salve ho comprato una samurai a iniezione credo del 1993 radiata tutta intera, il motore al primo giro parte subito è perfetto,la mia domanda è questa io ho sempre un samurai a carburatori ,nel caso il mio samuarai a carburatore è compatibile nel motore a iniezione togliendo tutta la parte dell'inezione e montare il carburatore sulla medesima e fattibile oppure no a me non interessa l'inniezione mi scuso anticipatamente per la mia domanda ma sono ignorante in materia ,il punto è questo se io tolgo l'iniezione il motore lo posso montare sul mio samurai a carburatore per intenderci e una cosa complicata .grazie

Se non sbaglio dovresti tenere il tuo collettore di aspirazione e dovresti vedere se il cammes ha l'alzata per la pompa della benzina,anche se non sarebbe un problema perche potresti risolvere con una pompa benzina elettrica a bassa pressione.
Per il resto DOVREBBE calzare tutto a pennello,ma aspetta conferme perche anche io pensavo che quello della swift 1300 8v montasse tranquillamente e invece ci devo fare delle modifiche.
Magari se ti risponde un paperottolo giallo vai sicuro

vedo che li attacchi motore ecc. è tutto uguale al mio del 1988 a carburatori ,grazie per la tua risposta come ripeto a me l'innezzione non interessa ci metto il carburatore . attendiamo il sig. enricos

Si ti conviene aspettare conferme,cmq non dovrebbero esserci problemi per il montaggio

ok . di nuovo grazie

anche io ho l'iniezione, un'altra differenza che ha rispetto a quelli a carburatore è l'accensione elettronica, quindi lo spinterogeno non ha la variazione di fare meccanica con la pompetta a depressione ma manda il segnale alla centralina e poi provvede lei ad anticipare o ritardare la fase

Non sono il paperotto ma ho fatto il lavoro recentemente....

Va che bene! io ho un ex Ie e voglio farla tornare IE (perchè va molto meglio) chiamami quando decidi di vendere il tutto potrebbe interessarmi!
Veniamo alla domanda:
Ti serve del vecchio motore collettore + carburatore, spinterogeno completo e pompa della benza il tutto lo andrai a montare sul motore IE
Come ti ha detto zuki devi anche cambiare il collettore di scarico oppure eventualmente monti l'intero scarico della IE se messo bene
Diciamo che il lavoro più rognoso è mettere il fase il motore ma se spulci tra i post troverai come si fà e diventa facile

ok .. grazie

Attyx :

anche io ho l'iniezione, un'altra differenza che ha rispetto a quelli a carburatore è l'accensione elettronica, quindi lo spinterogeno non ha la variazione di fare meccanica con la pompetta a depressione ma manda il segnale alla centralina e poi provvede lei ad anticipare o ritardare la fase

Il tutto si risolve riutilizzando lo spinterogeno del vecchio motore che ha il polmoncino della depressione che regola la fase e sul vecchio collettore ha dove attaccare il tubetto

grazie ,come sempre ferrati e gentilissimi ..franco ti ho inviato un messaggio privato

zukimania, il 1300 swift 6 V è ad iniezione o carburatore?
Quali problemi hai incontrato?
Rispondi anche in MP per non invadere il post

sono stato delucidato potete chiudere .grazie

Il collettore di scarico non ti serve cambiarlo! Il cams dell'ie però non ha la cam per la pompa benzina quindi devi usare una elettrica!

JacopoSamurai :

Il collettore di scarico non ti serve cambiarlo! Il cams dell'ie però non ha la cam per la pompa benzina quindi devi usare una elettrica!

il collettore ha l'attacco per la lambda (inutile per il carburatore)
e la camme e la stessa del 1324 a carburatore anche la testa è gia predisposta per la pompa benzina basta togliere il tappo......(al limite manca l'astina che comanda la pompa )

quello che mi manca tipo l'astina della pompa o altre cose le tolgo dal vecchio motore a carburatore ..giusto ..

si... tanto sono uguali.....

Il motore swift a 6 V dovrebbe essere il 1000 a 3 cilindri
Mentre sul 4 cilindri (sempre il g13b) la trasformazione è la stassa solo che in più gli necessita lo spinterogeno della IE compreso di carter che lo sostiene,+ collettore di scarico con la lambda (se vuole mantenere il monoiniettore) e deve montare il gruppo frizione/ventola sulla puleggia della pompa dell'acqua
Giusto enry?
Ma la domanda mi sorge spontanea l'albero a cam ha lo stesso ingranaggino per smuovere lo spinterogeno?
Putroppo la mia esperienza swift è solo sul 16v mai trattato l'8V

ill mio ex I.E. non ha l'ingranaggio per la pompa benzina meccanica, , mentre per lo spinterogeno non ci sono problemi l'ingranaggio e uguale

Allora: io ho fatto e parlo per esperienza non perché ho la lingua in bocca. Il cams del 1298 ie non ha la camma per l'alberino della pompa a c!
Il collettore si può tranquillamente lasciare con la sonda inserita o con un bullone. È inutile smentire se non si sanno le cose.

L'ingranaggio dello spinterogeno è lo stesso, però come già detto bisogna controllare che lo spinterogeno abbia il polmoncino della depressione. Cosa che non hanno quelli o almeno alcuni di quelli dell'ie!