Salve ragazzi, mi sono arrivati stamattina i distanziali da +30mm di traction4x4!
I suddetti distanziali sono dotati di bulloni, che risultano essere leggermente più lunghi degli originali!
In pratica, i bulloni in dotazione coi distanziali (quindi quelli più lunghi, non quelli originali del suzu), vanno montati sulle colonnette originali del suzu, o sulle colonnette del distanziale?
Non so se sono riuscito a spiegarmi bene

i bulloni vecchi sulle colonnine vecchie, i bulloni nuovi sulle colonnine nuove..

i dadi del suzuki originali vanno montati sulla colonnetta originale (che tiene assieme mozzo e distanziale)
i dadi nuovi vanno montati sulle colonnette del distanziale (oppure se non ha le colonnette ma ha i buchi filettati allora i bulloni nuovi vanno montati nei buchi dei distanziali,in modo che tengano fermo distanziale e cerchio)
vecchio con vecchio e nuovo con nuovo...

Ecco allora così è più chiaro:

- Bullone vecchio - colonnina vecchia (originale)
- Bullone nuovo - colonnina nuova (distanziale)

e NON il contrario, è giusto?
Come mai il contrario non è possibile?

perchè i dadi (sono dadi,non sono bulloni) con il filetto che ha 20anni si incazzano se li monti su un filetto nuovo
e un dado nuovo si incazza se lo fai andare su un filetto arrugginito e sporco di 20anni fa

Più chiaro di così...
E poi un'altra cosa:
- qual'è la giusta coppia di serraggio dei dadi ruota e dei dadi dei distanziali?
- metto qualcosa tipo frena-filetti o al contrario un pò di grasso?

Alex90lp :

- metto qualcosa tipo frena-filetti o al contrario un pò di grasso?

Qui ci sono teorie divergenti: io una microgoccia di frenafiletti medio sulle colonnine che tengono il distanziale ce l'ho messa; poi basta stringere "il giusto", sul manuale d'officina ci dovrebbero essere le coppie di serraggio, che io a mente non ricordo...

sue dadi nuovi mettici pure il frenafiletti (tanto la ruggine non la fanno e un filo di frenafiletti aiuta a tenerli fermi) frenafiletto debole o medio eh,non forte.
sui dadi vecchi io ci mettere un po' di grasso,almeno evitano di inchiodarsi (io non ho mai messo nulla più per pigrizia che per convinzione e ogni volta che devo svitarli parte mezzo calendario dei santi a gomma,anche se fortunatamente faccio solo 2 cambi gomma all'anno,estive e trial extreme)

Ragazzi, riuppo un attimo la discussione per un ulteriore chiarimento: per sentire una campana in più, ho contattato anche direttamente traction4x4 per farmi spiegare la storia dei dadi nuovi e vecchi, e loro mi hanno detto che i nuovi dadi vanno nelle colonnine vecchie, ovvero vanno a fissare il distanziale al mozzo, mentre i vecchi dadi vanno nelle nuove colonnine, ovvero vanno a fissare il cerchio al distanziale, praticamente come in origine!
In effetti, guardandoli un'attimo, i nuovi dadi hanno in cima una svasatura più accentuata che i dadi originali, che si sposa perfettamente con la svasatura inversa nel foro del distanziale, mentre i dadi originali hanno una svasatura più leggera, che a sua volta è perfetta per la leggera svasatura del foro del cerchio!
Che faccio??

prova a fare come dicono loro (pensavo che dadi e colonnine fossero uguali tra mozzo e distanziali)se senti che i dadi sforzano troppo,ripassa con un maschio o una femmina il filetto vecchio e sei a posto... dacci un bel po' di wd40 prima di montare tutto

Si, le colonnine sono identiche, mentre i dadi nuovi sono più alti (nel senso che hanno più filettatura) ed hanno una svasatura più accentuata in cima, mentre i vecchi sono più bassi ed hanno una svasatura appena accennata!

ok allora montali come ti hanno detto loro. ma occhio a non sforzare troppo. se non vanno,prima di stringere tanto passa il maschio o la femmina sul filetto incriminato.