il mio G13BA ovvero 1298cc ha 185.000km e fa le fusa come un gattino..

dico la mia da (quasi) esperto.la questione alla fine si traduce tutta in un unico termine:€€€€€€

quindi,vuoi fare presto e bene?dai 700 stecche al tuo amico e aggiudicati il 1.6.Le staffe di adattamento le trovi in kit e fatte bene a circa 150€.poi "travasando" coppa,succhieruole,volano e frizione dal 1.3 al 1.6,saresti apposto.il carburatore:quello che hai è un 34 DATR,molto valido per il 1.6,abbastanza risparmioso nei consumi e rende bene.dirti se monta o meno sul 1.6 non lo so.bisognerebbe sapere che carburatore monta adesso il 1.6 del tuo amico o se è iniezione.alla fine te la caveresti con "circa"1000€...ma come ti hanno già detto tutti,gli omini col berretto e il CDS non sono d'accordo con questa soluzione.

invece se rifai il tuo il discorso cambia,sia in fatto di prestazioni che di consumi.un 1.3 (1324)per quanto ben rifatto sia con accorgimenti "furbi" non avrà MAI la coppia e la prestanza di un 1.6,e sopratutto la durata!!!

le spese per rifarlo ti sono già state dette, e bene o male sono quelle.pero' almeno il motore resterà il suo originale,niente sequestri del libretto in caso di controlli accurati...niente paura in caso di incidenti gravi....niente paura di sgarrare.anche se,e va detto chiaramente,la sola sostituzione del carburatore è paragonabile alla sostituzione del motore come manomissione rispetto all'originalità del mezzo.pero' se ben fatta e magari usando il filtro originale puo' passare inosservata e sicuramente meno grave rispetto al cambio motore.

la scelta è solo tua,oramai tutti ti diremo +/- le stesse cose.devi decidere tu.

secondo me un 1.3 preparato come descritto sopra è più prestazionale di un "normale" 1.6 8v plug and play

salve conviene sempre fare il proprio motore piu tosto che cambiarlo con uno usato anche che sia piu grande, i motori del suzuki anno sempre portato il difetto del consumo olio anche sul motore nuovo, sul mille avevamo trovato una soluzione montare i pistoni della 127 sempre rettificando i cilindri e non consumava olio nemmeno col 5w40, il motore fatto da un esperto ti portera pochi problemi in merito al consumo olio sempre se chi lo fa sa cosa fa.

Diego84 :

Anch'io avrei lo stesso dubbio se rifare il mio 1298 ad iniezione quando sarà alla frutta!! per ora ha 130.000 e per ora va bene facendo i dovuti scongiuri:-) o montare un 1600 ad iniezione o un 1300 swift sempre ad iniezione!!! ps qualcuno sa dirmi qual'è la vita media del 1298 ad iniezione? a quanti km arriva? il mio sembra che va bene ma ogni tanto ci devo rabboccare un po d'olio .. poca roba!!! ma penso che più che bruciarlo lo perda dall'or della calotta e un po dal foro che c'è sotto tra motore e cambioche non ho ancora capito a che serve

un signore della mia zona ha la bellezza di 260 mila km sul groppone,ha rifatto una volta sola la testa,ahahah invincibile

Grazie a tutti dei consigli e soppratutto a Dario che mi ha fatto la cortesia di riassumere un po' quello già detto.

Ieri sera mi sono trovato per altri motivi con dgli amici suzukisti del club tra cui un meccanico ed un carrozziere (quello col 1.6 a cui sarei interessato) cmq è uscito fuori che, come avete detto, rifare il mio non costerebbe meno di 2200/2500 € a seconda che scelga i cilindri stampati o gli originali... sarà sicuramente un lavoro bellissimo ma onestamente ora come ora quei soldi non ce li ho, e se li ho preferisco metterli in qualcosa di un po' più duraturo.
Mettere su il 1.6 costerebbe 1500€ esagerando, probabilmente vicino ai 1000€ considerando che la maggior parte delle modifiche è già presente sul motore, che è stato rettificato di recente con tutti i crismi, non perde una goccia d'olio, fa il tagliando ogni anno ed anche meno come una normalissima macchina e gira che è un piacere, a guardarlo sembra il motore di una macchina uscita ieri dalla fabbrica, il mio sembra di una motozappa dell'89... mettendoci sopra i collettori inox, lo scarico diretto, il filtro a cono ed un carburatore adatto (forse anche l'albero a camme ma sarà da vedere) penso che si possa tranquillamente tirare fuori qualche cavallo in più ed a regini abbastanza bassi che col mio mi sognerei.
senza contare che a metterlo su mi posso anche arrangiare con l'auto dei suddetti amici, tutti esperti navigati di suzuki ed affini, la rettifica di una testa invece è ben altra cosa.

