ciao scatenati suzukisti!!! comme al solito chiedo aiuto a voi anche per le cose piu banali ma prima che mi arrivi l'assetto stavo pensando di dare una bella mano di anti rombo sotto il suz.... ma mi sorge il dubbio di come e dove lo posso dare, perchè tipo le crocere e gli altri organi di trasmissione li proteggerei con un bel bel po' di grasso ma non sono sicuro... qualcuno ha gia fatto qualcosa del genere???????? dritte

mi son dimenticato un pezzo meglio l'anti rombo o l'anti ruggine???

Ciao Boni, allora meglio non dare l'antirombo sulla trasmissione..io spennello tutto con il grasso. Per quanto rigurada la differenza tra antirombo e antiruggine è abbastanza semplice, cioè l'antirombo è una vernice che sembra catrame liquido forma una pellicola protettiva impermeabile. l'antiruggine è una vernice ( di solito grigia) che evita il formare della ruggine. in entrambi i casi devi pulire bene dalla ruggine le parti smangiate, poi io ho messo abbondante ferox (convertitore della ruggine) poi antiruggine e sopra l'antirombo.
Per adesso sta andando tutto bene... Io la vedo così magari altri hanno soluzioni o modus operandi diversi..

MUCHO GRAZIAS!!!! devo informarmi su questo ferox... ma tu come hai fatto a proteggere la trasmissione???perche isolare a nastro e carta tutti i punti diventi pazzo..?!?!?!?! l'hai dato a pennello o a pistola antirombo???

io l'ho dato con il pennello sia l'antirombo che l'antiruggine, se poi tocchetti qualche parte della trasm. fa niente, non penso ne soffra, io spennello anche la trasmissione con grasso..
Per essere ancora più sicuro prima di uscire a fare l'asino spruzzo una miscela di gasolio e olio vecchio sul fondo e sulle parti più esposte.. così il fango non si attacca come una colla alla carrozzeria e quando lo lavi viene via più facilmente.
il Ferox è un prodotto semplicissimo da usare, dopo aver spazzolato la ruggine lo spennelli bene bene sopra, fa diventare la parte di un colore violastro, e la dovrebbe bloccare.

il mio problema e che abbiamo fatto un po di casino montando i sedili lato guida per l'ennesima volta... perche ci abbiamo provato 3 volte alla 4^ ci siamo convinti a staccare le staffe originali e a montare i sedili sul fondo....
per staccare queste benedette staffe io ho provato di flessibile, ma in una non riuscivo proprio ad arrivare....! a questo punto arriva un meo amigo che dice: CI PENSO IO GNURANT ha iniziato a tagliare di cannello e l'anti rombo della gobba sopra al cambio è caduto come foglie secche..... e MOOOOOHHH!!!! la ruggine mi mangera il mio bel zucchino.....caz.... porc.. ma vafff.....

ma tu lo vuoi dare dentro o fuori o teutti e due?? io ti ho dato le istruzioni per l'esterno. per l'interno devi togliere tutta quella malefica catramina (tanto sei già esperto!!!) e poi mettere un prodotto che si chiama Protecta Kote (c'è anche l'articolo su tecnica) che dicono essere una soluzione ottima per gli interni, mi sembra che lo abbia fatto admin..

NO ESTERNA !!!! l'anti rombo si e staccato da sotto la macchina diciamo intorno al riduttore... subito li sopra via... ma per arrivare di pennello li devi essere contorsionista.....

se vuoi fare il lavoro fatto alla perfezione dovresti staccare la scocca.. io non l'ho fatto.. lavoravo con la macchina su un ponte. poi neanche io ci sono arrivato in mezzo nel canale.. è impossibile..

fatti dare una mano dal tuo amico con il cannello... vedrai che in secondo ti apre la scocca tipo simmenthal.. e poi altro che pennello.. ci passi anche te in piedi!

whitemud :

Ciao Boni, allora meglio non dare l'antirombo sulla trasmissione..io spennello tutto con il grasso. Per quanto rigurada la differenza tra antirombo e antiruggine è abbastanza semplice, cioè l'antirombo è una vernice che sembra catrame liquido forma una pellicola protettiva impermeabile. l'antiruggine è una vernice ( di solito grigia) che evita il formare della ruggine. in entrambi i casi devi pulire bene dalla ruggine le parti smangiate, poi io ho messo abbondante ferox (convertitore della ruggine) poi antiruggine e sopra l'antirombo. Per adesso sta andando tutto bene... Io la vedo così magari altri hanno soluzioni o modus operandi diversi..

Io ho fatto la stessa cosa… dopo aver fatto anche dei rattoppi dove s’erano formati fori con la ruggine ora è tutto perfetto

lo so a pennello è un bel lavoro ma dove vorrei arrivare io ci arrivo solo a spruzzo .... ma secondo me avendo la disponibilità di kg e kg di grasso sopra il differenziale lo do a spruzzo proteggendo le parti piu fragili .....
e poi se sta a mollo nella terra per ore non gli nouce un po di antirombo....!

penso di no, ma non metterlo nei punti critici!!!! tipo sui giunti io al massimo lo metterei sui ponti..

antirombo senza dubbio. prezzo ottimo, effetto fantastico, difficolta di posa nulla...

come antirombo io ho usato il PRIMER da edilizia provare per credere.. se impermeabilizza i soffitti ti blinda il suzu... ma admin tu lo metteresti anche sulla trasmissione???

sui ponti ma non piu di li. il problema dei ponti è che si consumano strisciando sul fondo quindi puoi lasciali anche cosi... ciao

whitemud :

come antirombo io ho usato il PRIMER da edilizia provare per credere.. se impermeabilizza i soffitti ti blinda il suzu... ma admin tu lo metteresti anche sulla trasmissione???

anch'io ho usato una specie di catramina che si da per impermeabilizzare il cemento armato è perfetto!

Ciao ragazzi.
Ho proprio paura che i sottoporta del mio Zukko siano andati. Avevo idea di sostituirli vedendoli su parts on line. Qualcuno lo ha già fatto? come lavoro viene bene e,ultima cosa, visti in sezione hanno la sagome tipo uno scatolato che finisce sotto il pianale ???
grazie !!!!