Ciao a tutti! Da qualche giorno ho notato che dietro al motore del mio jimny con motore G13bb c'è un trafilamento di olio motore. il meccanico suzuki mi ha parlato di un "tappo" che serve a chiudere l'apertura dove in alcuni modelli di suzuki con stesso motore, montavano lo spinterogeno. sapete più nello specifico che componente è questo tappo? c'è un o-ring da sostituire?
Grazie in anticipo a tuttiii!!

Probabilmente ci sarà un tappo con un oring, i più esperti ti sapranno dire meglio, comunque priima di cominciare a porre domande in genere, sarebbe più corretto passare dalla sezione presentazione, ti posto il link
www.zukimania.org/home...c/f=9.html

grazie la dritta
sai mica come si smonta il tappo? domani mattina con la luce vedo di fare qualche foto così si capisce meglio

dovresti postare la foro della parte dove perde, comunque chredo che ci siano tre perni che tengono su una flangia/tappo, svitata quella, (ti uscirà un pò d'olio) ti troverai l'oring da cambiare

credo sia questo il tappo a cui si riferiva il meccanico...
ho anche altre foto da angolazioni diverse... si vede poco perché è in una posizione un po scomoda...

svita i tre bulloni e una volta avuto la piastra in mano ti sostituisci l'oring, abbastanza semplice

bene, appena ho tempo mi metto all'opera. spero non mi si sbricioli in mano l'oring se no poi se devo rimontarlo per andarne a cercare uno uguale c'è da ridere
Grazie mille per l'aiuto

metti in conto che quando smonti il pezzo devi procurarti il nuovo oring per cui parla prima con i ricambisti se sono forniti delle varie misure di oring che dovrebbe essere circa 6 cm di diametro ma bisogna anche che sia dello spessore giusto altrimenti ti perde lo stesso
per renderti conto è il particolare 16 della foto

dimenticavo, l'immagine del tappo in figura è diverso in quanto è riferito al motore samurai /sj413 dotato di spinterogeno, ma il sistema è identico

dimenticavo, l'immagine del tappo in figura è diverso in quanto è riferito al motore samurai /sj413 dotato di spinterogeno, ma il sistema è identico

Compra l'o.r. originale, e vai tranquillo, quello dal Samurai costa circa 3 € non so se quello del Jimny è uguale, ma anche se fosse diverso credo che non si discosti tanto da quella cifra.

oggi ho smontato il tappo, messo l'o.r. (preso in suzuki a 4 €) e un po di pasta sigillante. Rimontato tutto, adesso lascio la macchina in garage per questa notte per far asciugare bene la pasta... viste le temperature intorno allo zero ho ritenuto più saggio lasciar asciugare la pasta per tutta la notte rispetto a solo un'ora come consigliato dal meccanico. domani mattina provo la macchina e vedo se il problema è risolto

Come stava messo l'oring che hai sostituito?
Tutto ok dopo la sostituzione?
Ti perde più, credo che sia impossibile che possa ancora trafilare olio.

l'oring che montava era vecchio ma non sembrava ridotto malissimo... era appiattito ma nessun danno evidente. Ho fatto una scoperta, magari ovvia per voi, infinitamente più esperti di me, ma su quel tappo è installato un sensore e sotto un pignone che esce dal motore e dovrebbe servire per regolare l'accensione delle candele.
Per la sostituzione è andato tutto bene, è stato molto semplice
Perdite non ce ne sono, ma tra 15 giorni mi tocca fare 750 km di autostrada quindi lo scoprirò
Grazie mille per l'aiuto !

in quel posto sulle auto più datate era istallato lo spinterogeno