti i problemi di torsione nelle curve strette...una specie di terzo differenzile

Scusate l'OT

Chi ha detto che il diesel non ci starebbe su una supersportiva??

www.youtube.com/watch?v=_0R5kbWU7YQ

SUPERDARIO :

è grosso e potentissimo un 2000 turbo. velocità ne farai e anche molta....cambio e trasmissione dovrebbero reggere secondo me.il cambio del coupè turbo non è così massiccio e i semiassi non molto piu grossi di quelli di un suzuki potresti in qualche modo adottare il giunto ferguson del coupè e adattarlo alla trasmissione posteriore.eviteresti i problemi di torsione nelle curve strette...una specie di terzo differenzile

se ci fai velocità il cambio non riceve grosse sollecitazioni.. ma per trial io intendevo qualcosa del genere e non credo che con un gasolone si possa fare (notare che ha rotto il blocco diff posteriore)

youtu.be/iVFD86OFkBM

www.youtube.com/watch?v=iVFD86OFkBM

Non centra una mazza, ma a me piacerebbe "ignorantemente" vedere come va un samu con sotto un multijet fiat 1.3 o 1.9 con la coppia di quei motori da 180 a 280 e oltre Nm a 1500/1800 giri penso che uscirebbe un mezzo da paura!

1.9 tdi vw 110 cv del golf IV....consumate le bocce dei ponti prima che il motore vi dia problemi...veccjio pompa iniettore, una mappina da 120/130 cv e poi vedrete....volete farci velocità? guardate viero che corre in civf col samu TDI VW...e da trial???fa paura!!!se mai rifarò un altro suki, questo sarà il suo motore...

andyfaifer :

ma quindi ci faresti velocita'? Escludendo un uso per trial o estremo?

Mi piacerebbe fare un pò di tutto, adesso vediamo cosa si riesce a fare
meglio.

SUPERDARIO :

è grosso e potentissimo un 2000 turbo. velocità ne farai e anche molta....cambio e trasmissione dovrebbero reggere secondo me.il cambio del coupè turbo non è così massiccio e i semiassi non molto piu grossi di quelli di un suzuki potresti in qualche modo adottare il giunto ferguson del coupè e adattarlo alla trasmissione posteriore.eviteresti i problemi di torsione nelle curve strette...una specie di terzo differenzile

Si Superdario e una buona idea,Grazie de consiglio

salve a tutti,volevo cambiare il motore al mio suzuki,qualcuno mi saprebbe consigliare un motore abbastanza potente e con poche modifiche,io ora ho sotto il 1.6 del vitara 8v ma è piccolo

irriii :

salve a tutti,volevo cambiare il motore al mio suzuki,qualcuno mi saprebbe consigliare un motore abbastanza potente e con poche modifiche,io ora ho sotto il 1.6 del vitara 8v ma è piccolo

ciao nuovo amico smanettone...prima passa da quà e dicci un po' di c ose su di te...magari sul profilo completa coi dati completi...e poi ti diremo come montare un motore ferrari col solo fil di ferro e tronchese

www.zukimania.org/home...m/f=9.html

ciao irriii, poi se il motore che monti adesso lo devi dare via magari me lo regali o vendi a prezzo stracciato magari.
Ciao e benvenuto, ma passa prima per la presentazione come ti hanno detto prima