allora ho cercato sul forum!!! questi shackle reverse visto k io faccio tanto strada e monto un assetto balestre +1,5 con ammo+3 p4x4 vanno bene? voglio montarli perchè la macchina è rigidissima!!! e per guadagnare ancora qualcosa nel twist!! pensavo a dei biscottini però al posteriore ce li ho gia ed è comunque saltarella!! aiutatemi!!!

Mettendo lo shackle non guadagni in morbidezza,quello è un problema di balestre.
Cmq calcola che all'anteriore lo shackle rialza di 2 pollici,quindi avresti un rialzo totale di 3,5 e sotto hai ammortizzatori +3

controlla ke nn siano serrati troppo i biscottini, se salta solitamente sono gli ammortizzatori ke nn vanno bene, e cmq personalmente posso dirti ke montando lo shackle reverse nn guadagni nel twist a parità di altezza dei biscottini classici anzi la perdi, io ho provato con e senza e con biscottini un pochino più corti e quindi con macchina un pelo più bassa ho perso alcuni centimetri di twist appena ho montato lo shackle.
e su anke in velocità la configurazione originale è più prestazionale e sincera.

Il sistema in questione prevede l'inversione del punto fisso di ancoraggio delle balestre anteriori davanti al ponte, mentre il biscottino finirebbe dietro. Si monta per eliminare l'effetto molla contro i dossi, non per il discorso morbidezza dell'assetto.

Qui dovrebbe essere spiegato a dovere...

SHACKLE REVERSE ( Inversione biscottini )

Lasciando perdere lo Shackle Reverse, che senso ha montare balestre da +1,5" e ammortizzatori da +3"? Rischi di sfondarli in compressione... Potresti allungare i biscottini per recuperare un po', oppure rialzare gli attacchi degli ammortizzatori tramite una barra di accoppiamento posteriore e delle torrette anteriori. Esistono soluzioni abbastanza semplici sia tramite P4x4 che Zanfi o altri...
Le torrette anteriori dello Shackle effettivamente potrebbero aiutarti, ma dietro dovresti comunque piazzare biscotti più lunghi per mettere in bolla la macchina.

beh l'SR per balestre posteriori però aumenta il twist e la morbidezza del mezzo visto che all'anteriore vengono montate le balestre posteriori che sono piu lunghe e morbide

io ho gia biscotini dietro e la macchina è pefettamente a bolla

ke biscottini monti?

made in casa cmq 120

ok quindi alzano di 1" la vettura, quindi hai un assetto da +2,5" nn da +1,5".
cmq controlla ke quando hai montato i biscottini magari li hai serrati troppo usa dadi autobloccanti e nn stringere troppo altrimenti è normale ke sia dura la vettura.
l'unico vero vantaggio dello shackle reverse è ke se prendi un forte colpo all'anteriore in senso di marcia il ponte arretra e asseconda il colpo evitando di scaricare tutto l'impatto sulla palestra e piegarla, nn migliora le caratteriste del veicolo e come qualcuno ha detto prima il modello x balestre posteriori aumenta l'escursione, nn è proprio vero sono le balestre posteriori ke aumentano l'escursione nn lo shackle reverse.

anteriore e posteriore no?

niky93 :

anteriore e posteriore no?

cioè? in ke senso?

si devo mollarli al anteriore e al posteriore sopra sull attacc al telaio e sotto sulla balestra? non è k magari è rigida per colpa degli ammortizzatori che sono + 3 su balestre + 1,5?

la misura nn centra nulla con il carico degli ammo e x quanto riguarda la lunghezza vanno bene in quanto tu monti balestre da +1,5" e biscottini da +1" quindi +2,5" totali, fai la prova in compressione x vedere se vanno a pacco e al max monti 2 tamponi di fine corsa all'anteriore, x il posteriore se vanno a pacco monti una barra di accoppiamento in modo da nn sfondarli e sei apposto.

cmq devi stringere correttamente sia i bulloni del punto fisso del biscotto, sia dell'attacco del biscotto alla balestra sia al punto fisso della balestra, nn devono essere molli ma nemmeno troppo stretti.

grazie mille provo subito tutto e aggiorno!!! grazie mille dkfibra