Buongiorno ragazzi,

possiedo un Samurai a iniezione del 94, ha questo problema:

L'auto, se pur sia con marcia inserita o ferma in folle si spegne se accendo i fari.
Se al momento dell'accensione dei fari, si spegne il motore e rispengo subito i fari rimane accesa.

Cosa cavolo può essere? Sto impazzendo

Ho provato a isolare il circuito dei fari anteriori togliendo l'alimentazione agli stessi e il motore gira benissimo.

Ho pensato a:

- alternatore? Potrebbe influire? La batteria è carica
- dispersione di qualche filo
- assorbimento elevato dei fari, ma se prima andavano bene...e non ho cambiato nulla!

Stamattina verifico i fusibili, ma credo non contino più di tanto!

Fatemi sapere

ipotizzo.... mancanza o insufficienza di massa? prova a rivedere il cavo tra motore e telaio... poi, ripeto, è una mia ipotesi..

Conpatriota dove si trova questo cavo?

paesààà ... quella treccia che c'è vicino al motorino di avviamento.. Per caso hai notato se ti dà lo stesso problema con altri servizi che hanno un assorbimento elettrico abbastanza alto,non so, magari col riscaldamento?

Si chiama Idle-up actuator che rileva un carico maggiore di corrente (e non solo) dando un input alla centralina per aumentare il minimo.....
Sul manuale c'è tutta la procedura per controllarne il funzionamento......
Ti posto un'immagine du una delle tante pagine che descrivono l'attuattore

Grazie ragazzi, in cifre se fosse quel dispositivo di quanto si parla?

Non ti so dire
Ma prova a spruzzarci del WD e a moverlo manualmente magari si è solo bloccato
Comunque se copi in google suzuki samurai idle up actuator trovi un bel po di discussioni (che devi tradurre)

Ho provato a verificare e quel dispositivo non è bloccato, si muove!

Ho constatato che questo problema si manifesta solo se metto anabaglianti o abbaglianti, con le luci di posizione non lo fà!

Fatemi sapere

Si sostanzialmente quando accendi i fari l'alternatore per fornire la maggiore richiesta di Ah fa più attrito e richiede maggiore potenza al motore e al minimo questa richiesta viene gestita da quel attuttore che non va quindi ti si spegne il motore
Puoi provare ad alzare un po il minimo (sui 900/1000) che forse è già sufficente....

Franco lo fà anche se tengo i giri a 3mila e accendo i fari, non è questione di minimo!

Confido in voi..

Ah allora è un discorso diverso!! non avevo capito una cippa!
Dunque pensandoci potrebbe essere un problema di massa che viene a mancare quando accendi i fari
Prova con uno spezzone di filo collegato al negativo della batteria a dar massa dove sono attaccati i capicorda dei fari (dietro al faro destro) e provi ad accenderli e vedi se si spegne prova anche a dar massa al motore (potrebbe mancare anche li) sul filo nero attaccato alla base dello spinterogeno
Se con le prove sopra descritte non cambia niente sempre con lo spezzone di filo attaccato al negativo batteria prova a dargli massa anche sotto al cruscotto....

Io l'ho isolato quell'aggeggio perchè mi faceva l'effetto contrario, accendevo i fari e mi si alzava il minimo in modo esagerato, solo che io ho quello a carburatore, ma la differenza tra luci accese e spente è davvero minima, si parla di 50 giri, può essere una massa maledetta che toglie corrente al motore quando accendi le luci.
Se accendi e spegni le luci velocemente non lo fa, ma il vuoto lo da comunque oppure no?
Perchè può essere che non sia una massa in se, ma l'attuatore che quando si accorge dell'accensione dei fari (quindi passa un pelino di tempo) allora tac fa il contrario di quel che deve fare.

Ragazzi, porcaccia, ho provato con le masse ma nulla, uguale a prima!

Se spengo i fari velocissimamente l'auto rimane accesa..a questo punto non sò se nadare a tentativi nel sosituire quel componente....

NEws, se accendo i fari dopo aver staccato una lampadina "in modo alternato, prima una e accendo, poi l'altra e accendo" il problema sparisce.
Se le accendo entrambe si spegne

mmmm ..... e il devio luci? non potrebbe essere lui, in corto, e ti gioca questo scherzo?

Già provato..ragazzi non sò cos'altro controllare!

Ha funzionato pe run pò e ora è uguale a prima!

Possibile ci sia un filo spelacchiato?

metti l'impianto sotto relè. Non elimini il problema, ma (quasi) sicuramente lo risolvi

ciao roga, spiegami un pò come fare... cosi faccio una prova. grazie

Io ho un sj 413. Se il carburatore è lo stesso del tuo modello, dipende tutto dalla vite con la molla (vedi allegato vai in basso ai numerini 9 vite e 10 molla). Ho scoperto ciò grazie al mio carburatorista che mi ha spiegato la funzione di questa vite. Prova ad avvitarla e vedrai il numero di giri che sale.
Fammi sapere.
ciao.

Basterebbe usare la funzione "cerca", ma visto che sei un corregionale .....
Naturalmente usa solo la parte relativa ai fari e lascia perdere le altre luci