Ciao a tutti.
Il mese scorso ho acquistao un Samurai che mi ha dato un sacco di problemi sia di motore che di trasmissione. Dopo numerosi litigi con il rivenditore sono riuscito a restituirglielo e , siccome non intendeva ridarmi i miei soldi, alla fine ci siamo accordati per un cambio con un Jimny che, dopo vari controlli con un meccanico di fiducia è risultato ok. Adesso avrei intenzione di sollevarlo di 5 o 6 cm. Cosa mi consigliate? Premetto che l'uso prevalente sarà su strada e che lo guiderà la mia ragazza, tranne nei fine settimana durante i quali vorrei divertirmi tra le montagne della mia zona. Ho visto qualcosa su internet, tipo un assetto Raptor +5/6 cm (molle e ammortizzatori a lunga escursione), ma mi chiedevo: e i tubi dei freni? Andranno bene quelli originali o mi conviene allungarli? Aiutooo! Grazie a tutti

lascialo stock

In che senso? Dici che mi conviene lasciarlo così com'è?
Adesso però mi sono fissato con sta cosa di sollevarlo un pò
Dai...datemi qualche dritta in merito. Ci sarà qlcs che vada bene sia per l'utilizzo stradale che off road.

Se la tua ragazza ha una guida normale lascialo stock, se per strada riesce a guidare un'auto un po ballerina con rollio tipo diane della citroen , assetto della raptor 4x4 non il trial ma quello un po piú caro che é anche un po piú rigido ,levi la barra antirollio e ammortizzatore di sterzo per togliere le vibrazioni (almeno in parte) tra i 60 e gli 80 km/h. Nel fuoristrada ti ritrovi un mezzo divertente.

E se ci mettessi dei distanziali.....potrebbero servire a dare un pò di stabiltà in più? Scusate l'ignoranza...ma, se tolgo la barra stabilizzatrice non rischio di aumentare il rollio? Grazie ragazzi, e scusate il ritardo delle risposte, ma non ho sempre la possibilità di mettermi al PC

Mi dareste qualche suggerimento per sollevare un pò il mio Jimny senza comprometterne l'utilizzo su strada? Ho trovato on line questo assetto della raptor. www.raptor4x4.it/E-SHO...p2131.html A me sembra che sia quello che sto cercando ma, data la mia ignoranza in materia, preferirei, prima di fare c.....e, sentire qualche consiglio.
Grazie a tutti

Postik :

Mi dareste qualche suggerimento per sollevare un pò il mio Jimny senza comprometterne l'utilizzo su strada? Ho trovato on line questo assetto della raptor. www.raptor4x4.it/E-SHO...p2131.html A me sembra che sia quello che sto cercando ma, data la mia ignoranza in materia, preferirei, prima di fare c.....e, sentire qualche consiglio. Grazie a tutti

[MOD ON]

Postik avevi già aperto un topic con questa domanda (che ora ho unito a questo qui) e già degli assetti del Jimny se n'è parlato non poco, bastava usare la funzione CERCA, perfavore puoi continuare a scrivere qui le tue domande senza aprire ogni volta una discussione nuova ?
Grazie

[MOD OFF]

Scusa Simo ma, ho visto che le mie domande non erano segnalate in giallo nel mio topic e, visto che non ricevevo alcuna risposta, pensavo dipendesse da quello, quindi mi è venuta la lampante idea di aprirne un altro.
In ogni caso ho seguito i tuoi consigli e, consultando le varie discussioni sugli assetti rialzati del jimny, i miei dubbi sono aumentati. A questo punto credo che mi arrangerò da solo e.......come si dice...sbagliando si impara. Alla prossima, ciao.

Ho questo assetto montato da piú di un anno con distanziali da 3cm ammortizzatore di sterzo, senza barra antirollio e extreme forest, fuoristrada é fantastica ,ma su strada va guidata eccome se va guidata. Ha me piace cosí anche su strada ,ma é come guidare un carroarmato con l'assetto di una citroen 2cv, non la vedo adatta a persone mentalmente preparate a guidare qualcosa di instabile. Fuoristrada invece la musica cambia, uno si sente padrone del mezzo , ottima escurzione , semplicemente fantastico, tant'evvero che sto preparando un jimny per le gare di trial e ho deciso di montare sempre un assetto della raptor ,ma il trial che é piú morbido.

Grazie Mille!! L'ho ordinato da poco insieme a dei distanziali da 38mm........... Senti Virgilio, e se lasciassi dov'è la barra stabilizzatrice, potrei ovviare all'aumento del rollio o non c'entra niente? E i tubi dei freni? Dici che bastano quelli orig, o glie li cambio? Ciao

Se tieni la stabilizzatrice si puoi ovviare al rollio, se il nuovo assetto lo accentua, per contro però perdi escursione al ponte anteriore perchè la stabilizzatrice tende ad annullare l' oscillazione del ponte. Secondo me, montalo provalo su strada e vedi come si comporta, al limite se non ti trovi, puoi sentire Raptor se ti può tarare gli ammo anteriori un po' più rigidi in modo da contrastare di più il rollio, sono molto disponibili e non credo che non ti possano fornire una soluzione

I tubi dei freni li ho lasciati originali, se lasci la barra antirollio in curva é meno dondolone e rolla molto meno, peró in fuoristrada perdi molto in escursione cosa che va a contrastare con il motivo di un assetto piú alto.

non esiste in commercio una stabilizzatrice scollegabile ? potresti comunque inventarti qualcosa

Grazie a tutti ragazzi. Appena lo monto faccio un po di test e poi vi aggiorno. A presto

Dite che gli ammortizzatori vanno tarati prima di montarli e deve farlo la Raptor o posso farlo io in seguito....forse pero' dovrei chiederlo a loro....

Ciao a tutti. Ho finalmente montato l'assetto + 5/6cm della raptor. la barra stabilizzatrice l'ho lasciata li dov'era e, francamente, credo di aver fatto bene dato l'utilizzo prevalente in strada, anche se si fa sentire un pò l'escursione ridotta al ponte anteriore, ma ci può stare. Ho notato, però, da quanto ho montato l'assetto e i distanziali da 38 mm, che il mio j ha peso un pò di potenza e , negli sterrati un pò più ripidi e in presenza di fango fatica a salire e sono costretto ad usare le ridotte dove prima salivo senza problemi anche con i rapporti veloci......è normale? Si può fare qualcosa per dare un pò più di potenza al motore? Grazie

non è normale. certo gli alberi lavorano un po storti e quindi faranno un po più di atrito ma in maniera impercettibile. hai controllato la convergenza?