Ciao Andrea, infatto di questo volevo parlare con il meccanico, di centinare piu' che puo' mantenendo gli stessi biscottini !
Giusta pensata...

Voglio ricordare che centinando eccessivamente le balestre si accorcano e va a finire che hai difficoltà poi ad ancorarle al biscottino, oltre ad ccorciarti anche il passo anche se di poco. Troppo centinate la balestra lavora male

Io le avevo centinate a 2 pollici e ci andavano bestemmiando in varie lingue ma ci andavano.. Comunque in questo caso il problema non si pone perchè se vuole tenere gli ammortizzatori originali più di 1 pollice non deve centinare..

centinando 2 pollici accorci parecchio la balestra

Si, però ci va io sullo zukko avevo biscottini +1 e balestre centinate +2 però l'auto diventa dura come la morte

io ho centinato la balestra posteriore portandola a circa 3,5 pollici montandola all'anteriore, ed al posteriore mettendo due fogli balestra più 3 pollici della performance posterior con abbinato un pacco balestra della fiat 126, questo è il risultato,

dimenticavo, ci stanno anche i biscottini da 120 mm.

kobretti790 :

io ho centinato la balestra posteriore portandola a circa 3,5 pollici montandola all'anteriore, ed al posteriore mettendo due fogli balestra più 3 pollici della performance posterior con abbinato un pacco balestra della fiat 126, questo è il risultato,

Anche io le balestre dietro vorrei farle piu' altine di quelle anteriori, vediamo se riesco a farla alzare ilpiu' possibile senza cambiare biscottini:
In questa foto ai i cerchi al contrario? ma come fate a passare la valvola lato strada? si fora?

si, per girare i cerchi bisogna riforare il cerchio dalla parte opposta con una punta da 11,5 mm. (io ho usato una da 11 mm.) e tappare il foro originale, ma non è il solo lavoro da fare in quanto hai bisogno di distanziali da 6/8 mm. e poi per fare la cosa completa, dovresti sostituire le colonnette anteriori con altre più lunghe altrimenti il dado rimane scoperto per circa 4 mm. e montare le colonnette tolte dai mozzi anteriori, a posto di quelli posteriori, con queste operazioni descritte fai il lavoro ad opera d'arte.

kobretti790 :

si, per girare i cerchi bisogna riforare il cerchio dalla parte opposta con una punta da 11,5 mm. (io ho usato una da 11 mm.) e tappare il foro originale, ma non è il solo lavoro da fare in quanto hai bisogno di distanziali da 6/8 mm. e poi per fare la cosa completa, dovresti sostituire le colonnette anteriori con altre più lunghe altrimenti il dado rimane scoperto per circa 4 mm. e montare le colonnette tolte dai mozzi anteriori, a posto di quelli posteriori, con queste operazioni descritte fai il lavoro ad opera d'arte.

Grazie; il tuo di estetica mi piace, e' aggressivo. Senti, ma per i distanziali da 30 , bisogna cambiare anche le colonnine? perche' i miei dadi, coprono a malapena le colonnine.
E poi, dopo che fai il foro da 11,5 , il vecchio buco come lo tappi? ci vorrebbe qualcosa di sicuro

Con i distanziali da 30mm. non devi sostituire le colonnine in quanto i distanziali vanno avvitati sulle colonnine originali ed i dati che ti danno con i distanziali.
Per quanto riguarda la tappatura dei fori originali al cerchio, c'è chi li salda, io ho messo una valvola a gambo corto (la usano le moto),al contrario, cioè con la parte del tappo all'interno della gomma.