Io comincerei con.quattro gomme, un assetto non esagerato ma funzionale (e morbido) e un riduttore del 1000.
Poi il resto lo metterai quando sentirai la necessità...

ho sentito che un utente ha dietro quelli del terrano e davanti quelli della uno,ci vanno precisi?
per l'autosbloccante come lo devo cercare in usa?

l'autosbloccante se vuoi ce l'ho io da vendere. è un transtad, l'avevo tolto per montare l'arb.

a quanto?cmq se ce l'hai ancora ne riparliamo tra mesi,ora se vai a vedere il topic del mio suzu non cammina ancora

Non si vede la foto che hai messo!

Comunque con un piccolo rialzo, gomme tassellate disegno ex forest e blocco dietro, già sei a cavallo e vai su per dei gran greppi... Il resto è manico.

L'autosbloccante che ho su "loockright" della spartan, è eccezionale, ho ridotto l'uso delle 4 ruote motrici di circa il 60%, sale quasi dappertutto con la sola trazione posteriore.

E questo?quindi in pratica e' sembre bloccato e si sblocca solo nelle curve ecc?
www.ebay.com/itm/NEW-S...87&vxp=mtr

Naglfar :

Non si vede la foto che hai messo! Comunque con un piccolo rialzo, gomme tassellate disegno ex forest e blocco dietro, già sei a cavallo e vai su per dei gran greppi... Il resto è manico.

eccolo
www.zukimania.org/home...22778.html

kobretti790 :

ho un performance da 3" usato e ben messo, controllato e ben assestato da me medesimo, ammortizzatori anteriori della kia sportage e al posteriore quelli del galloper e non hanno nulla da invidiare da quelli più blasonati,

ci vanno senza modifiche?

Per jonny, si sono perfetti, sembrano fatti apposta

ottimo!nel caso sapete se ci vanno quelli del frontera?
poi questo e' il famoso autosbloccante?
www.lowrangeoffroad.co...uzsam.html
e questo che roba e'?
www.lowrangeoffroad.co...ckers.html

sono uguali i due autosbloccanti, uno è completo dei due satelliari, ma non ne hai di bisogno in quanto puoi usare i tuoi originali

beh ragazzi lo dico da possessore di un suzuki preparato..
forse la preparazione migliore ed economica è proprio di non cambiare nulla....
cioè il suzuki ha da originale un equilibrio perfetto....

basta mettere delle belle gomme, della misura originale, ricoperte tipo extreme...e un blocco posteriore (ho sentito di alcuni suzuki che lo avevano anche di serie o sbaglio?)...la meccanica e la trasmissione sono già robuste da originale..

poi alleggerire qua e là...e il gioco è fatto...con 500 euro si stà a posto...
si va davvero dappertutto... certo con assetto originale le ruote si staccano subito da terra ma è ancora più divertente.. ve lo assicuro...
a volte tante preparazioni sono meno efficenti....

a volte le preparazioni pagano più l'occhio...che il resto..
ho un amico che con un suzuki originale con 4 gomme da fango ricoperte..
riesce a venire dappertutto (anche dove non arrivano altri suzuki leggermente preparati..)....giù gas e via...
cioè se non fate gare di estremo andrete dappertutto...

esatto..
ma pensa cosa può fare un suzuki preparato....

assettino non troppo alto, 3" max, 2 blocchi, motore in buono stato, distanziali per allargare la carreggiata 4.16.... immagina....
Leggero, potente, sempre in presa ed esteticamente è originale.

Pensa te.. vederti patrol toyota, che ti stanno dietro.. sempre!

MA..ERA COSI' PRIMA CHE IO CI METTESSI LE MANI?

AMMAZZA CHE DISGRAZIATO CHE SONO...NON CI ASSOMIGLIA PER NIENTE...

ù

vedi di farla uscire perfetta, tergi compresi....

la vedi solo sporca, ma lo sai.. a me piace perfetta!

anche con poco se hai parecchia manualità e sapendo sfruttare pezzi usati ma buoni riesci a farti un veicolo dove appunto, veicoli più blasonati si fermano o faticano un pò di più.
La spesa più grande che ho fatto è stato l'idroguida, (scatola jmny e pompa saxò) per il resto sono rimasto molto ma molto parco nelle spese