Figurati, una base, una bella mazza dei colpi ben assestati ai punti giusti e ti viene fuori il lavoro perfetto, Con le balestre monofoglio che sono più spesse hai bisogno di uno che tiene la balestra e tu che mazzoli, mentre per quelle a più fogli riesci a fare da solo ma non con la mazza ma con una mazzetta chiaramente.

Raga datemi una mano, please...............io vorrei farmi l'assetto in questo modo in quanto oltre ad essere eco mi piace l'idea del "morbido", però non no capito quanti e quali fogli fiat ci devo mettere in ogni pacco......1?...3?....7?...se possibile preferirei non dovermi mettere a cercare anche i cavallotti dell'Iveco Daily come in questo caso www.junker.altervista....setto.html anche se alla fine forse sarebbe la combo migliore
Poi non so quanto devo spendere massimo per ogni pacco balestra completo Fiat, cioè, qual'è il prezzo giusto? P.S: le balestre della Giardinetta vanno bene?
Aiutooooooo!

io tre pacchi balestra gli ho dato 40 euro, ma non sò dalle tue parti come trattano, per quanto riguarda i cavallotti è un pò un casino, non li torovi facilmente.

Ma sono obbligato a prenderli quelli dell iveco??...nn posso tenere gli originali SUZUKI?
Korbetti te che configurazione hai? Balestre anteriori e posteriori assemblate come? Quanti fogli Fiat?

allora ti descrivo il lavoro che devi fare:-
- centina le tua balestra per circa 5 cm. non di più altrimenti non riesci più ad agganciarla agli attacchi, a questo punto prendi una balestra della fiat 126/500 gli tagli gli occhielli e la impacchi al tuo foglio suzuki orginale, Chiaramente avrai bisogno del perno che tiene uniti i fogli balestra (per chiudere il pacco avrai bisogno dei morsetti tipo falegname in modo che ti tengano i fogli uniti e stretti);
I cavallotti sicuramente saranno corti per cui se conosci un tornitore, compri una barra in ferro da 12 mm. del quale adesso non ricordo le caratteristiche e te li fai tagliare alla giusta misura le fai filettare e poi piuegare ad U ed in questo modo hai i nuovi cavallotti, sicuramente ri costeranno molto ma molto meno che comprare gli ubolt originali IVECO ammesso che li trovi.
Altro lavoro, impaccato i fogli, taglia la fascettina che tiene uniti i fogli 126/500, ma salda sull'ultimo foglio una piastrina ad U che tenga i fogli vincolati, altrimenti saranno liberi di girare.
Comunque se vedi le foto ti rendi conto del lavoro da fare, Spiegare tutte le operazioni non è semplice e qualcosa sempre scappa.
Presto farò un file con la descrizione dei vari lavori e li posterò, in modo che chiunque voglia eseguire i lavori potrà prenderne spunto

Dimenticavo di dirti che per una centinatura di 4/5 cm. hai bisogno di montare i biscottini più lunghi altrimenti non riesci ad attaccare la balestra al telaio

dubbio amletico...io le balestre me le sono centinate con un accrocchio saldato da me ed un crick idraulico che mi curvava la balestra ogni 5 cm circa...è scesa anche se non completamente nel giro di 2 anni, ma con le mazzate è più duratura? non sono esperto di metalli.

scelsi questo sistema perchè è evidentemente più comodo e meno faticoso

ricapitolando:
meglio mazzate o crick?

[align=justify]hai detto bene, col sistema di piegatura con la pressa ( o accrocchio come lo chiami tu), il lavoro viene molto alleviato dal punto della fatica fisica, quindi più facile da effettuare, ma il risultato della centinatura a mano a forza di martellate (mazzate) risulta più duraturo in quanto le martellate (mazzate) implicano sul metallo una deformazione plastica che provoca il disorientamento delle molecole del metallo componenti le balestre (in pratica smuovi le fibre che si disporranno in modo disordinato rendendo il metallo più resistente all'azione delle forze esterne, sarebbe ottimale anche una ricottura, ma quà poi si và proprio sul professionale e non ho il necessario per farlo e neanche soldi a spendere);
Al contrario, con la pressa imprimi al metallo soltanto una curvatura alla balestra ma le fibre rimangono nella stessa posizione (cioè ordinate come si erano disposte dopo le varie sollecitazioni, sempre uguali protrattesi nel tempo), anzi forse addirittura rendi il materiale più morbido (flessibile) e quindi tendente a ritornare alla posizione iniziale se non peggio, per questo in caso di piegatura (non centinatura) della balestra con la pressa è consigliabile sempre mettere un foglio di rinforzo.
In pratica con le martellate dai una forgiatura a freddo al metallo.
Il mio Chiamiamolo "TRATTATO" sopra esposto è liberamente soggetto a critiche dagli esperti in materiali ferrosi.

kobretti790 :

