Mi accingo a montare il rollbar integrale omp.
ho sentito che i fori di posizionamento vanno fatti a scocca scarica.....ma non ne so nulla.
qualcuno può darmi qualche informazione?

cosa vuol dire scocca scarica?

immagino si voglia intendere scaricare la scocca dalle torsioni........ma più ci ragiono meno mi torna, cioè se la sollevo sul telaio e scarico le ruote non dovrebbe cambiare nulla, se la sollevo direttamente dalla scocca creo ulteriori torsioni......boh

leva tutto quello che c'è dentro,lo monti,te lo fai tenere in posizione da qualcuno,fori e metti i bulloni,stop

me stavo a fa troppo s...e mentali

Io ho lo stesso lavoro da fare (ho preso il roll da due anni ed è li fermo in garage...) ma mi sono fermato perchè mi avevano parlato di contro piastre da saldare credo sotto la scocca ma non sono mai riuscito a fare chiarezza. C'è qualcuno che ci da qualche info per non sbagliare il montaggio di un accessorio così importante?
Grazie a tutti!

io ho fatto così: (non sto dicendo che sia il metodo corretto,ma è il metodo che mi è stato insegnato)
- togliete sedili,archetto e tutto ciò che rompe o è in mezzo
- posizionate l'arco posteriore,l'arco anteriore e tutte le traverse (senza forare nulla)bloccando il tutto con i bulloni del roll ben stretti
- riposizionate l'archetto e le traverse archetto parabrezza e vedete se il roll interferisce con qualcosa (nel caso provate a spostare o l'arco centrale o l'arco posteriore)
- se tutto è nel posto giusto e non interferisce con parti della carrozzeria iniziate a sagomare le contropiastre (rettangoli di lamiera 1mm va bene di dimensioni adeguate per ogni ancoraggio del roll)
- iniziate a segnare i punti dove andrà forata la scocca
- non fate tutti i fori di un unico piede,ma iniziate con un foro per piede e infilateci dentro una vite in modo che non si muova
- fate questo per i sei piedi
-ora potete fare pure gli altri fori (di solito ce ne sono 4 per piede)
-ora riprendete le contropiastre e foratele in modo preciso per ogni piede del roll (queste andranno sotto la scocca...c'è chi le salda e chi no; decidete voi) ogni piastra avrà una foratura in base al piede in cui andrà,quindi non confondetele!
-fatte le piastre inseritele in modo che la scocca sia in un sandwich tra piede del roll e piastre
-prendete i vostri 4 bulloni per piede e serrateli
-fate questo per i 6 piedi
rimontate archetto e tutto ciò che avevate tolto

Finito!

PS è più facile a farsi che a dirsi!

se pensate che sia lungo,bhè un pò lo è....!buon lavoro!

Grazie Kikko, ora ho le idee più chiare.
Con l'occasione ho un'altra domanda da farti, ho comprato il roll usato e nella spedizione sono andati persi i perni ed i dadi. Qualche consiglio sul tipo da comprare?
Grazie ancora!

a me hanno detto di usare viti in ferro e NON acciaio inox...
spero di essere stato più o meno chiaro..

kikko ha spiegato benissimo, puoi usare degli stocchetti di legno x puntellare alcuni punti se ti serve, a volte tornano utili.

viti classe 8.8 zincate.
quando l'avevo messo sul gr avevo saldato le piastre alla scocca in modo da farle più grandi e che distribuissero meglio le sollecitazioni (se non ricordo male la fia prescrive 2mm, io avevo usato il 3). saldate naturalmente all'interno, non all'esterno.
con scocca scarica penso si intenda con le ruote poggiate a terra su superficie piana, quindi niente piazzali sterrati, ponti sollevatori o roba del genere, altrimenti si corre il rischio che il rollbar e la carrozzeria si tensionino uno con l'altro.

si il mio è stato un refuso..le contropiastre non sono da 1mm ma da 2 a 3 mm..fate un area abbastanza più grande del peide del roll!

kikko :

si il mio è stato un refuso..le contropiastre non sono da 1mm ma da 2 a 3 mm..fate un area abbastanza più grande del peide del roll!

nel regolamento del campionati di trial, se non sbaglio, c'è scritto ch ele piastre devono essere almeno 10 x 10 e i bulloni devono essere da 10.

io ho seguito l'allegato J...
l'area delle piastre più grande è meglio è..nel messaggio parlavamo di spessore,per il quale mi ero sbagliato a scriverlo..

l'allegato j prevede piastre da spessore min 3mm, area di 120 cm^2 e 4 viti per i piantoni, 60 cm^2 e 2 viti per le diagonali.
viti almeno M8 classe 8.8
l'm10 è per la giunzione dei tubi se non ricordo male
www.csai.aci.it/filead..._J/253.pdf

danilo.milesi :

l'allegato j prevede piastre da spessore min 3mm, area di 120 cm^2 e 4 viti per i piantoni, 60 cm^2 e 2 viti per le diagonali. viti almeno M8 classe 8.8 l'm10 è per la giunzione dei tubi se non ricordo male www.csai.aci.it/filead..._J/253.pdf

infatti non tornava nemmeno a me...puntualissmo!

l'avevo cercato perchè ho intenzione di farne uno per la mia, ma esterno

Ah, buono! Allora, c'è il famoso allegato J

Grazie a tutti! Ma quindi le piastre vanno pure internamente?