Salve ragazzi e' un po che mi succede... per levare le quattro lunghe e portarla alla trazione posteriore la leva del riduttore e' durissima e per levarle devo inchiodare in modo da bloccare le ruote o staccare i mozzi liberi... boo

Ah ho il riduttore del 1000 e me lo fa di piu' con le ruotone grosse che con le 205.... sul sterrato escono meglio che sull asfalto.... non credo sia questione di boccola! E' come se la trasmissione fosse in tensione...
Dalle ridotte alle 4 lunghe esce benissimo e anche entrare entrano come il burro in tutte le posizioni..

Prova a fare un po' di retro prima di levare il 4x4! Vedrai che riesci meglio!

succede anche a me, un pò di retromarcia e escono, capita anche ad altri miei amici con altri fuoristrada, credo sia nella norma

da fermo anche a me sono dure a volte, per questo le tolgo sempre in movimento..

In retro gia provato e niente.. in movimento sempre lo faccio ma poi devo inchiodare le ruote e tac escono come per magia... il fatto e' che prima che mi facesse sta cosa uscivano benissimo caspita! Ovviamente sempre in movimento e facendole uscire quando e' il momento giusti, ruote diritte ecc...

Da quando ho cambiato il differenziale anteriore ha iniziato a farmelo.. ho pensato ce una rapportatura diversa, ma no e' uguale a prima.... magari l albero di trasmissione anteriore ha un suo posto, io gli bollino sempre prima di smontare, ma avendo cambiato il diffeenziale non ho potuto metterlo nel bollino... anche se non dovrebbe cambiare niente!

Banale, ma controlla l'ingrassatura, mozzi compresi

Più che l'ingrassatura prova a cambiare l'olio considera che le temperature sono scese parecchio magari hai un olio troppo denso

Ho pensato anch io all olio anche se pero lo faceva anche ad agosto caspita!

Ho pensato anch io all olio anche se pero lo faceva anche ad agosto caspita!

Piccolo oftopic: io per togliere le 4 e mettere le 2 mi fermo sempre, sarebbe invece meglio toglierle/metterle in (lento) movimento?

da 2 a 4, e viceversa, si può fare anche in movimento, mi capita di toglierle anche in seconda o terza..

scusa cixum vedo ora che hai in vendita il diff anteriore...è quello che hai cambiato immagino...ma le coppie coniche hai tenuto le tue?

Makka :

da 2 a 4, e viceversa, si può fare anche in movimento, mi capita di toglierle anche in seconda o terza..

Tra i due modi comunque qual'è il migliore, o meglio, il meno stressante per la trasmissione?

non credo che cambi molto, alla fine è solo un manicotto scorrevole che rende solidali o meno 2 pezzi...se stanno girando alla stessa velocità, purchè moderata, non c'è problema...ovviamente va schiacciata la frizione..
discorso diverso per l'inserimento delle ridotte, che va fatto da fermo o quasi fermo

con mozzi davanti bloccati il passaggio da 2 a 4 si può fare tranquillamente senza schiacciare la frizione,anche dando gas in fondo.
il passaggio da 4 a 2 invece va fatto senza schiacciare la frizione ma mollando il gas (così sono le gomme a trascinare gli alberi e non sono in tensione)
le ridotte invece assolutamente da fermo,anche perchè sennò tirano dei grattoni assurdi (specialmente le s.r.)
con la neve giocavo tutto il tempo a passare dalle 2 alle 4.
ero con le 4,arrivavi in curva,colpo alla leva e mettevi le due,gas in fondo e la macchina partiva. quando volevi smettere di fare il deficiente (o era salita e non andavi più) bastava mollare finchè le 4ruote non girassero più alla stessa velocità,mettevi le 4 e riacceleravi...