Salve volevo fare una domanda per il tagliando riguardante la trasmissione dovrei sostituire l'olio cambio, l'olio differenziali e l'olio riduttore da quello che ho letto ci vogliono circa 7 litri di olio 80w/90 la mia domanda è va bene quello minerale? o è meglio quello sintetico?

Meglio 100% sintetico, io uso l'Agip Rotra 80/90 ed il prezzo è anche onesto.

Cmq per il 1.3 dovrebbero essere da quel che ricordo circa:
- 1.2 kg diff ant.
- 1.2 kg diff post.
- 1.5 kg riduttore
- 1.5 kg cambio

7 mi sembrano troppi!

Ok grazie quindi sei litri vanno bene vero? quanto lo paghi l'agip?

ma sei sicuro che è sintetico al 100% l'agip che stai dicendo?
io stavo pensando a questo solo che non so se è sintetico o meno gliel'ho chiesto e mi deve risp:
www.ebay.it/itm/170943...2871wt_952

Nel libretto uso manutenzione del mio samurai spagnolo riporta 1,3 l cambio 0,8 l riduttore 2,0 l boccia ant 1,5 boccia post specifica SAE90EP

strano solo 0,8 litri per il cambio io sapevo cambio 1,5 riduttore 1,3 differenziale 1,2 ciascuno

Le quantità giuste sono queste:

www.zukimania.org/home...pos=0.html

massy non si vede niente!!!

l'agip rotra va benissimo, dovrebbe essere un gl5

Diego84 :

massy non si vede niente!!!

Non ha una buona qualità ma si vede!

Cmq sono:
2l differenziale anteriore
1,5l differenziale posteriore
0.8l riduttore
1,3l cambio

non si vede niente nel senso ke dice la ricerca è vuota, nn mostra l'immagine, non ke è di scarsa qualità e quindi nn si distingue

esatto!! non riusciamo a vedere la pagina!!

e questo va bene secondo voi?
www.ebay.it/itm/170943...2908wt_911

si,è 80w90,è GL5 quindi va bene per cambio ponti e riduttore

ma non so se è sintetico o minerale ma va bene anche se dovesse essere minerale?
cosa vuol dire GL5?

non avrei mai pensato che avesse più olio il differenziale anteriore del cambio

io nel cambio e riduttore ci metto il gl4 per i cambi appunto, è meno aggressivo...
nei ponti obbligatoriamente gl5...
uso prodotti castrol, 8 euro al litro dal ricambista..

In che senso è meno aggressivo?

GL5 o GL4 sono le specifiche,cioè gli additivi che ha dentro l'olio (parlando terra terra)
il GL5 è migliore del GL5 ma ha degli agenti dentro che per il rame e il bronzo (e,nel riduttore no,ma nel cambio di macchine vecchie potrebbe esserci qualche boccolina in bronzo) sono corrosivi.

e quindi che consigliate di mettere sul cambio un GL4? oppure non fa nulla se mettiamo il GL5?

gl4-gl5 indicano il grado di resistenza alle alte pressioni, che è ottenuta additivando l'olio con diverse percentuali di sostanze...queste sostanze, ad alti dosaggi, possono essere aggressive per alcuni metalli leggeri che si usano nei cambi, tant'è che spesso viene specificato di usare olio gl4 nel cambio sincronizzato. L'olio gl5 è specifico per condizioni di lavoro con ingranaggi ipoidi e grandi pressioni, il gl4 per cambi sincronizzati e ingranaggi normali.
Sul libretto del samurai nuovo, è specificato, gl4 per cambio e riduttore, gl5 per i ponti, e così ho fatto.
Poi ognuno ha le sue teorie e convinzioni.