Ciao come da oggetto oggi ho sostituito i tubi freno posteriori mi accingo a spurgare prima il sx quello piu distante e fin qui nessun problema, appena passo a quello post dx dico alla persona in auto di frenare apro la valvolina ma non usciva olio, ossia ne usciva pochissimo fuoriuscendo anche dall impanatura, e il pedale del freno non andava giu di colpo all apertura ma piano piano.
Ho pensato si fosse intasata la valvolina di spurgo l'ho smontata per pulirla ma era tutto ok l'ho rimontata e il problema è rimasto, secondo voi è il pistoncino andato ?

Non credo che sia il pistoncino a limitare la pressione d'uscita dell'olio, piuttosto credo che ci sia qualche tappo sul tubicino metallico che porta l'olio dal partitore al pistoncino.
Sè così devi smontare il tubicino e soffiarlo con aria compressa.

ahh gia lo sai nn ci avevo pensato ! bravo grazie provo

Purtroppo il tubo in gomma prima del partitore che avrè sicuramente più di 20 anni si sarà consumato all'interno e la gomma asportata avrà fatto tappo al tubo metallico;
Controlla anche l'uscita del partitore magari la pallina in gomma è ferma lì e non ti fà passare l'olio come deve, eventialmente con un cacciavite fino tipo quelli che vendono alle bancarelle, prova a farlo uscire, altrimenti un bel colpo di pedale e lo spari via.

no aspetta ho messo i tubi in treccia e mentre li montavo l olio fuoriusciva dal tubo quindi deve per forza essere il tubetto il rame

ok allora hai già la soluzione

Vai di aria compressa

si speriamo solo come cacchio faccio a eliminare il tubicino e non fare un lago di olio a terra e non far svuotare la vaschetta se no devo spurgare tutto !

svita il tubicino dalla parte che si collega al partitore direzionale e metti un tappino in gomma (io mi sono rifornito di tappi in gomma gentilmente datemi dai miei amici meccanici che si trovano inseriti quando si compa una nuova pompa olio, cilindretti o pinze)
Vedi i punti gialli della pompa in foto, c'è ne sono di vari diametri

ahh ok allora prima vedo se trovo una sorta di tappetto per il tubo cosi faccio prima buona idea grazie

figurati, èer me è sempre un piacere poter dare consigli o aiutare qualcuno per quanto possibile.

altrimenti metti un'amico sotto alla macchina con una buona tazza di vin brulè un una mano e un dito dell'altra mano lo usa per chiudere il tubetto...

Oggi ho effettuato la prova ho staccato il tubo di rame dal pistoncino e premendo il freno si abbassa tutto senza problemi, quindi il tubo è libero, perche l'olio sgorga bene e arrivati a questo punto è il pisoncino, non è rimasto altro

allora o lo sostituisci o ci lavori di morsa e compressore, in morsa lo chiudi tutto, poi allenti la morsa con lasco di circa un centimetro e col compressore dai aria e lo riapri, ma attento a non farlo esplodere, ripeti loperazione sin quando sentirai l pistone libero.
Sicuramente dando aria dal foro d'entrata del tubo olio, vedrai uscire solio sporco dallo sfiato-

ma una volta smontalo lo cambio per 23 euro ! lo metto nuovo e via credo che faccio prima

certo se lo trovi facilmente sostituiscilo e via

oddio facilmente non so sai ! pero la japanparts lo commercializza quindi un qualsiasi ricambista che tratta il marchio dovrebbe reperirlo in breve tempo

In effetti, io al massimo facendolo ordinanare in mattinata, l'indomani ho il pezzo

Pistoncino acquistato oggi, devo cambiarlo ora , una domanda le ganasce sono facili da smontare e rimontare? non ricordo come funziona il registro

per lo smonta e rimonta non ci sono problemi con le tue capacità riuscirai a farlo tranquillamente poi se decidi di buttare il vecchio pistoncino ricordati di smontare la valvola di spurgo che può tornare utile visto che si rovinano facilmente