Best, quella è un'installazione metti/togli.
C'è un attacco ricevitore integrato nel paraurti al quale va fissato tutto il blocco verro/piastra così da rendere il tutto brandeggiabile. Ecco perché è così esposto.
E' un sistema della Warn, almeno originariamente. Poi, probabilmente è stato ripreso da altri: www.warn.com/truck/mou...ount.shtml

Io un ''metti e togli'' non lo userei mai come metodo
...sei costretto a viaggiare con un anteriore non ''definitivo'' mai e a lungo termine per me gli accade qualcosa agli attacchi

allora sti verricelli li avete montati? come vanno??

Io devo armarlo di cavo e collegare i cavi....poi ci siamo !!!

in quanto ai tyrex io ne ho uno da 9500 sotto al suzu ma devo dire k(per l uso k ne faccio io) va benissimo...

cosimo? kikko? comprati i verri? montati? ieri al raduno dei gufi abbiamo definitivamente fuso il verricello del toyota,che io speravo di montare sul suzuki. mi vedo quindi costretto a comprare u nuovo verro per il suzuki.
voglio almeno un 6500,obbligatoriamente con cavo tessile e possibilmente con radio comando. qualcuno che ne sappia che mi dica qualcosa? spesa massima 400€. pensavo di andare in fiera a carrara a vedere un po' se trovassi qualcosa...

www.aylmermotors.com/a...=17&ccid=5
ti danno anche il resto con 400 € ...:)

voglio il cavo tessile,non se ne parla se non lo ha prenderei la piastra portaverricello (quella da 150€) di zanfi quindi in teoria anche un 9500 ci dovrebbe stare.

infatti,il cavo in acciaio non l'ho mai montato,avevo preso il tessile da una ditta di Bari (roba nautica) e speso sui 120€. La piastra te la fai ...senza far regali al gioielliere !!!!! 150 € per un pezzo di ferro piegato e forato ????

io non la so fare e il meccanico penso me ne chieda almeno un centinaio per una piastra del genere. prendendola da lui,anche se ho sempre evitato di comprare da lui, sono sicura che arriva,la monto e sono sul sicuro.

se vieni da me copi la mia o te la fai fare uguale

grazie,comunque per la piastra poi vedrò... mi sa che mi tocca fare un giro in fiera (se riesco ad andarci) e vedere un po' cosa c'è... il t-max effettivamente mi ispira,che differenza c'è tra il 6500 giallo e il 9500 grigio?(a parte ovviamente la portata) il colore influisce su qualcosa? avevo sentito che i gialli sono i modelli HD,con più motore (ma anche quindi più assorbimento di corrente)

sul sito della aylmer ci son le schede tecniche.
tra prenderlo in fiera e comprarlo on-line non ci son differenze,risparmi la spedizione,provato personalmente.Se vai là apposta per prendere il verro evita,fattelo spedire,conviene.Senza contare il fatto che ti devi portare 40 kg fino alla macchina !!!!

in teoria non c'è un risparmio sul prezzo? e,sempre in teoria,se ho delle domande posso farle e mi possono consigliare meglio a voce che per email anche per gli optional (cavo tessile,radiocomando...)

non c'è nessun risparmio,almeno 2 anni fà era cosi,il tessile te lo compri per i fatti tuoi che costa meno e il radiocomando serve a nulla,io ho messo un pulsante in abitacolo e stop,mai attaccato il cavo in dotazione

cosa ne pensate di questo:
www.aylmermotors.com/a...313&ccid=5

Ci avevo buttato un'occhio tempo fa,
prezzo davvero invitante, un po' al limite come libraggio probabilmente, ma per quel che ci devo fare penso a me andrebbe bene.
Stavo cercando il verricello più economico possibile da mettere sotto i paraurti originale e questo mi sembrava una valida possibilità.
E poi da aylmer so che nel caso sono abbastanza validi come assistenza post-vendita.
Mah mah mah

Quindi per tirar le somme tra un come up e un t mx c'è una grande differenza di qualità?

onda5 :

..... E poi da aylmer so che nel caso sono abbastanza validi come assistenza post-vendita. Mah mah mah

Vero!!assistenza perfetta! corriere a casa... preventivo... e riparazione..

Comunque fate i conti ( più che all'ingombro) con la potenza che assorbe... spesso ( anzi sempre) un 6500 beve come un 9000.. e senza batterie maggiorate e alternatori diventa una pena da usare!

un 6000 beve più di un 9000,semplicemente perchè hanno lo stesso motore ma rapporti di riduzione diversi (il 9000 è più lento e tira di più e il 6000 è più veloce e tira di meno,ma assorbe di più)
un 8000 non è al limite della portata (ma non ho mai sentito nessuno che montasse quel verro quindi non so dare indicazioni)
il mio come up 9000 dopo 8anni di duro lavoro (e dopo 8 anni ho solo cambiato i solenoide con un albright perchè mio padre ne ha fuso uno usandolo in malo modo) è appena stato montato sul mio suzuki,pronto ad altri anni di lavoro (speriamo poco )