Buon Giorno a Tutti
Dopo tanto tribolare con il mio vecchio motore del SJ413 (Ricondizionato ma che continuava a mangiare olio ) ho deciso di buttare su un bel motore vitara 8v con impianto di iniezione.
Premetto che il motore l'ho comprato da uno che faceva le gare di velocità e prima di essere trapiantato è stato smontato tutto , mandato in retifica , sfilato le canne dei cilindri vecchi e sostituite , cambiati i pistoni , bronzine fasce valvole etc etc .. insomma fatto nuovo.......
In effetti appena montato il motore ha dato delle soddisfazioni ( rispetto al 1300) ma ieri mentre ero a fare un giretto tranquillo la macchina ha iniziato a strappare .
In pratica mi sono reso conto che nel momento in cui il motore arriva alla sua temperatura di esercizio( giro senza termostatica) la macchia inizia a starppare sotto i 2000 giri, e tira a spengersi evidenziando un minimo non regolare
A qualcuno è mai capitato qualcosa di simile tanto per iniziare le indagini?
ovvio che non ho la la spia check engine ma ho la presa diagnosi.
Allego il disegno dell'impianto elettrico scremato non si sa mai che cè qualche errore o se serve a qualcuno
grazie

Ma ti dirò, non è detto che sia un problema elettrico... Anche una guarnizione della testa bruciata può causa questo... Hai notato se manca acqua?

lo schema che hai messo è davvero utile,solo che esistono 2 tipi di iniezione del vitara.li si riconosce dai cablaggi che ci sono nel corpo farfallato.uno ha 2 soli spinotti,mentre un'altro ne ha 3 e lostesso per i fili dello spinterogeno.uno ne ha 2 e un'altro ne ha 3...alla fine fanno funzionare lo stesso sistema...

credo comunque che il tuo problema sia dato dal noiosissimo sensore posizione farfalla che sul vitara causa molti di questi problemi.prova a svitare un po' le 2 vitine che lo fissano e a cambiargli leggermente posizione,un po' avanti o un po' indietro.se miogliora o peggiora,vuol dire che il potenziometro in questione ha un paio di spirali che non fanno contatto.succede spessissimo

Grazie per il consiglio
Il mio impianto ha solo due fili per lo spinterogeno e la centralina è quella di colore dorato.
Il sensore posizione farfalla è quello con 6 fili posizionato alla base del mono iniettore giusto? eventualmente esiste come ricambio? se si ne hai uno o un mono iniettotre intero? Questa sera posto qualche foto del mio mono iniettore per capire meglio di cos'ho.
Sai darmi qualche consiglio a riguardo della sonda lambda?
La devo collegare oppure no? Io non ho il catalizzatore ma ho il buco sul collettore per metterla.
Questo impianto era montato su una macchina da gara , ma io ci giro su starda e mi interessa che sia affidabile.
Grazie

ironroby :

Ma ti dirò, non è detto che sia un problema elettrico... Anche una guarnizione della testa bruciata può causa questo... Hai notato se manca acqua?

Spero proprio di no visto che è tutto nuovo
cmq i livelli acqua e olio sono perfetti

purtroppo come ricambio in suzuki non è disponibile da diverso tempo!!

la sonda mettila immediatamente poi accendi la macchina qualche minuto,spegnila,stacca il polo negativo per qualche ora e prova a riaccendere...forse,ma dico forse avrai risolto qualcosa....metti le foto del tuo monoiniettore e pi vediamo
ù
se hai 2 fili soli vuol dire che il tuo spinterogeno ha il polmoncino depressore attaccato col tubicino che va al collettore d'aspirazione.quello a 3 fili non ce l'ha,ma c'e' un sensore apposito nelle vicinanze della batteria

intendi mica il sensore di pressione assoluta?
perchè quello c'e ed è collegato con tre filcmq faccio il book fotografico e poi le posto così sai anche te di cosa sto parlando

si è quello!!

anche se quello non è ben funzionante potrebbe darti gli effetti indesiderati che dici.controlla che il tubicino sia in ordine e non aspiri aria da qualche parte

il tubo perfettamente collegato ed integro di piu non so visto che non ho il programma di diagnosi

non è che sia il sensore temperatura che a caldo da' un valore errato?capita di frequente su tutti i tipi di auto.

Qui sul sito dei vitaronesi c'è qualche dritta!!
www.orvitara.com/publi...php&page=1

muschio :

non è che sia il sensore temperatura che a caldo da' un valore errato?capita di frequente su tutti i tipi di auto.

Subito pensavo che poteva essere quello poi l'ho scollegato ma il problema non si è spostato

spero che queste foto diano una mano a capire qualcosa

che cavolo ho sbagliato

ecco un'altra

un'altra

un'altra

ancora una

ultima

Oggi dopo aver parlato con il meccanico ho fatto le seguenti prove:
Ho misurato il valore della sonda temperatura acqua ( tutto regolare come valore di resistenza )
Ho tenuto l'auto accesa per circa due ore fino a portarla a circa 80 gradi. Variando però l'anticipo (spostando lo spinterogeno, il minimo mi si è alzato ).
Conclusioni
Il problema non si è presentato


Adesso a questo punto il mio problema può essere causato dalla'anticipo sbagliato?