[align=justify]hai detto bene, col sistema di piegatura con la pressa ( o accrocchio come lo chiami tu), il lavoro viene molto alleviato dal punto della fatica fisica, quindi più facile da effettuare, ma il risultato della centinatura a mano a forza di martellate (mazzate) risulta più duraturo in quanto le martellate (mazzate) implicano sul metallo una deformazione plastica che provoca il disorientamento delle molecole del metallo componenti le balestre (in pratica smuovi le fibre che si disporranno in modo disordinato rendendo il metallo più resistente all'azione delle forze esterne, sarebbe ottimale anche una ricottura, ma quà poi si và proprio sul professionale e non ho il necessario per farlo e neanche soldi a spendere); Al contrario, con la pressa imprimi al metallo soltanto una curvatura alla balestra ma le fibre rimangono nella stessa posizione (cioè ordinate come si erano disposte dopo le varie sollecitazioni, sempre uguali protrattesi nel tempo), anzi forse addirittura rendi il materiale più morbido (flessibile) e quindi tendente a ritornare alla posizione iniziale se non peggio, per questo in caso di piegatura (non centinatura) della balestra con la pressa è consigliabile sempre mettere un foglio di rinforzo. In pratica con le martellate dai una forgiatura a freddo al metallo. Il mio Chiamiamolo "TRATTATO" sopra esposto è liberamente soggetto a critiche dagli esperti in materiali ferrosi.

Quoto, aggiungi che con balestre fine come quelle del Suzuki è meglio dare tante mazzette con una mazzetta da 1,5 kg al Max piuttosto che poche con una da 5 kg..
Io ho sempre usato l'incudine di mio padre ma ora visto che abitiamo lontani ho risolto con un pezzo di binario ferroviario che è perfetto x questo scopo...

Minkiazza, anche io stò cercando da tanto una 30ina di centimetri di binario, ma non sona mai riuscito a reperirlo

kobretti790 :

Minkiazza, anche io stò cercando da tanto una 30ina di centimetri di binario, ma non sona mai riuscito a reperirlo

Ho avuto la gran fortuna che nella stazione del paese dove ho abitato lo scorso inverno avevano fatto un mucchio di ferraglia derivante dalla sostituzione dei binari e tra questa roba c'erano degli spezzoni già tagliati a 40 cmq circa, ne ho presi quattro (x me,mio padre,mio cugino e un amico)...

Grazie korbetti. Mi resta solo un dubbio...QUANTI FOGLI FIAT METTI PER OGNO PACCO BALESTRA??? E CON CHE ORDINE???

visto che kob e il numero 1 del made in home chiedo a lui che mi dici delle ''saponette'' tra un foglio e l altro?

che vorresti dire con saponette, i fogli teflonati?
Se son quelli mettili che ti fanno lavorare bene la balestra.

kobretti790 :

che vorresti dire con saponette, i fogli teflonati? Se son quelli mettili che ti fanno lavorare bene la balestra.

dalle nostre parti le chiamano saponette:D cmq piu che teflon da noi usano un tipo di resina verde,ma e mostruoso come lavora

mettile, io nell'assetto che sto finendo adesso ho i fogli che si mettevano una volta che dovrebbe essere teflon, ma se trovi materiale ancora migliore tanto di guadagnato.

Nuove per quanto riguarda l'assetto della mia zukka:-
A N T E R I O R E:-
Balestra posteriore monofoglio originale SJ410 con centinatura manuale portata a circa + 3" con aggiunta di foglio di rinforzo con stessa centinatura ed ammortizzatore posteriore Kia Sportage (Occhio/Perno) che si adatta benissimo (plug and play) che risultano come dei 3";
P O S T E R I O R E:-
Foglio madre e secondo foglio balestre performance 4x4 da 3" ( gli ho dato una lieve centinatura maggiore), con aggiunta di pacco balestra fiat 126+ un 6 foglio (il pacco 126 è composto in totale da 5 fogli) ed ammortizzatori Fiat uno ad olio della MONROE (necessita della saldatura dell'occhio sulla parte superiore dove c'è il filetto e asportazione del gommino dell'occhio inferiore in quanto di diametro molto inferiore con l'adattamento dei gommini dell'ammortizzatore suzuki che risultano perfetti).
Totale l'auto si attesta come altezza da terra a bordo parafango (Bordino in plastica) a circa 90 cm., ma ottieni una mobilità è morbidezza da somigliare quasi ad una vettura a molle (QUASI A MOLLE).
Massima soddisfazione dopo tanto scervellamento e lavoro di taglio e cucito, ho dovuto pure farmi creare i cavallotti per il posteriore in quanto necessitavano più lunghi.

ottimo kobretti

La soddisfazione del risultato è tanta, ma anche di lavoro ce n'è parecchio, soprattutto se sei da solo a farti i lavori

eh lo so immagino