A conti fatti sia le prestazioni che il cash mi tirano verso il 1.6.
Quello che mi trattiene è, come avete fatto notare, ma non è che non lo sapessi, l'aspetto legislativo, ma alla fine il motore è proprio l'ultima cosa che possono notare, prima di aprire il cofano noterebbero le gomme palesemente fuori misura, lo scarico rumorosissimo, l'assetto 15 cm più alto, la trasmissione rifatta, parauti e piastre fatti in casa, se vogliono sequestrarmi il libretto hanno solo l'imbarazzo della scelta e senza apire il cofano...

Io la mia scelta a questo punto penso di averla fatta, quando si deciderà a tirarlo giù vedrò di farmi trovare con il cofano vuoto e facciamo un bel trapianto

Grazie a tutti per gli utilissimi consigli!

beh se hai gia mille accessori extra e fuori norma....a sto punto falla completa e "sgacca2 su il 1.6 che vai come un treno!!!

ottima scelta,ma ancora non ci hai detto se attualmente questo motore è iniezione o se è a acrburatore e che tipo di carburatore monta...è fondamentale per farlo tirare di piu' o consumare meno....aggiornaci!

Sì, motore compreso è tutto fuori norma, come puoi edere dall'avatar...

Attualmente è a carburatore (1.6 8V) credo, ma uso il condizionale, abbia un doppio corpo weber 32/34, quindi piccolino per la cilindrata, anche per questo consuma poco rispetto al mio.

Già che ti sento dario ti faccio un paio di domande: sarebbe possibile montare i colletori di aspirazione con carburatore annesso e filtro a cono del mio 1.3 sul 1.6?
Dato che il basamento è identic da quanto ho capito tra 1.3 e 1.6 8v, cambia solo la corsa d'alesaggio alla fine, l'asse a camme è per caso lo stesso?
Ciao, Grazie!

SE MONTA IL 32/34 E' ASSOLUTAMENTE PICCOLO!!

Il motore è abbastanza simile al 1.3,solo che il 1.6 ha i condotti d'aspirazione da 36 e il 1.3 sono da 32.mentre lo scarico è pressochè uguale

io non monterei il tuo collettore sul 1.6,anche se il carburatore 34datr che hai andrebbe bene.ma va flangiato a dovere sul collettore del 1.6.ora non so come o chi lo abbia montato,ma andrebbe verificato e casomai migliorato.

il camme del 1.6 non è così diverso da quello del 1.3,per cui lasciali il suo.casomai tieni da parte il tuo derelitto 1.3 per eventuale rimantaggio e lavora un poì' di piu' il 1.6 che vorrai montare.se gli applicherai lo scarico 4-2-1 dovrai per forza dargli un po' piu' da "bere" e allora renderà un po' di piu'..i consumi a sto punto non li considerare.tanto,alla fine difficilmente farai più di 8/10 km al litro

Qual'è la misura ottimale del doppiocorpo sul 1.6 8v 36/36 o sddirittura 40/40 per turare fuori un po' di sostanza?

no,40 è grande,almeno per l'uso del suzuki.

io consiglio o un 34/34 o un 36/36.magari progerssivo e non simultaneo

molti mi darano contro ma non stimo molto il 36 apertura simultanea.sia per i consumi sia per la carburazione

Dario una domanda ma montando un collettore d'aspirazione del 1600 al 1300 cosa succede essendo più grande?? va meglio?? monta? ma è vero che il 1600 vitara tende a spaccare il monoblocco? secondo te come modifica è meglio il 1600 vitara 8 valvole il 16 valvole o il 13 swift? dovendo montare un motore di questi ad iniezione sul mio 1298 ad iniezione c'è da fare tanto casino? a livello elettrico??

