Come da titolo.
Sto per acquistare i due ponti, ma vorrei qualche dritta per riconoscerli rispetto a quelli dell'sj.Sò che sono più larghi ma di quanto?
I ponti sono smontati ed è un pò difficile ad occhio a distinguerli .
Si possono montare senza problemi nel mio sj?
Gli alberi di trasmissione sono gli stessi?
Vi ringrazio in anticipo
Salvo

carreggiate SJ 145 cm.
carreggiate Samurai son 9 cm più larghe: 154 cm.

Gli alberi di trasmissione (parlando di 1.3) sono gli stessi nei Jap e Spain, mentre nei canadesi cambiano le flange di accoppiamento. (mal che vada smonti le tue vecchie flange dai ponti e le metti sui ponti nuovi).

Attento che le balestre dell' SJ sono più vicine di quelle del samurai, che sono spostate verso l'esterno per questione di stabilità .. (questo di sicuro sul ponte anteriore ma mi pare anche sul posteriore..

Per montarle dovresti modificare gli attacchi balestre a telaio (a meno che tu non voglia fare un bel spoa e quindi potresti limitari a cambiare gli attacchi sul ponte..

Anche la barra dello sterzo dal Pitman al mozzo destro è più lunga.

Siete stati molto gentili .
Vorrei chiedervi come si fà A capire se sonoo anche in buone condizioni?
Immagino che prima dovrò montarli?

a occhio non si può capire molto...
Controlla bene che siano perfettamente dritti in tutti i sensi, per il resto non saprei come sia possibile una valutazione!

la bontà di giunti, differenziali e coppia conica la puoi valutare a spanne anche a mano controllando i giochi..
per vedere che siano dritti montaci su un paio di ruote se proprio vuoi essere sicuro e vedi ad occhio.. controlla le saldature delle piastre a contatto con le balestre.. su un mio ponte ho dovuto far saldare dato che il proprietario precedente aveva fatto danni ed erano saltate fuori cricche..
Se c'è ancora l'olio dei differenziali guarda in che condizioni è, così saprai qualcosa in più su come è stato usato il suzu donatore

Se te li lasciano smontare (anche se improbabile e difficile da fare a ponti a terra ) controlla in particolare i giunti anteriori e i cuscinetti dei semiassi posteriori.. sono elementi che risentono facilmente dell'uso fuoristradistico e spesso sono ridotti male (secondo la mia esperienza) così puoi anche tirare un po' di più sul prezzo