Diego84 :

Dario una domanda ma montando un collettore d'aspirazione del 1600 al 1300 cosa succede essendo più grande?? va meglio?? monta? ma è vero che il 1600 vitara tende a spaccare il monoblocco? secondo te come modifica è meglio il 1600 vitara 8 valvole il 16 valvole o il 13 swift? dovendo montare un motore di questi ad iniezione sul mio 1298 ad iniezione c'è da fare tanto casino? a livello elettrico??

che smitragliata di domande!!!guardate che io non sono il "magister" dei motori...diciamo che me ne intendo e conosco bene le varie versioni!

allora:il collettore del 1.6 monta perfettamente sul 1.3,ma andrebbe raccordato il diametro dei condotti sulla testa.comunque monta,va bene e non ha problemi ne grosse migliorie.
poi:il monoblocco vitara ha il visietto di creparsi,specialmente tra i tappi di acciaio...c'e chi fuma...chi fonde..chi mangia acqua...ognuno hai il suo vizio e quelo del vitara si crepa.ma non tutti.finora ne ho trovati 3 su circa una ventina.
modifiche:se passi dal 1298 i.e. ad altro motore le modifiche sono sempre importanti.dipende da che ci vuoi fare,vale ilo stesso discorso fatto quealche messaggio fà.

la meno impegnativa è di sicuro quella del 1.6.puoi usare la tua iniezione del 1.3 e trapiantarla sul motore 1.6.

ultimamente ho fatto una nuova scoperta:UN 1.6 16V MONOINIETTORE!!!CHISSà DOV'ERA MONTATO!!!

ho capito ma l'iniezione del 1300 non è troppo picola per il 1600 e il 1600 è meglio prenderlo ad iniezione o a carburatore? ti spiego ho un po le idee confuse ma io non voglio montare un motore a carburatore perchè non lo saprei carburare quindi preferisco l'iniezione per praticità e linearità a minimo e consumi ridotti io adesso ho il 1298 e tutto sommato va bene anche se mi consuma un po di olio ma per delle perdite se ne brucia ne brucia poco perchè non fuma nulla.
volevo gia da ora pensare ad un motore da sostituirli in modo tale da cercarlo con calma e senza spendere un occhio magari trovandolo con pochi km e in ottime condizioni perciò chiedevo consigli.
Io ho il 1298 ad iniezione e le SR 5.14 e mi trovo molto bene potrebbe stare tranquillamente cosi... ora ho appena comprato i collettore 4-2-1 della cordata e in più ho il silenziatore vuoto per altro è originale ma dovendo cambiare un po di potenza e coppia in più non guasta maie dunque mi interesserebbe un motore potente che "tiri" la velocità col suzuki non mi interessa. Se dovessi montare un vitara non saprei se montare un 8 o un 16 valvole e poi non so se riguardo il montaggio la difficoltà è la stessa e se montando sia l'uno o l'altro deve essere un motore ad iniezione per forza se devo farlo ad iniezione o si può modificare in seguito o se è meglio che prendo un motore ad iniezione contutto il suo cablaggio originale?? scusate se sono stato lungo:-)

Aick io fossi in te prenderei il 1600 8v va che è una meraviglia .......

AHAHA che buffone che sei bonni! ahahah
Sbaglio o ti ho detto al più tardi ieri sera di smontare stò cesso che te lo prendo subito?!?!?! Nel frattempo se vuoi ti presto il mio 1.3, ma trattalo bene che ci tengo ahahah

Già che ci sei dì un po che carbu monti va!

direi un 34/34 ma ci do un occhio e ti dico con precisione ok....... te l'ho detto adesso restauro il 1600 16 v e poi te la do la iena com direi che non ci devi fare niente coppa olio succhiarola gia del 1300 devi solo prendere il kit montaggio motore e il motorino d'aviamento e in una giornata montiamo tutto....

Diego...direi che di confusione ne hai parecchia.intanto posso rassicurarti dicendoti che il tuo motore è il 1298.decisamente il piu' longevo dei 1.3.per cui vai tranquillo che non dovrebbe avere grossi problemi di mangiar olio o acqua.l'unico neo di questo motore è proprio l'elettronica che lo gestisce.è davvero complicata e difficile da sistemare in caso di avaria.ci sono diversi post in merito all'iniezione menzionata.per cui io al tuo posto mi preoccuperei piu' di un'eventuale rogna elettrica.io per certo so che l'unico sistema (che io conosco,sia chiaro) per farla funzionare bene in caso di problemi elettronici resta ancora il buon vecchio carburatore!!poi si puo' insatallare un'altro tipo di iniezione eletronica,magari prelevato da un'auto usata...senza tanti fronzoli..antifurti..transponder..immobilizer e altre menate.per cui come vedi tutto è possibile,ma non fasciarti la testa prima di farti male.ora goditi il tuo zikko fin che va bene e quando avrà noie ci penserai..tanto mi troverai qui' ancora per un bel po'

Ok grazie dario

ciao
fatto la revisione ieri al mio samurai con vitara 1600 8v e carbu 34 dat
non si sono manco accorti, revisione passata senza problemi
vai di 1600 8v e non te ne pentirai io e' quasi un'anno che e' su e va da dio!!!